Асансьори в Одеса.

ОБЩИ ВЪПРОСИ ЗА ЕЛЕКТРИЧЕСКО ЗАдвижване на асансьори

експресни зони, т.е. асансьорите не трябва да обслужват всички етажи подред, но например,
кратни на 4-5. В интерпресираните зони асансьорите трябва да работят с по-малко
скорости на пътуване. В този случай се използват схеми за контрол, които с
Чрез превключване на скоростта могат да се зададат два режима на работа на електрическото задвижване:
при висока скорост в експресни зони и при намалена скорост за
цикли на пода.
На практика, когато се монтират в един вход, например, често се използват два асансьора
просто решение, при което системата за управление спира
единият асансьор само на нечетни етажи, а другият само на четни етажи. то
увеличава използването на високоскоростните възможности на устройствата и следователно,
увеличава производителността на асансьорите.
В допълнение към основната скорост на движение на кабината, която до голяма степен определя
ефективност на асансьора, електрическо задвижване и система за управление на асансьора с номинална
скорост над 0,71 m/s трябва да осигурява възможност за движение на кабината
със скорост не повече от 0,4 m/s, която е необходима за контролен преглед
мини (режим на ревизия).
Едно от най-важните изисквания, чието изпълнение в значителна степен

Производната на ускорение и забавяне (рязко движение) не се регулира от правилата,
обаче се определя необходимостта от ограничаването му, както и ограничението на ускорението
необходимостта от ограничаване на динамичните натоварвания при механична трансмисия
по време на преходни процеси и задачата да осигури необходимия комфорт за
пътници. Ограничението на стойностите на ускорението и дръпването трябва да осигури висока

плавността на преходните процеси и по този начин изключва отрицателните
влияние върху благосъстоянието на пътниците. За високоскоростни асансьори максималната стойност
дръпване обикновено е 3.0 + Um/s3.

Влиза изискването за ограничаване на ускоренията и дръпванията до допустими стойности
в противоречие с горното изискване за осигуряване на максимум
производителността на асансьора, тъй като от него следва, че продължителността на ускорението и
забавянето на кабината на асансьора не може да бъде по-малко от определена стойност, определена от
това ограничение. Оттук следва, че за осигуряване на максимум
работата на асансьора по време на преходни процеси, задвижването трябва
осигурете ускорението и забавянето на кабината с максимално допустимите стойности
ускорение и тире.

Важно изискване за електрическото задвижване на асансьора е да се осигури точно спиране
каюти на дадено ниво. За пътнически асансьори, ниска точност на спиране
кабината намалява производителността си като времето
входа и изхода на пътниците, както и комфорта на асансьора и
безопасност на асансьора.

При товарните асансьори неточното спиране затруднява, а в някои случаи и затруднява
невъзможно разтоварване на кабината.
В някои случаи необходимостта да се отговори на изискванията за точност на спиране
оказва решаващо влияние върху избора на електрическата система на асансьора.

В съответствие с правилата, точността на спиране на колата на нивото на пода
платформите трябва да се поддържат в граници, ненадвишаващи: за товарни асансьори,
натоварен с подов транспорт, а за болница - ± 15 mm,
а за други асансьори - ± 50 mm.

При асансьорите с ниска скорост спирачният път е кратък, поради което е възможна промяна
този път, причиняващ спиращата неточност, не е достатъчен. Следователно, в такива асансьори
изискванията за точност на спиране обикновено са ясни.

С увеличаване на скоростта на асансьора се увеличава и възможното разпространение на позициите.