Обща информация за хидравличното свързване на трактори в въпроси и отговори

Украйна, област Запорожие.,
Мелитопол, улица Каховско шосе, 1/1
Пътна карта

Тук ли си:
У дома
Полезни статии
Обща информация за хидравличното свързване на трактори в въпроси и отговори

НОВОГОДИШНА ОФЕРТА ЗА ВСИЧКИ КЛИЕНТИ!

Стартира ново производство на каучукови изделия от цветна гума!

Предлага се в червено, синьо и зелено.

Попълване на асортимента!

Попълване в нашата продуктова линия!

Какво е хидравлична система за закрепване и какво е нейното предназначение?

Тракторната хидравлично монтирана система е комбинация от хидравлични и повдигащи се механизми, които са монтирани на трактора, са неразделна част от нея и са предназначени както за свързване на монтирани и полунавесни селскостопански машини към трактора, така и за управление на тези машини от работното място на тракториста.

Каква е разликата между хидравличен механизъм, хидравлична система и хидравлично задвижване?

Хидромеханизмът или хидравличната трансмисия е устройство, предназначено да прехвърля енергия чрез течност на разстояние и да я преобразува в енергия на движение, както и да преобразува един вид движение в друг. Хидравличните механизми или хидравлични трансмисии обикновено се разделят на хидравлични системи и хидравлични задвижвания, хидравличните системи се използват за възвратно-постъпателно движение, а хидравличните задвижвания - за въртеливо движение. Хидравличните системи се използват за управление на прикачни устройства, товарачи и други металообработващи машини. Хидравличните задвижвания се използват за задвижване на работните тела в ротационно движение, за прехвърляне на въртеливо движение от двигателя към витлата (задвижващи колела) на трактора. По този начин, ако изпълнителен орган (хидравличен двигател) с въртеливо движение е свързан към разпределителя на хидравличната система на трактора вместо конвенционален задвижващ механизъм (силов цилиндър) с възвратно-постъпателно движение, хидравличната система на трактора се превръща в хидравлично задвижване. Следователно е ясно, че разделянето на хидравличните механизми (хидравлични трансмисии) на хидравлични системи и хидравлично задвижване е произволно. По-правилно би било всички тези хидравлични механизми да се наричат хидравлично задвижване.

Какво е предназначението на хидравличната система (хидравличен механизъм)?

Хидравличната система (хидравличен механизъм) на трактора е предназначена за повдигане на монтираните машини в транспортно или във всяко междинно положение, за спускането им, за автоматично поддържане на необходимата дълбочина на обработка, а в някои случаи и за управление на допълнителни външни цилиндри на бутални или ротационен тип.

Какви други машини, използвани в селското стопанство, използват хидравлични системи?

Понастоящем хидравличните системи се използват не само за трактори, но и за управление на работните органи на редица селскостопански машини, например: комбайни за различни цели, товарачи, земни и пътни машини, самосвали, ремаркета и други машини, заместващи обемисти механично задвижване.

Какво е предимството на хидравличното задвижване пред механичното, пневматичното и електрическото задвижване?

Основните предимства на хидравличното задвижване са:

а) възможността за прехвърляне на големи сили в която и да е точка на машината с ниски усилия за управление и получаване на движение на работните органи в желаната посока спрямо рамката на машината без използване на редуктори, валове и други трансмисионни елементи;

б) независимостта на местоположението на хидравличните възли и простотата на конструкцията, ако е необходимо да се раздели мощността;

в) възможността и простотата на трансформация (трансформация) на ротационното в транслационно или трептящо движение и обратно;

г) лекота на получаване на движение напред и назад на задвижваното тяло (обръщане);

д) безстепенно управление на широк диапазон от скоростта на движение на работните органи на селскостопанските машини;

е) леко тегло и компактност и следователно по-малка стойност на съотношението на теглото на хидравличното задвижване към предаваната мощност;

ж) лекота на регулиране на скоростта или налягането и възможността за автоматично изключване на механизмите при надвишаване на проектното натоварване;

з) надеждност на действието при промяна в широк диапазон от външни условия;

i) лекота на автоматизация на контрола или друг работен процес;

й) намаляване на загубите от триене и др.

Какви са недостатъците на хидравличното задвижване (хидравлични системи)?

Основните недостатъци на хидравличните задвижвания са следните:

а) влиянието на температурата на околната среда и замърсената работна течност върху ефективността на работата на: хидравлични агрегати;

б) свиваемостта на работната течност (особено когато въздухът навлиза в нея)

в) повишена опасност от експлозия и пожар;

г) възможни неизправности поради изтичане на работна течност и навлизане на въздух в системата.

Тези недостатъци могат да бъдат частично елиминирани, например чрез подобряване на дизайна на уплътненията, въздушните резервоари и филтрите за източване и т.н.

Как се разделят хидравличните задвижвания по предназначение?

Ако хидравличното задвижване е проектирано да предава мощността на двигателя на трактор или селскостопанска машина към работните органи, които изпълняват технологичния процес, то се нарича хидравлично задвижване или хидравлична система. Ако хидравличното задвижване е предназначено само за включване и изключване на блоковете на главната трансмисия на трактор или самоходна селскостопанска машина, това се нарича хидравличен механизъм за управление.

Как се разделят хидравличните задвижвания според принципа на действие?

Силовите хидравлични задвижвания се разделят на хидростатични (обемни) и хидродинамични.

При хидростатично задвижване помпата създава налягане, което се предава през работната течност, като през междинна връзка, към подчиненото тяло (хидравличен цилиндър). В този случай помпата и цилиндърът са разположени на всяко разстояние един от друг, но имат почти твърда връзка (ако приемем, че работната течност е несвиваема).

При хидродинамично задвижване центробежната помпа (задвижващо колело) създава въртеливо движение на работния флуид, чиято кинетична енергия задвижва задвижваното тяло (задвижвано колело), направено под формата на турбина. В този случай няма твърда връзка между задвижващите и задвижваните части на хидравличното задвижване, но те са неразделни един от друг.

Всички трактори и сложни селскостопански машини от местното производство са оборудвани с хидравлично задвижване (хидравлични системи) от обемния тип.

От какви елементи се състои хидравличното задвижване (хидравлична система) от обемния тип?

Хидравличното задвижване или хидравличната система (хидравличен механизъм) се състои главно от хидравлични възли (помпа, разпределител, бутален хидравличен мотор - силов цилиндър, хидравличен мотор за въртеливо движение), тръбопроводи (метални тръби и гъвкави маркучи), фитинги (забавящ клапан, заключващи устройства, спукани муфи, фитинги и др.) и резервоар за работна течност.

Как се разделят хидравличните системи на тракторите според структурата?

Хидравличните системи на съвременните трактори и селскостопански машини са разделени на три вида: единични или моно

блок, полуотделен агрегат или комбиниран и отделен агрегат.

Хидравлични системи от един агрегат са използвани при трактори с ниска и средна мощност, произведени до 1957 г. включително.

В тази хидравлична система всички основни хидравлични възли (помпа с четири бутала, еднодействащ силов цилиндър, плъзгащ клапан, резервоар за работна течност, маслени тръби и регулатори на дълбочината на хода) са разположени в общ корпус, монтиран на задната стена на трактора корпус на трансмисията.

В полуразделени агрегатни хидравлични системи някои от хидравличните възли са комбинирани в един корпус или възел, а останалите хидравлични възли (предимно силови цилиндри) са направени отделно. Тези хидравлични системи бяха инсталирани на самоходни шасита DSSH-14 и DSSH-16.

В хидравлична система с отделен агрегат всички основни хидравлични възли са направени под формата на отделни възли, монтирани на различни места на трактора. Последната хидравлична система се използва от края на 1957 г. на всички битови трактори и сложни селскостопански машини.

В каква последователност са свързани хидравлични агрегати в отделна агрегатна хидравлична система?

Последователността на свързване на хидравличните възли на хидравличната система на трактора е показана на фиг. един

Какво е тегличът на трактора?

Пантовият механизъм (наричан е още шарнирно устройство, или. Механизмът на теглича) е шарнирно-лостово устройство с четири връзки, предназначено за свързване на монтирани и полунавесни селскостопански машини към трактора и за осигуряване на правилното положение на работните органи в почвата по време на работа. Състои се от долни и горни връзки, скоби, свързващи долните връзки с повдигащите рамена, и опъващи връзки или ограничителни вериги. Тегличът е включен в комплекта за теглич за прикачни машини зад трактора.

Пантовият механизъм е свързан с трактора в две или три точки (следователно се нарича дву- или триточков) и е свързан към шарнирната машина шарнирно и винаги само в три точки. Задната теглич е свързана към трактора с помощта на повдигащо и свързващо устройство. Следователно свързващото и повдигащото устройство (шарнирен вал, повдигащи лостове, лост на силовия цилиндър и главен силов цилиндър) на устройството и теглича се наричат общо прикачно устройство.

Диаграма на задната теглич на съвременните трактори е показана на фиг. 2.

Какво се разбира под термините "точки на закрепване", "триъгълник за закрепване", "стойка на монтираната машина или приспособление", "ос на окачване" и "движение на оста на окачването"?

Монтираните механизми на трактори и монтирани машини имат определени елементи, които имат свои специфични имена.

Свързващи точки - места на шарнирни съединения на монтираната машина с пръчките на монтирания механизъм. Точките са геометрични точки, които са центровете на сферични шарнири, монтирани в краищата на горната и долната връзка.

Свързващият триъгълник е фигура, получена чрез условно свързване на горната и долната свързващи точки на монтираната машина (фиг. 2). Всички шарнирни машини имат шарнирно устройство (скоба), проектирано да бъде свързано към прътите на шарнирния механизъм. Приставките имат определени размери на свързващия триъгълник.

Височината a (фиг. 2) на свързващия триъгълник за всички трактори с ниска и средна мощност с хидравлична система с отделен агрегат се приема равна на 450 mm, за трактори от клас 3 t (T-74, DT-75 и DT- 54А) - 700 мм, за плугове - 900 мм, а за трактори с голяма мощност - 1050 мм.

Основата b на свързващия триъгълник, която е дължината на оста на окачване на монтираната машина, за машини, агрегирани с трактори DT-20, е 600 mm; с трактори Т-28, Т-40, "Беларус" и Т-38 - 600 и 800 мм; с трактори Т-74, ДТ-54А - 800 и 1000 мм и с трактори С-100 - 1200 мм.

Стойката на монтираната машина или инструмент се нарича действителната височина на свързващия триъгълник.

Оста на окачване е прикачен лъч на машината, върху който са монтирани свързващите панти на долните връзки на теглича. От геометрична гледна точка това е основата на свързващия триъгълник.

Ходът на оста на окачването g е вертикалното движение на оста на окачването, съответстващо на пълния ход на буталото на главния силов цилиндър, свързан към теглича на трактора.

Какви са основните параметри на шарнирната система и нейните отделни възли?

Системата с панти на трактора се характеризира с: номинално работно налягане; броят на маслопроводите, монтирани на трактора за захранване на силовите цилиндри; общият обем на работната течност в хидравличната система; общата обемна ефективност (ефективност) на хидравличната система; размерите на свързващия триъгълник (височината на стелажа за инструменти и дължината на оста на окачването); ход на оста на окачването; размери на свързващите фуги; ограничителната товароносимост на шарнирната система, намалена до оста на окачване; от структурното тегло на задната монтирана машина и времето за повдигане от крайното долно до горното положение на номиналното натоварване, приложено към оста на окачването.

Пълно описание на отделните възли и възли на шарнирни системи на всички съвременни трактори от местното производство е дадено в съответните глави.