1 ОБЛАСТ НА УПОТРЕБА

1.1. Тези стандарти за пожарна безопасност (наричани по-долу нормите) установяват технически изисквания за пожарна безопасност, както и методи за изпитване на новоразработени и модернизирани аварийно-спасителни превозни средства (ASA), създадени върху шасито на камиони, с товароподемност от 2 до 12 тона, както и на база автобуси.

1.2. Тези стандарти се прилагат на етапите на разработване и производство на ACA, както и по време на сертификационни тестове в Сертификационната система в областта на пожарната безопасност.

1.3. Изисквания за спасителни превозни средства с базово шаси с товароносимост по-малко от 2 тона и използващи сменяеми каросерии или контейнери, които са изпълнени в зависимост от предназначението на оборудването (при авария или пожар) и не са отразени в раздел 3 от тези стандарти, са установени в нормативната и техническа документация за конкретни модели.

2.1. В тези стандарти се използват следните термини със съответните дефиниции.

Аварийно спасително превозно средство (ASA) - превозно средство, предназначено за аварийно-спасителни операции (ASR) в жилищни и офис сгради с всякакво предназначение, в промишлени и транспортни съоръжения за доставка до мястото на произшествие (пожар) на боен екипаж, специално оборудване и инструменти, комуникационно оборудване, осветление и защита на персонала на Министерството на извънредните ситуации.

Основен параметър ACA - един от основните параметри, които определят функционалното предназначение на пожарна кола, характеризиращ се със стабилност с всички технически подобрения и използван за определяне на числените стойности на други основни параметри.

Основно шаси ACA - серийно произведено автомобилно шаси, с модификация на каросерията (интериора) с цел адаптиране към специална работа.

Обща маса на ASA - масата на напълно напълнен (гориво, масла, охлаждаща течност и др.), оборудван с лични средства за дихателна защита (RPE), противопожарно оборудване (PTV), резервно колело, аварийно спасителен инструмент, с боен екипаж, шофьорът.

Електрическа централа (ESU) ASA - набор от агрегати, силови електрически линии и спомагателно оборудване, предназначени за производство, трансформация, трансформация, разпределение и предаване на електрическа енергия на потребителите.

ECS основно захранване - електрическа единица, в която електрическата енергия се произвежда чрез преобразуване на химическата енергия на горивото с помощта на двигател с вътрешно горене и ротор на генератор, задвижван от него.

Външно (автономно) захранване - допълнително захранване или индустриална мрежа с характеристики на регулиране, близки по честота и напрежение до основното захранване.

ESU защитно изключване - високоскоростна защита, осигуряваща автоматично изключване на ESA в случай на опасност от токов удар.

Наименованието ACA трябва да има следната структура:

противопожарна

3.1. Основни и основни параметри

Други стойности на основния параметър ACA (ако е необходимо) се определят от нормативната и техническа документация за конкретни модели.

3.1.2. Основните параметри на ASA в съответствие с номенклатурата на индикаторите за местоназначение се определят от "Тип пожарни автомобили".

3.2. Общи технически изисквания

3.2.1. ACA трябва да се състои от следните основни части:

а) базовото шаси с допълнително предаване за ESU задвижването;

б) отделения за тяло за настаняване на стационарно и преносимо спасително оборудване и противопожарно оборудване;

в) салон (пилотска кабина) за боен екипаж;

д) системи от допълнително електрическо оборудване;

е) стационарна осветителна мачта.

Някои видове ACA могат да бъдат инсталирани: стационарни лебедки; кран рамо; сменяеми тела или контейнери, които се комплектоват в зависимост от предназначението на оборудването.

3.2.2. Броят на местата за бойния екипаж на ASA трябва да бъде най-малко 3, включително мястото на водача.

За ACA, технически условия, за които са одобрени преди въвеждането на тези стандарти, е разрешено да се използва пълното тегло в съгласие с производителя на базовото шаси.

При определяне на масата на боен екипаж се изхожда от масата на един човек (75 кг), включително водача, плюс 10 кг лично оборудване за всеки член на бойния екипаж.

За ASA, технически условия, за които са одобрени преди въвеждането на тези стандарти, се допускат други специфични стойности на мощността, но не по-малко от 8,8 kW/t (12 к.с./t).

3.2.5. Габаритни размери на ASA - в съответствие с GOST 22748 и в съответствие с нормативната и техническа документация за конкретен модел.

3.2.8. Поставянето и закрепването на оборудването, ESU, RPE и PTV на ASA трябва да осигури безопасността и ефективността на функционалните задачи по време на бойното разгръщане, както и по време на движение, по време на поддръжката и ремонта. Теглото на отделните купчини имущество, предназначено да се пренася ръчно по време на работа, не трябва да надвишава 40 кг.

3.2.9. Ниво на вибрации на работните места и в пода на кабината за бойния екипаж ASA - в съответствие с GOST 12.1.012.

3.2.10. Надеждността на ACA трябва да се характеризира с гама-процентното време на работа (g = 80%) на основния източник на енергия и неговото задвижване преди основен ремонт и да бъде най-малко 1500 часа.

3.2.11. В пилотската кабина и кабината на ASA със затворени прозорци, люкове и врати вентилационната система трябва да осигурява излишно налягане и обмен на въздух в съответствие с изискванията на GOST R 50993.

3.2.12. Ъглите на надвес ACA трябва да бъдат най-малко:

а) товарно шаси без задвижване на четирите колела - отпред 20 °, отзад 15 °;

б) товарно шаси със задвижване на четирите колела - отпред 25 °, отзад 25 °;

в) автобус - в зависимост от класа в съответствие с GOST 20774.

3.2.14. На покрива на ASA могат да бъдат поставени едрогабаритни съоръжения (безмоторни инструменти, надуваеми лодки и др.), Докато изискването на точка 3.2.6 трябва да бъде изпълнено .

3.2.15. Трябва да се осигури фиксирана стълба с парапети за достъп до оборудването, разположено на покрива на ACA. Стъпалата на стълбите трябва да бъдат най-малко 150 mm широки, разстоянието между стъпалата трябва да бъде не повече от 300 mm. Стъпалата на стълбите трябва да имат повърхност, която осигурява стабилното положение на стъпалото на изкачващия го човек.

3.2.16. Покривните платформи, предназначени за работа, трябва да имат периметрова ограда с височина най-малко 100 mm, както и настилка с противоплъзгащо покритие.

3.2.18. ACA трябва да бъде попълнен, за да отговори на нуждите на експлоатацията на шасито на автомобила:

а) резервно колело;

б) набор от инструменти за управление;

в) два преносими пожарогасителя (един прах с маса пожарогасител най-малко 5 kg, един въглероден диоксид с маса заряд пожарогасител най-малко 5 kg);

г) знак за аварийно спиране в съответствие с GOST 24333 или дистанционна червена лампа, работеща в мигащ режим;

д) медицински комплект (контейнер);

е) две клинове на колелата.

3.3. Основни изисквания на шасито

3.3.2. Доставеното шаси за производството на ACA трябва да бъде сертифицирано.

3.4. Изисквания на кабината на водача

3.4.1. Кабината и работното място на водача трябва да отговарят на изискванията на GOST 12.2.032.

3.4.2. Работното място на водача на ACA на базата на автобуса трябва да бъде изолирано от купето с преграда или да има ограда.

3.4.3. Кабината ACA трябва да бъде оборудвана с подложки за крака и парапети, ако височината на долния ръб на вратата е повече от 650 mm от нивото на пътното платно.

3.4.5. Вратите трябва да имат устройства, които ги фиксират в затворено и отворено (поне 75 °) положение.

3.4.6. Работната зона на водача трябва да бъде най-малко 800 mm широка.

3.4.7. Кабината, проектирана да побере водача и персонала, трябва да има вътрешна ширина най-малко 1700 mm, а ширината на седалките за всеки човек, седнал до водача - най-малко 450 mm.

3.4.8. В пилотската кабина на арматурното табло трябва да се показва светлинна индикация за положението на осветителната мачта и отварянето на отделенията и вратите.

3.4.9. Нивото на осветеност в съответствие с SNiP 23-05 на работното място на водача на ASA трябва да бъде най-малко 30 lux на ниво 1 m от пода.

3.5.1. Кабината (кабината) на ASA трябва да осигурява възможността за бързо качване и слизане на персонала, удобството и безопасността на неговото разполагане, както и инсталирането на необходимото изнасяно оборудване, инструменти и оборудване.

3.5.2. Кабината ASA може да се състои от две отделения, разделени с преграда и проектирани да побират:

а) персонал;

б) апаратура, спасителни инструменти, оборудване и оборудване и оборудване.

3.5.3. Дизайнът и размерите на отделенията на кабината трябва да осигуряват инсталирането на необходимото оборудване и оборудване, възможността за тяхната поддръжка и демонтаж, както и организацията на необходимия брой работни места, въз основа на нормативната и техническа документация за конкретен модел на ASA.

3.5.4. Ергономичните показатели на организацията на работното място трябва да отговарят на GOST 12.2.032. Дизайнът на кабината ACA трябва да гарантира запазването на жилищна площ за персонала по време на преобръщане, челни сблъсъци, странични и задни сблъсъци.

3.5.7. Оборудването и ATV в кабината трябва да се поставят, като се вземат предвид изискванията за пасивна безопасност за персонала. Не се допускат остри ръбове. Закрепването на монтажните възли и части трябва да изключва спонтанното им движение по време на движението на ASA.

3.5.8. Разположението на специално оборудване и апаратура на АСА трябва да гарантира ефективността на бойното разполагане.

3.5.9. При поставяне на преносимо оборудване и оборудване е необходимо да се ръководите от следните принципи:

а) функционално приложение, осигуряващо групирането на оборудването според неговите функции;

б) честота на използване - най-използваните елементи от оборудването трябва да са на най-удобните места.

3.5.10. Вратите на салона на бойния екипаж, базирани на автобуса, трябва да се управляват от мястото на водача с помощта на дистанционно задвижване. Дистанционното задвижване на всяка врата трябва да се дублира от устройство, разположено в купето на видимо и достъпно място, близо до вратата, която контролира.

Вратите на салона на бойния екипаж, които нямат дистанционно задвижване, трябва да бъдат оборудвани със заключващо устройство, което изключва възможността за случайно отваряне. ACA трябва да бъде оборудван с устройство, което сигнализира на водача за положението на вратите.

3.5.11. Достъпът до аварийния изход ASA трябва да бъде безплатен.

3.5.12. Прозорците трябва да бъдат оборудвани със устройства за защита от светлина (завеси, щори).

3.5.13. За вътрешната декорация (тапицерия) на стените и тавана на кабината за бойния екипаж на ACA трябва да се използва гладък, устойчив на светлина материал, който може да се почиства мокро и да се обработва с дезинфектанти. Приставката за тапицерия трябва да е без изпъкнали части и остри ръбове. Подът на купето, стъпалата и стъпалата трябва да бъдат покрити с влагоустойчив и устойчив на износване материал с противоплъзгаща се повърхност.

3.5.14. Подовото покритие трябва да бъде удължено до стените на кабината на височина 150 - 200 mm с закръгляване при прехода от пода към стените и трябва да се мие във вода.

3.5.15. Системата за отопление на кабината ACA трябва да отговаря на изискванията на GOST R 50993 и да гарантира, че температурата в кабината не е по-ниска от 15 ° C на ниво 1,5 m от пода при температура на околната среда минус 40 ° C. Отоплителната система трябва да се управлява от седалката на водача.

Изисквания към тялото по време на производството на ASA - в съответствие с точка 6.1.16 от NPB 163-97.

3.7. Изисквания за сглобяването на ASA и поставянето на RPE

3.7.1. PTV, оборудване, оборудване и спасителни инструменти, включени в пакета ACA, трябва да бъдат сертифицирани в областта на пожарната безопасност и системата за сертифициране в областта на аварийни ситуации.

3.7.2. За да осигури безопасна работа в среда, неподходяща за дишане, ACA трябва да разполага с необходимото оборудване и PTV в съответствие с Ръководството за услугата за защита от газ и дим.

3.7.3. Пакетът ACA трябва да включва инструмент и устройство за обслужване и осигуряване на тестване на RPE, дезинфектанти, както и средства за оказване на първа помощ на жертвите и средства за наблюдение на състава на въздушната среда.

3.8. Общи изисквания за товарен кран

3.8.1. Кранът на товарача трябва да има следните технически характеристики:

товароподемност, t, не по-малко. 3

максимален обхват на стрелата спрямо оста на въртене, m, не по-малко. пет

пълен ъгъл на въртене на крана, градуси, не по-малко. 360

3.8.2. Кранът на товарача е монтиран в задния край на рамката на шасито зад корпуса.

3.8.3. За да се осигури стабилността на ASA, когато кранът работи, е необходимо да се осигурят телескопични опори.

3.8.4. Работата на крана на товарача трябва да се контролира от контролния панел, разположен в едно от отделенията на каросерията.

3.9. Общи изисквания за ESA

3.9.1. Дизайнът на ESU ACA трябва да отговаря на изискванията на PUE.

3.9.2. ACA може да бъде оборудван с часомер.

3.9.3. ACA трябва да осигури работно място за оператора на ESU с местоположението, ако е необходимо, на дублиращи се устройства за наблюдение на работата на двигателя.

3.9.4. ESA на ACA трябва да продължи да работи, когато е наклонен спрямо хоризонталната повърхност до 10 °.

3.9.6. Закрепването на всички елементи на ESU трябва да изключва отслабването на електрическия контакт в връзките по време на движение или транспортиране на ACA.

3.10.1. Трифазните токови генератори, задвижвани от двигателя на базовото шаси на ACA, трябва да се използват като основни захранващи устройства за ACS ESU. Използваните генератори трябва да бъдат сертифицирани.

3.10.2. Основните номинални параметри на основните захранващи устройства на ESA ACA трябва да съответстват на стойностите, дадени в таблица 1 .