Volkswagen ›Новият" зареден "Volkswagen Golf R получава пълно задвижване

Задвижването на четирите колела Volkswagen Golf R се различава от конвенционалните модификации и от "отопляемия" GTI с диоди "дневна светлина", други брони, первази и алтернативен комплект джанти.

Но най-отдадените фенове продължиха да вярват в чудо и изчакаха друга кола - Golf R. Той, като логично продължение на R32, трябваше да запази задвижването на всички колела и също така да загуби тежките V-образни 250-конски сили „шестица“ 3.2. И с право: истинското фондю е плавен и лек вкус. И така се случи: господа от Волфсбург донесоха Golf R на всички колела във Франкфурт с двулитров компресорен двигател с мощност 270 к.с. (350 N • m) - и разтопи сърцата на публиката.

Подобно на добрия стар R32, кърмата на Golf R е увенчана с тясно разположени изпускателни тръби.

Този двигател и системата за задвижване на четирите колела са оборудвани с други модели на концерна VW, като Audi S3, от няколко години. Ускорението до стотици за версията с "механика" е същото като при S3 - 5,7 s. Но с "робота" DSG Golf R по-бързо - 5,5 s. Максималната скорост ще бъде ограничена до 250 км/ч.

Вътре - двуцветни седалки, алуминиеви накладки за педали и множество R лога.

И все още не знаем колко ще добави теглото на Golf R, което има тягата, стопена и на четирите колела. Но не по-малко от 130 кг. Но благодарение на по-лекия двигател, колата със сигурност ще спечели подобрено разпределение на теглото и „най-горещият“ Golf няма да излезе от завоя толкова ревностно, колкото е пострадал R32.

Golf с задвижване на всички колела ще има версии с три и пет врати.

Освен това се надяваме на по-рязко управление, по-твърдо понижено окачване, както и мощни спирачки. Междувременно с пускането си Golf R успя да понижи обичайния GTI в ранга на „загрял“. Остава да издържим продажбите: те ще започнат преди края на тази година. И още нещо: казват, че Focus RS в нервно очакване разклащаше RevoKnuckle.

През 2002 г. в Европа започнаха продажбите на „заредения“ Golf R32, който е изграден на платформата на модела от четвърто поколение. Но от обичайните за това време голфове, „Erka“ се отличаваше със задно окачване - многовръзка вместо полунезависим дизайн. И разбира се, двигателят: пламенното „сърце“ на модела е VR6 3.2 с 240 „коня“ и 320 нютон метра. Автомобилът се доставя само в комплект с трансмисия на четирите колела Haldex и шестстепенна "механика". Три врати с тегло 1452 кг ускоряват до стотици за 6,6 секунди, развивайки до 247 км/ч.