Новата Ford Fiesta разкри своята същност

Кьолн, Германия, е мястото на дебюта на дългоочакваната актуализирана Ford Fiesta. Повишеният интерес към автомобила е продиктуван от факта, че в Европа отнема втората серия от рейтинга - само през 2015 г. са продадени над 300 хиляди копия на хечбека, второ само по популярност на Volkswagen Golf. Специалната изложба „Отиди по-нататък“ обаче доказа консерватизма на дизайнерите на компанията, които не смееха да предприемат драстични стъпки при фина настройка на модела. Както инструкторът по шофиране в Северозападния административен район, така и специалистът, компетентен в автомобилния свят, веднага ще отбележат: на посетителите на автокъщата беше представен обект, макар и задълбочен, но модернизиран, а не ново поколение Fiesta.

Колата е „узряла“ и закръглена, но общите пропорции, заедно с формите на своя предшественик, останаха същите. Освен това моделите с три и пет врати, които ще се предлагат на европейския пазар, са се променили незначително дори в размерите си. Вярно е, че няма информация за характеристиките на екстериора на седаните, предназначени за населението на Руската федерация, САЩ и азиатските страни.

В интериора промените са по-сериозни, поне поради по-малко извитите форми, които правят кабината по-просторна. Появи се и изцяло нов инструментален панел, в който вече има цветен монитор и мултимедиен системен екран с диагонал 6,5 инча в базовите версии и 8 инча в небюджетни нива на оборудване. Подобно на предните пътници, люкът има обтегачи на предпазните колани и ограничители на силата за пътниците от задния ред; само средният пътник остана без тази опция. Списъкът с други полезни опции включва климатичен контрол, отопление на волана и бутон за стартиране на двигателя, три електронни асистента - паркинг за автомобили, система за проследяване на пътната маркировка и адаптивен круиз контрол. Възможностите за персонализиране на автомобила са доста широки: на собствениците на люкове се предлагат много опции за довършителни материали, заедно с множество декоративни вложки.

Не по-малко успешно Фордс се погрижи за широк спектър от модификации. Най-скъпият Vignale се присъедини към стандарта, с различни брони, луксозна вътрешна облицовка и хромирана решетка. Пакетът Fiesta Active е псевдо офроуд интерпретация на модела с леко увеличен просвет и релси на покрива за осигуряване на багаж. Уви, сегашната Ford Fiesta вече няма да има най-простите версии, тъй като тази ниша е изцяло предоставена на евтиния Ford Ka +, сглобен в Индия.

Техническото начало на новостта се е развило до известна степен: пистата се е разширила, настройките на окачването са се променили, шумоизолацията на кабината се е подобрила, твърдостта на каросерията се е увеличила. За европейския пазар обаче основният двигател на люка ще остане бензинов турбодвигател с мощност 100-140 "коня", а след няколко години този двигател ще има версия с изключващ се цилиндър. От новите версии на силовите агрегати отбелязваме 1,5-литровите „дизели“ с мощност от 85 и 120 к.с. с., както и дебютираният атмосферен триплет с вместимост или 70, или 85 литра. с., което ще бъде допълнено с първоначалните версии на Фиеста.