Toyota Corolla 2017 - седан за творчески хора

Обновената Toyota Corolla е нов клон от еволюцията на корпоративната идентичност, наречен „стилен външен вид“. Вярно е, че ако в обикновения свят дизайнерите преминат от смела концепция към относително скучен сериен автомобил, този път всичко беше различно.

Не е необходимо да сте член на Академията на изкуствата, за да разчетете посланието на дизайнерите на Toyota. Искрящи линии излъчват от логото на марката и се поддържат от две, практически паралелни линии, които минават през страничната стена и завършват с хромирана лента, която свързва задните светлини. Решението е познато в модела Toyota Auris Hybrid. Просто, просто, но работи.

При желание можете дори да намерите спортни нотки във външния вид на Corolla. Само спортът не е това, което Формула 1 или ринговите състезания са познати на европейците, а безмилостният американски NASCAR. В интериора няма нищо спортно, но има нов инструментален клъстер с лаконични циферблати и цветен дисплей, който може да се види във всяка друга модерна Toyota. Но разбира се, основната визуална доминанта на това интериорно пространство е новият дизайн на мултимедийната система.

По принцип, разбира се, японците просто взеха стар екран с доста примитивна графика и го поставиха в масивна стъклена рамка. В същото време аналоговите бутони бяха заменени с цифрови. В комбинация с кръгли вентилационни дефлектори се оказа много подобен на Hi-Fi стерео система от края на 90-те.

Ясно е, че хай-файът от преди двадесет години не е за всеки, но това, на което бъдещите купувачи могат да бъдат поздравени, е, че сега има нормален, логичен блок за климатичен контрол, с люлеещи се клавиши, много подобни на тези, използвани в Mercedes.

Между другото, Corolla има електрическо отопление не само за волана, седалките и част от предното стъкло, но и за въздуха, влизащ в купето. През зимата тази полезна опция ще ви помогне да оцелеете първите минути след стартиране на двигателя.

Пътят започва да се движи

Селекторът на вариатора се превключва в режим на задвижване и се чете пробно задвижване за проверка на превозното средство в движение. Тук трябва да се припомни, че Corolla никога не е била шофьорска кола. Традиционно почти целият бюджет за развитие се изразходва за красота и надеждност.

Трябва обаче да знаете, че актуализираната Corolla е пренастроила спирането. Както опитните шофьори знаят, ако инженери, не непременно японски, се ангажират да измислят решения за окачване за местните пазари, не бива да се очаква добро от това.
Ако завъртите атмосферен двигател с работен обем от 1,6 литра до 6000 об/мин, тогава на коляновия вал се образуват 122 к.с. и 154 Нютон метър въртящ момент. Чрез преобразувателя на въртящия момент, който Toyota Corolla от 2017 г. има абсолютно същите като класическите автоматични машини, всички тези лонически сили и измерватели на Нютон влизат във вариатора, който осигурява на Corolla поносима икономичност и пълна липса на задвижване.

11,1 секунди - това е обявеният стандарт за ускорение от нула до стотици. Изглежда, че тези секунди се проточват безкрайно. Дори прехвърлянето на кутията в ръчен режим не спасява ситуацията. Тоест, дори да натискате по-силно десния педал и да се опитвате да имитирате режима на „кикдаун“, тогава двигателят на Toyota Corolla виси на една нота. В този случай не се появява осезателно тласък.

Относно управляемостта

С управлението на Toyota Corolla от 2017 г., също не всичко е идеално. По-специално, поради намаляване на производителността на усилвателя, се появи по-ясна нула, но нямаше повече информация от това. По един криволичещ път за водача е много трудно шофьорът да управлява точно волана. Колкото и да се опитвате, воланът по някаква причина постоянно се оказва недостатъчно завъртян на входа на завоя и следователно колелата се оказват обърнати под грешния ъгъл, който е оптимален за определен завой. Освен това, поради липсата на информационно съдържание, е много трудно да се улови моментът, в който предните колела започват да се плъзгат.

Разбира се, може да се твърди, че семейните седани, като новата Toyota Corolla от 2017 г., не са създадени за удоволствие от шофирането. Ще бъде вярно. Можете също така да говорите за факта, че Toyota започна революционни промени в собствения си дизайн, без да включва звездите от първа величина. Тоест, не бива да се очаква от Toyota какво е направил главният дизайнер на групата компании Hyundai-KIA Петер Шрайер с новата KIA cee’d .

Млади, активни, креативни хора. Това е видът потребител, за който повечето масови производители на автомобили мечтаят, поне ако вярвате на това, което казват. Когато дойде време за актуализиране на единадесетото поколение Corolla, Toyota реши, че автомобилът за активен трябва да изглежда така.

Но всъщност, когато хората от Toyota казват, че тяхната обновена Toyota Corolla 2017 е автомобил, създаден специално за активни и креативни хора, те вероятно са прави. И ето защо. Ако вече имате светъл живот, защо се нуждаете от повече ярки емоции от шофирането? Този проблем обаче може да се разгледа от другата страна. В крайна сметка си струва да си купите наистина скучна кола за шофиране и неволно ще се замислите, но как мога да разнообразя, оцветя живота си? Тук ще започне търсенето на самия, за който ще кажете по-късно: това е моят начин на живот.