Омега клуб Opel

Неразбираема история с генератора

AlexxPenza 09 юни 2010 г.

AlexxPenza 09 юни 2010

Guest_Lemur_ * 09 юни 2010 г.

Прикачени миниатюри

AlexxPenza 09 юни 2010

AlexxPenza, изглежда, че е изпратен грешен генератор. "+" се завинтва с гайка. Тук е схемата на генератора, очевидно сте свързали "+" от батерията в терминала "W", но трябва да "B +".

Обърках малко. Закрепва се с гайка както на стария, така и на новия генератор PLUS. На новия той е обозначен като B +, а освен него, малко отстрани има и някакъв D +, терминал в корпуса на генератора. На стария - само плюс и минус, и двете на гайката, според местоположението си те съответстват на B + и терминала без обозначение на новия, няма допълнителни B + настрана. Иначе генераторите са идентични, едни и същи четки, един и същ регулатор, една и съща седалка, на старата имаше филтърна кутия, както разбирам, от смущения, няма нова, но има резба на място на неговото закрепване, току-що се преместих от старото в новото.

Двин 09 юни 2010

Моят генератор наистина не работи отдавна - зареждането на батерията трае 4-5 дни, напрежението беше измерено - на празен ход изобщо няма напрежение, но очевидно има нещо при високи обороти, но не достатъчно. И тогава дойде дългоочакваният генератор втора ръка. Свалих стария генератор, но трябва да кажа, че като умна Маша със сигурност забравих да извадя терминала от батерията и докато снимах, докоснах положителния проводник към корпуса, той щракна и щракна добре: упс: И сега гледам стария си генератор на Bosch и "новия" Bosch и виждам, че моят има 1 плюс и 1 минус, и двата са завинтени с гайки, а на новия - един минус, завинтен с гайка, и 2 плюса - с клеми. Е, мисля, че може би вторият плюс е, ако има някакво енергоемко оборудване в системата, но нямам нужда от него? Накратко, инсталирах генератора, свързах го, плюс свързах този, който съвпада с моя стар. Търся малко - йойо, чекът е включен, двигателят е колбас, набира скорост на дръпване. Е, мисля, браво, сигурно изгорих нещо в мозъка си, когато затворих положителната жица, или сензор. Преместих сензора, който се намира до гена, не знам за какво е отговорен - и го свалих, сложих го и го преместих - нула емоция, стартираш го, проверката е включена, двигателят наденица. Вярно, тъй като се случи, че проверката не светна, но двигателят все още Troilus и не се завъртя. Изключих генератора като цяло - същото нещо, плюс димът, излязъл от отработените газове по не детски начин, лампата без зареждане, което е типично, не гори. Без много надежда (и тук, изглежда, генераторът, особено ако изключването му не се отрази на ситуацията ?), постави стария генератор - и ето, всичко стана същото. Прекръстих се и още не направих нищо. Какво можеш да кажеш?

Материал за пушене. Този непознат сензор дава температурата на двигателя на мозъка. Не си спомням алгоритъма на работа, но например неговото счупване се възприема като замръзване при -40 и следователно продължителността на инжектиране и колбас с дим от прекалено обогатената смес.

jakov mv6 09 юни 2010

AlexxPenza 09 юни 2010

Материал за пушене. Този непознат сензор дава температурата на двигателя на мозъка. Не си спомням алгоритъма на работа, но например неговото счупване се възприема като замръзване при -40 и следователно продължителността на инжектирането и колбаса с дим от прекалено обогатената смес.

Тоест целият проблем беше, че докоснах този сензор, нали? Но многократно премахвах/слагах терминала на него и това й помагаше

AlexxPenza 09 юни 2010 г.

И текущото реле на стария генератор се опита да промени?
И на новото напрежение, измерено?

Смених релето на стария, не помогна. Все още не съм направил нищо с новия, очевидно, за да заработи, трябва да се използва с още един плюс отнякъде. При приятел от Ford двигателят играе ролята на „минус“ в гените. за него са подходящи само "плюс" и още един "плюс" за крушка в панела, както го разбирам. Нашата греши? Дебел проводник преминава от моя от мястото на закрепването му до водача за регулиране на двигателя, той е затегнат от едната страна с гайка на генератора, а от другата, завинтен към двигателя. Мислех, че това е просто допълнително основание.

jakov mv6 09 юни 2010

Смених релето на стария, не помогна. Все още не съм направил нищо с новия, очевидно, за да заработи, трябва да се използва с още един плюс отнякъде. При приятел от Ford двигателят играе ролята на „минус“ в гените. за него са подходящи само "плюс" и още един "плюс" за крушка в панела, както го разбирам. Нашата греши? Дебел проводник преминава от моя от мястото на закрепването му до регулиращия водач на двигателя, той е затегнат от едната страна с гайка на генератора, а от другата, завинтен към двигателя. Мислех, че това е просто допълнително основание.

Заземяването е минус.

А отзад трябва да се поберат 2 проводника.1 дебел червен, ток тече от генератора към батерията, за зареждане.

2 е тънък, свързан е с текущото реле, върху него има + само по време на запалване. Идва от ключа за запалване. Това +, чрез четките, възбужда намотките.

3 от главата до обтегача - дебел червен (за мен), дава "контролен" минус. Ще бъде без него, но е по-надежден.