Volkswagen Polo Хечбек 1.6 TDI ›Дневник› Неравномерен контрол на климата или поправка на въздушния поток „01274 - Двигател за позициониране на клапата на въздушния поток (V71)

Описание на проблема и неговите симптоми

Адаптирането на амортисьорите (климат) не ми помогна.

Често се появява грешка 01274, тя е ключът в моя случай и, вероятно, вашият.
01274 - Двигател за позициониране на клапата с въздушен поток (V71) | 000 - - - с прекъсвания

Може би вашият въздушен поток работи перфектно, но се появява грешка на V71.
Съдейки по други рецензии (аудио вода), той се ремонтира по същия начин.

Има 2 решения на този проблем
$ Почистване на потенциометъра на двигателя на амортисьора с алкохол, какво ще анализираме в това ръководство.
$ Сменете самия мотор, като закупите нов или употребяван, например от разглобяване (В тази статия не разглеждаме този метод, но го описах тук) Връзка към инструкциите.

Откъде идва проблемът с въздушния поток и защо той увисва?
# Както разбрах. Рециркулацията има отделен амортисьор. Той се намира под краката на предния пътник. Управлява се от двигател v71. Самият двигател премества тази клапа в 2 позиции; отваря го (рециркулация включена) и го затваря (рециркулация изключена).
# С работещ механизъм двигателят ще запази положението на амортисьора вкоренено на място. Клапата ще бъде затворена или отворена.
# С дефектен механизъм, подобен на моя, този мотор непрекъснато ще дърпа този амортисьор напред-назад, което спира въздушния поток през канала. В резултат на това ще се наблюдава потъване на въздуха.
В моя случай се оказа, че при изключена рециркулация амортисьорът е живял свой собствен живот, когато, както при включена рециркулация, стои неподвижно. Това обяснява факта, че когато рециркулацията е включена, въздушният поток не е увиснал.

По някакъв начин преодолях този досаден проблем и бързам да споделя решението с вас. Считам за свой дълг, тъй като трябваше да чета постовете на други хора pasatovodov, audivodov ... за което им благодаря много. Без тях не бих могъл да го направя сам. Благодарностите са оставени отдолу.
Ето защо ето моята инструкция за VW POLO MK5.

!Всичко се прави на ваш собствен риск и риск и аз не нося отговорност за това!

Какво ни трябва?

$ Публикуване на VCDS или Vasya Diagnost (Възможно е и без него, но ви съветвам да прочетете следната бележка под линия).
$ Алкохол и контейнер за него (използвах алкохол за втриване).
$ Два различни Torx (един Т20, вторият шублер има голям диаметър 5.5).
$ За предпочитане цял ден свободно време и търпение.

Как да диагностицирам амортисьори без жица?
Пропускаме тази стъпка, ако имате VCDS, въпреки че ви съветвам да прочетете.

# Все още препоръчвам да го направите с проводник от VCDS или Вася Диагностика. Този проводник е необходим изключително за диагностика и последваща адаптация на всички амортисьори.
Без VCDS или Vasya Diagnost не можете да намерите 100% проблемен амортисьор. Какво ще стане, ако само клапата на централния панел играе палаво и вие сте демонтирали жабката? Имаше случаи, че човек е бил палав с амортисьор, който насочва въздуха към водача. Не знам къде са другите амортисьори, но и той трябва да бъде ремонтиран.

$ Ако проблемът ви изчезне след включване на рециркулация или е свързан със самата рециркулация, определено трябва да е двигател v71, което ще изведем в тази инструкция. За интерес, просто го изключих и въздушният поток се нормализира, изчезна само самата функция на рециркулация, което всъщност е логично. Накратко, можете да изключите този мотор и да видите как сега ви духа въздух. Описах къде се намира по-долу. Ако паметта ме лъже, щепселът може да бъде достигнат, без да разглобявате нищо.

$ Вторият вариант е да влезете под жабката и да видите как се държи амортисьорът. Не забравяйте, че не трябва да върви напред-назад, трябва да бъде или затворено, или отворено. Превключете режимите на рециркулация и гледайте. Ако тя върви напред-назад, това определено трябва да е двигател. v71.

# Най-лесният начин при занаятчийски условия да проверите коя от амортисьорите е палава е да гледате/слушате как въздухът духа от други „дупки”. Ако въздухът провисне, например, само от страната на водача, това не е V71, тъй като ако V71 е дефектен, въздухът ще увисне навсякъде.
# Ако все още имате още един амортисьор (мотор) палав, мушкайте се около сайта семинари-ръководства от края на моята статия това ще ви даде представа къде поне да я търсите и коя може да е проблемна, но най-добре е все пак да имате VCDS.

Диагностика преди ремонт с VCDS
# По този метод откриваме самия амортисьор, в който потенциалът си играе на шеги, който или не влиза в положението, както би трябвало, или живее свой собствен живот.
Ако проблемът е свързан именно с рециркулацията, тогава можете просто да се уверите, че това е двигател v71.

0. Преди всичко извадете терминала от батерията!

един. Сега трябва да премахнете жабката.

Развийте 8 Torx (Т20) болтове и извадете две скоби (просто изцедете тлъстата, завъртете кръглата към себе си с тънка отвертка, има жлеб.)

Ако оборудването позволява, премахваме съединителите от налягането в гумата/възглавницата и тръбата от кондеята.

2. Сега трябва да премахнете двигателя на печката (V2).
Ахтунг! Можете да направите, без да премахвате двигателя на печката, но тогава поставянето на двигателя на амортисьора ще бъде проблематично, тъй като (V2) ще блокира връзката на двигателя и амортисьора. Всъщност препоръчвам да го свалите, тъй като може да се почиства едновременно, тъй като се изкачвате там.

1. Разкопчайте вратовръзката и освободете проводниците (нямам представа дали това идва от завода).
2. Отстранете съединителя на двигателя.
3. Освободете проводника.
4. Избираме конектора от амортисьора V71, от който се нуждаем.
5. Развийте 5 болта с торкс (болтове 5.5).

Болтът, който маркирах в розово, е зад пластмасовата преграда, просто го огънете назад със сила и вкарайте отвертка в него. Не намерих друг начин, ако не искате да премахнете целия панел.
6. Извадете мотора на печката.
Поради самия дял това е доста проблематично да се направи, просто го завъртете наляво и надясно и под някакъв ъгъл ще излезе.

Тъй като двигателят е отстранен, силно ви съветвам да почистите/издухате остриетата от прах.
Направете го по-тих и скърцането ще изчезне, ако има такова. Можете да смажете, но аз не го направих.

3. Сега е моментът да премахнете клапата V71.

След като бъде премахнат, драскайте или поставете маркер върху стойката, където е сега „цилиндърът“. Това ще ни е необходимо, за да поставим всичко на мястото си и в същото време да не завъртим потенциометъра. Колкото по-точно драскате позицията, толкова по-лесно ще бъде да съберете всичко по-късно.

Отделяне на монтажа от V71

!Спомняме си, но по-скоро снимаме, където потенциометърът гледа в момента!
!Не превъртайте нито една звезда!
!На снимката потенциометърът е в положение за изключена рециркулация. Всъщност не знам дали и той ще погледне там!

Докато чакате, можете да проверите звездите за пукнатини и стърготини или да почистите лопатките на двигателя от печката.

!АКТУАЛИЗИРАНЕ 2017!
Шест месеца по-късно проблемът се върна. Препоръчвам да почистите механизма по-старателно. Препоръчително е да извършите операцията не 3 пъти, а повече, но тук зависи от вас да решите. Други, с тяхната постоянство, преодоляха този проблем просто така, но аз се отказах от самия мотор от онлайн разглобяването. Струваше 27 евро с доставка. Кодът на частта е по-долу. Връзка към инструкциите тук

И така, ние изсушаваме веригата и връщаме потенциометъра в първоначалното му състояние, ако го настроите правилно, той ще седне точно в браздата с бяла звезда.

Прикрепяме кутията, където сме надраскали мястото, където е бил „цилиндърът“ по това време и трябва да съвпада.
Тук искам да отбележа, че е много трудно да се пропусне стойността на потенциометъра, тъй като ходът на звездичката премества "цилиндъра" на прилично разстояние, но мисля, че можете да го разберете.
Първият път пропуснах с една дивизия и лесно се поправих. Нищо чудно, че се почесах по случая.

Щракнете кутията и я поставете в стойката.

Връщайки всичко обратно

Връщаме мотора на мястото му.
Сега идва яростно възмущение, трябва да съберете всичко това.

Трябва да влезете в жлебовете с ключалките и в същото време да свържете V71 с амортисьора.

На този етап е по-добре да не слагате жабката.
Ако имате превключвател за въздушна възглавница, отделете го от жабката и го поставете в съединителя, в противен случай ще имате проверка на възглавницата на подреденото, като моето. Грешката не може да бъде нулирана без VCDS.
Поставяме терминала и проверяваме.

Ето моят резултат.
Проблемът изчезна; потенциалът не скача, двете стойности са равни, въздушният поток е равномерен. Успех.

Адаптация на амортисьорите
О да. Не забравяйте да приспособите амортисьорите. Какво дава това, не знам, но е по-добре да го направя. Ако няма жица, пропуснете стъпката?

как?
За да направите това, вземете VCDS и се качете в "08 Автоматично ОВК"и изберете"Основни настройки - 04".
Кликнете върху Група 1 и Отивам! Натиснете отгоре Вкл./Изкл./Напред и ние чакаме.
Всичко, амортисьорите са адаптирани.

Също така проверяваме за грешки. Трябва да изчезне (ако не сте ги изтрили преди).
радвай се.
Поставяне на жабката обратно.

Моторен код, може да е полезен за някого.

При онлайн разглобяването по типа немски eBay се търси като "Оригинален VW Polo 6R Stellmotor Klima 6r1907511".
Сравнете мотора с вашия или моя. Различните двигатели имат различни глави.