Не можете да затворите сега "

„За разлика от някои колеги, ние не просто няма да напуснем пазара, ние сме сигурни, че сега трябва да инвестираме в руски фабрики и да увеличим броя на произведените автомобили. Определено не е близо. Едно от доказателствата за нашата решителност и нашите планове е, че докарахме нов Алфард в Русия “, каза топ мениджърът.

Всъщност не са изминали дори два месеца от световната премиера на автомобила и той вече се продава у нас, докато много чуждестранни производители се замислят дали да представят на нашия пазар модели, представени в САЩ, Япония или Европа преди Alphard. Причината за тази бързина определено не се крие във възможната финансова изгода от продажбата на минивана. Миналата година само 184 Alphard бяха продадени в Русия.

Малко вероятно е Toyota да успее да повтори този резултат тази година. И въпросът тук определено е в двусмисления външен вид на новостта, въпреки че все още има оплаквания относно екстериора. „Дизайнерите умишлено се стремяха към дисбаланс на пропорциите, това също изразява характера на автомобила“, обясни Фумитака Кавашима, вицепрезидент на Toyota Motor.

Екстериорът на Alphard е 100% японски с несъразмерно голяма решетка, странно щамповане на вратите, огромен заден край и LED фарове.

Но основната пречка за закупуването на автомобил, разбира се, ще бъде цената. Най-евтиният Alphard се оценява на 2 998 000 рубли, а най-скъпият - 3 493 000 рубли. Само преди шест месеца миниван от най-висок клас от последно поколение можеше да бъде закупен за 2 782 000 рубли - 700 000 рубли по-евтино. Ценовият диапазон за основния конкурент на новостта - Mercedes-Benz V-клас - е много по-широк: от 2 530 000 до 3 923 000 рубли. Тайната на по-ниската начална цена и широката гама от цени е широката гама от двигатели.

Alphard има само един двигател в Русия - 3,5-литров бензинов двигател с мощност 275 к.с. с. с максимален въртящ момент от 340 нютон метра. Предшественикът беше оборудван със същия двигател. Кутията също не се е променила - 6-степенна "автоматична" с възможност за ръчно превключване. Динамичното представяне е точно същото като това на неговия предшественик: ускорение до 100 км/ч - 8,3 с, максимална скорост - 200 километра в час. Средният разход на гориво е 10,5 литра на 100 км писта в смесен режим. От техническа гледна точка в минивана се е променило само задното окачване: сега е на двойни носачи.

Солидното увеличение на цените се оправдава с две неща: обезценяването на рублата и модернизацията на кабината на японския миниван. На първо място - радикално подобрение на шумоизолацията, което беше на високо ниво при автомобила от предишното поколение.

Освен това вратите са с 70 мм по-широки от стоманените врати, седалките от втория ред са сгънати в нова формула, осигурявайки по-удобен достъп до третия ред седалки, отколкото при повечето триредови джипове. Кабината разполага с тризонен климатичен контрол с йонизатор на въздуха, LED осветление с 12 цветови опции, накланящи се седалки с възглавница за крака, отопление и вентилация, развлекателна система с Blue-Ray плейър, индивидуални маси и много други. Като цяло интериорът Alphard не отстъпва на този на Mercedes и изглежда много скъп и модерен.

Вече първоначалното оборудване на минивана, освен всичко друго, е оборудвано със зимен пакет (отопляеми предни седалки, волан, предно стъкло) и климатичен контрол. Ако новият Alphard със сигурност не стане лидер в продажбите на Toyota, но може да подчертае сериозността на намеренията на компанията по отношение на Русия.