Велика енциклопедия на нефт и газ

Регулиране - Напрежение - Колея

Регулирането на напрежението на коловоза започва с поставяне на трактора на равна повърхност. [един]

След регулиране на опъването на коловозите, измерете разстоянието между осите на пръстите на десетте опънати връзки на горния клон на всеки коловоз. Ако разликата между тези разстояния между дясната и лявата писта е повече от 10 mm, те се обръщат. Ако тези разстояния се увеличат до 1825 - 1840 мм, е необходимо да смените щифтовете и да пренаредите задвижващите зъбни колела. [2]

Когато регулирате напрежението на релсата, трябва: да разхлабите гайките на вилката на опъващото колело; като завъртите регулиращия винт на обтегача, доведете напрежението на релсата до необходимата стойност; движете ремаркето напред-назад, за да разпределите равномерно пистата; проверете отново настройката и след това затегнете гайките на вилката на празен ход. [3]

Когато регулирате напрежението на релсата, разхлабете гайките на вилката на опъващото колело; като завъртите регулиращия винт на обтегача, доведете напрежението на релсата до необходимата стойност; движете ремаркето напред-назад, за да разпределите равномерно пистата; проверете отново настройката и след това затегнете гайките на вилката на празен ход. [4]

Механизмът за опъване на тръбопровода T-3560 M осигурява хидравлично регулиране на напрежението на коловоза, което улеснява работата на оператора. Състои се от амортисьорни (опъващи) устройства, прехвърлящи силата на опъване към празното колело и регулиращи. [пет]

При извършване на работи по поддръжката на гусеничната писта се регулира напрежението на коловозите, лагерите на опорните ролки и празните колела. [7]

Механизмът за опъване на тръбопровода T-3560A се различава от описания по-горе с устройството за регулиране на опъването на коловоза. Разликата между външната повърхност на това бутало и вътрешната повърхност на чашата 7 е запечатана с маслени уплътнения и специална опаковка под налягането на твърдото масло, което тече под буталото към дъното на чашата 7 през проходното налягане канал в списание 27 и буталото. Чрез този канал, който има маслена кутия на входа, се извършва допълнително пълнене на мазнината под буталото при регулиране на опъването на гъсеницата. [девет]

Поддръжката на ходовата част на верижните трактори се състои в почистването й от мръсотия и растителни остатъци, затягане на крепежните елементи, регулиране на лагерите и смазването им, регулиране на опъването на коловозите. [десет]

Характеристиките на поддръжката на ходовата част на машините са: за колела - при проверка и регулиране на хлабината в лагерите на колелата на празен ход, впръскване на колелата на празен ход, в грижата за кормилното управление, гумите и спирачките, за верижните - при проверка и регулиране на опъването на коловозите, проверка и настройка на лагерите, избор на вериги за удължаване. [единадесет]

При регулиране на опъването на релсите, vkachalb се проверява, за да се регулира дължината на амортисьорната пружина и след това релсата се опъва с помощта на обтегача. Настройката се извършва на хоризонтална платформа с твърда повърхност. Преди регулиране предните и задните клони на коловозите трябва да се разхлабят с леко движение напред и назад на трактора. И двете коловози трябва да имат еднакво напрежение, в противен случай праволинейността на трактора ще бъде нарушена. [12]

След като проверите опъването, преместете товарача напред и назад, като по този начин разпределяте равномерно напрежението на коловоза. След това регулирането се проверява отново и гайките на опората 9 на вилката на опъващото колело се затягат. Когато регулирате напрежението на коловоза, развийте опъващия винт от скобата, така че разстоянието между вилката на опъващото колело и опорната скоба да не надвишава 210 mm. Когато развивате регулиращия винт с голямо количество, релсите се съкращават с една двойка връзки и се регулират. [13]