Градина

Направи си сам ремонт на верижен трион: анализ на основните повреди и методи за тяхното отстраняване

Изглежда, защо моторен трион се нуждае от летен жител, който отглежда зеленчуци и плодове, или собственик на селска къща, който има малка градина и няколко цветни лехи? Въпросът изчезва, когато има желание да се построи баня, да се обнови оранжерия, да се свали стар бизнес или просто да се направи пейка за отдих. За съжаление, всеки механизъм периодично се нуждае от профилактика и подмяна на резервни части и за това трябва да сте добре запознати с устройството на продукта, освен това ремонтът на верижния трион със собствените си ръце ще спести време и пари.

Съдържание

Структурни компоненти на верижния трион
Проверка на запалителната система
Ремонт на системата за подаване на гориво
Демонтаж и почистване на ауспуха
Оценка на състоянието на групата цилиндър-бутало
Ремонт на системата за смазване на веригата
Регулиране на спирачката на веригата

Структурни компоненти на верижния трион

Всички верижни триони са сходни по структура, независимо дали са европейски (ECHO, Stihl, Husqvarna) или домашни (Kedr, Ural). Основните елементи са разположени вътре в корпуса - резервоара за гориво и двигателя, а извън стартера, дръжката, трионната част (гума) с веригата. Рязкото дръпване на кабела стартира двигателя, а това - острието на триона.

От време на време трионът се повреди, което за отстраняване изисква разглобяване. Какво може да се случи с такъв прост механизъм като моторен трион? Поне следното:

Спира да започне;
Стартира, но скоро спира;
Престава да функционира в среза;
Губи своята сила;

Повечето неизправности са свързани или с прекъсвания в работата на двигателя (система за подаване на гориво, изпускателна система, запалване, цилиндър-бутална част), или с неизправности на други системи и компоненти (съединител, спирачка на веригата, гума, система за смазване) . Помислете за най-честите повреди и техники за тяхното отстраняване.

Експлоатационният трион започва с едно движение и не се проваля в среза

Проверка на запалителната система

Първото нещо, което трябва да направите, ако моторен трион се повреди, е да проверите свещта, като изключите проводника и внимателно го развиете със специален ключ.

Компоненти на запалителната система на верижния трион: 1 - маховик с магнити, 2 - модул за запалване, 3 - свещ, 4 - проводник за високо напрежение

Развийте свещта, за да проверите нейното състояние.

Нейният външен вид казва много:

Суха. Най-вероятно горивната смес не влиза в цилиндъра. Не става въпрос за запалителната система, така че щепселът се завинтва обратно.
Силно пръснат с гориво. Причината за излишната горивна смес се крие или в нарушаването на правилата за стартиране, или в неправилната настройка на карбуратора. Избършете внимателно запалителната свещ, изключете подаването на гориво и включете стартера - за да отстраните излишното гориво и да проветрите горивната камера. След това свещта се поставя на място и механизмът се стартира отново.
Покрит с черен въглерод. Това може да означава използването на нискокачествено масло, неправилно настроен карбуратор или неправилно изчислено съотношение бензин/масло. Свещта трябва да се измие, да се почисти от въглеродни отлагания с остър предмет (шило или игла), да се избършат електродите с шкурка и да се постави на място.

Когато проверявате свещта, трябва да обърнете внимание на пролуката между електродите: тя се счита за нормална от 0,5 до 0,65 мм. Повреденото или износено уплътнение трябва да бъде заменено.

Голямо количество черен въглерод върху запалителната свещ показва неизправност на двигателя.

За да сте сигурни, трябва да проверите и за искра. За целта поставете запалителния кабел върху запалителната свещ, свържете гайката на щепсела и цилиндъра с клещи, стартирайте стартера и следете за искрата. Ако липсва, щепселът трябва да бъде сменен. Ако новата свещ също не излъчва искри, проблемът е в високоволтовия проводник или в скъсаната връзка със свещта.

Ремонт на системата за подаване на гориво

Горивото може да не попадне в цилиндъра поради следните причини:

Мръсен горивен филтър. Извадете маркуча за гориво и проверете как тече горивото. Ако струята е слаба, може да се наложи почистване на филтъра. Той се изважда през отвора за пълнене на резервоара за гориво и се почиства; при силно замърсяване се заменя с нов. Като превантивна мярка се препоръчва подмяна на горивния филтър на всеки три месеца.
Запушен дишач (дупки в капачката на резервоара за гориво). Проверете също като изключите маркуча, в случай на запушване, почистете с игла.
Липса или недостатъчно гориво. Причините за неизправността може да са няколко. Първата причина е запушен въздушен филтър. Въздухът престава да тече в карбуратора в необходимото количество, в това отношение, поради твърде богата горивна смес, двигателят е нарушен. Замърсеният филтър се отстранява внимателно, почиства се и се измива във вода, след което се изсушава и преинсталира.

Друга причина е неправилно регулиране на карбуратора. Регулирането се извършва с три винта.

Навременната подмяна на горивния филтър осигурява пълно подаване на гориво

Маркучът за гориво и задвижващият механизъм на дросела трябва да прилепват плътно към фитингите

Кабелът на дроселната клапа трябва да е на мястото си

По време на работа трябва да използвате инструкциите, в противен случай можете само да влошите нещата.

Свързана статия: Регулиране на карбуратора на верижен трион: технически нюанси

И последната причина е нарушение на целостта на мембраната или запушване на каналите на карбуратора.

За да поправите сами карбуратора, трябва да се запознаете с всички негови части.

Всички части трябва да бъдат чисти, сухи и в добро състояние.

Демонтаж и почистване на ауспуха

Ако двигателят работи добре при ниски обороти и при високи обороти започне да спира, причината може да се крие в искрогасителя на ауспуха, запушен с продукти от горенето.

отстранете ауспуха;
разглобяване (има и неразделими модели);
почистете от въглеродни отлагания с помощта на препарати;
подсушете със сешоар;
сложи го на място.

Химическото почистване е неприемливо, тъй като саждите съдържат канцерогени, чието вдишване е опасно за здравето. След отстраняване на ауспуха изходът се затваря с чиста кърпа.

Прекъсванията в работата на верижния трион сигнализират за възможно запушване на ауспуха

Оценка на състоянието на групата цилиндър-бутало

Често двигателят няма да стартира или да работи с пълна сила поради ниското налягане в цилиндъра. Това може да бъде причинено от износване на буталото или цилиндъра, потъване на буталния пръстен, износване на лагерите. Можете частично да изследвате състоянието на групата цилиндър-бутало (CPG), като премахнете ауспуха и погледнете в отворения отвор.

Компресор, поставен в отвора на щепсела, ще помогне да се измери компресията в двигателя - според резултатите от измерването можете да говорите и за състоянието на CPG. Точни данни се получават само след пълното разглобяване на механизма. Ако буталото е нацепено или надраскано, то трябва да бъде заменено. Буталният пръстен трябва да е чист, без въглеродни отлагания и да е точно на мястото си.

Износването на буталата и коляновия механизъм се счита за сериозен проблем

Според резултатите от измерването на компресията може да се прецени състоянието на частите на CPG

Ремонт на системата за смазване на веригата

Помислете за три основни грешки:

Изтичане на масло. Проверете дали тръбите са здраво свързани към помпите и дали са напукани. Проблемните тръби са запечатани или заменени.
Недостатъчно подаване на масло. Най-вероятно каналите за смазване са запушени.
Пукнатини в корпуса на маслената помпа. Необходима е подмяна на част.

Ето как да диагностицирате системата за смазване:

Регулиране на спирачката на веригата

Спирачката на веригата често не работи поради запушване на мазнини или дървени стърготини в спирачната лента и пространството под капака. Всички части трябва да бъдат почистени от запушвания. Може би лентата просто е износена, след това трябва да бъде заменена.

Спирачката на веригата се възстановява чрез механично почистване

Някои части на резачка ще се износват по-бързо от други. Те включват задвижващо зъбно колело, гума, верига, антивибрационни елементи. Най-добре е винаги да имате под ръка резервни части за бърза подмяна. Заточването на веригата не трябва да се пренебрегва.