Запълване на спирачната система с течност и обезвъздушаване на системата

Преди да напълните спирачната система с течност, е необходимо главният цилиндър и байпасните клапани на цилиндрите на колелата на спирачките и хидравличния усилвател да бъдат почистени от замърсяване, да се проверят и регулират хлабините между тласкача и буталото на главния цилиндър, както и между накладките и спирачните барабани.

Спирачната система трябва да се пълни само със специална спирачна течност. Не се допуска смесване на различни марки спирачни течности. Строго е забранено добавянето към системата дори в най-малки количества минерални масла, бензин, керосин или смеси, които причиняват разрушаване на гумени части на спирачната система.

При липса на специална спирачна течност в системата може да се излее смес, състояща се от 50% (тегловни) рициново масло и 50% бутилов алкохол. Бутиловият алкохол може да бъде заменен с изобутилов алкохол или етилов алкохол, но имайте предвид, че етиловият алкохол се изпарява по-лесно и съставът на сместа може да се променя бързо, особено в горещо време или при продължително използване на спирачките.

Не замествайте рициново масло с глицерин, тъй като вискозитетът му се увеличава значително с понижаване на температурата.

Ако в системата се излее различен тип спирачна течност, тогава е необходимо да се отстрани старата течност от нея и да се промие старателно цялата спирачна система с алкохол, ацетон или нова течност. При изливане на спирачна течност в системата трябва да се спазва максимална чистота, тъй като ако в системата попадне мръсотия, спирачките отказват.

За да напълните системата и да отстраните въздуха от нея, постъпете по следния начин:

Развийте пълнителната тапа на главния цилиндър и напълнете цилиндъра със спирачна течност.
Отстранете гумената защитна капачка на байпасния клапан на колелото на дясната задна спирачка и го заменете с гумен маркуч, другият край на който е потопен в спирачната течност, излят наполовина в стъклен съд с капацитет най-малко 0,5 литра.
Развийте байпасния клапан с 1/2 ... 1/4 оборот, след това натиснете педала на спирачката няколко пъти. Натиснете педала бързо и освободете бавно. В този случай течността от главния цилиндър запълва системата и измества въздуха от нея, който излиза през байпасния клапан, маркуча и през течността в съда под формата на мехурчета. По време на изпомпването е необходимо да се добави течност към главния цилиндър, предотвратявайки излагането на дъното в резервоара му.
След спиране на изхода на въздух от системата (мехурчетата от маркуча, спуснати в стъклен съд), е необходимо плътно да завиете байпасния клапан с натиснат педал, да извадите маркуча от байпасния клапан и да поставите защитна капачка.
Освободете спирачната система по същия начин в следната последователност: предна дясна спирачка, предна лява спирачка, задна лява спирачка, хидравличен усилвател на цилиндъра (през два байпасни клапана).
След обезвъздушаване на спирачната система, добавете течност към главния цилиндър, така че нивото му да е на 15-20 мм под горния ръб на отвора за пълнене и затегнете плътно щепсела на главния цилиндър.

Преди да инсталирате щепсела, издухайте въздуха през отвора за отдушник.

Ако всички спирачки и задвижващ механизъм са правилно настроени и няма въздух в системата, тогава педалът на спирачката не трябва да се натиска повече от половината ход при натискане, след което педалът трябва да се чувства "твърд". Спускането на педала с повече от половината ход показва големи пропуски между спирачните накладки и барабаните.

Ако съпротивлението на педала е незначително, той може да бъде притиснат почти до пода на кабината („мек“ педал), това показва, че в системата има въздух. В този случай е необходимо да продължите да изпомпвате, докато въздухът бъде напълно отстранен.

Не натискайте спирачния педал, ако е отстранен поне един барабан, тъй като буталата ще бъдат изстискани от цилиндъра на колелото под налягане на течността и течността ще изтече.

Течността, използвана за обезвъздушаване на спирачките, може да бъде приложена повторно, което й позволява да се утаи, докато въздушните мехурчета бъдат отстранени.

Обезвъздушаването на системата трябва да се извършва не само при пълнене на спирачната система с течност, но и при изключване на която и да е част от хидравличната система за ремонт или подмяна, т.е. когато въздухът може да влезе по някакъв начин в системата.

Кървенето трябва да става при изключен двигател.