Публикувано на ref.rf
Компанията - организатор на круиза, независимо дали е собственик на използвания за тази цел кораб или негов фрахтувател, предлага за продажба на пазара набор от услуги, включително услуги за превоз на пътници и настаняване. По тази причина втората характеристика на круиз като туристически продукт е, че в първоначалния си вид той се създава веднага от самата круизна компания, а не въз основа на сключване на споразумения с различни предприятия, които предоставят две основни услуги, необходими за формирането на туристически продукт като набор от услуги, продадени по обща цена.

Трябва да се отбележи, че говорим за основни услуги, които са неразделна част от туристическия продукт. Трансфери или екскурзионни услуги за пътниците по круизната линия могат да се извършват по споразумение с други транспортни компании, туроператори или местно бюро за туристически обиколки. Например, оператори за обслужване на пътници на круизни кораби, пристигащи в Санкт Петербург, са такива компании като Arktur, Nika и др.

С други думи, круизната линия комбинира функциите на туроператор и доставчик на основни услуги в туристически пакет. Теоретично същото може да се каже и за морския превоз на пътници като цяло, ако говорим за плаване на кораби, оборудвани с каюти, и маршрути, които включват нощувка на пътници на борда, например морски фериботи. Защо в единия случай говорим за услуги за превоз на пътници по море, а в другия - за круизи като туристически продукт?

Позоваването на редовността на редовния пътнически трафик в този случай не е достатъчно, тъй като круизните полети също се изпълняват по график. По-точно и двамата могат да бъдат както редовни (линейни), така и чартърни. Основните разлики са следните:

гамата от услуги, предлагани на пътниците;
конструктивни характеристики на корабите;
география и маршрути и др.

Плаването с ферибот също трябва да е забавно. Освен това фериботните кораби се използват за организиране на круизи. Случва се целият фериботен кораб да бъде нает, за да организира круиз пътуване. Но по-често става въпрос за продажба на фериботни турове. В Русия това са преди всичко всички негови обиколки в Скандинавия, например по маршрута Санкт Петербург - Хелзинки - Стокхолм - Талин. А също и обиколки с фериботи от далекоизточните руски пристанища до Южна Корея и Япония.

В потребителски план подобни пътувания имат своите предимства. Например способността да носите кола на фериботите, която след това може да продължи пътуването. Възможността за носене на по-голям багаж на ферибота се използва от пътниците за пазаруване, вкл. превоз на обемисти стоки, например същите закупени коли или мебели. Неслучайно фериботните линии от далекоизточните руски градове до съседните страни от Югоизточна Азия са едновременно маршрути на натоварена совалка.

През последните години нивото на обслужване на фериботите нарасна значително. Примерите включват фериботи, работещи в балтийските води, като 12-палубната „Балтийска кралица“ с казино и нощен клуб на борда, „Фестивалът Силя“ или „Виктория I“. Но дори и на такива фериботи, услугата по отношение на нивото на услугите за настаняване, храна, възможности за забавление, спорт и редица други характеристики е по-ниска в сравнение с престоя на морски круизен лайнер. И дори ако на борда на ферибота има само туристи, той остава преди всичко неговото средство за транспорт и доставка до туристическите центрове. И в случай на круизи, като правило, можем да говорим за два основни и неразривно свързани мотива на пътуването: разглеждане на забележителности и отдих на брега, докато круизният кораб е в пристанищата на пристигане и самия престой на борда на лайнера, където на пътниците се предлага широка гама от услуги и високо обслужване ... Образно казано, ако фериботът действа като „плаващ мост“, модерен круизен кораб е вид плаващ туристически център или курорт.

Това се дължи на останалите разлики между обикновения пътнически транспорт с воден транспорт и круизите. например пътник на морски ферибот купува билет, за който корабна компания му предоставя услуга за превоз на пътници. Пътник на круизен кораб купува обиколка, която включва по-широк спектър от услуги, което е отразено в съответните условия на договора и публични оферти. В този случай на туриста се издава круизен билет. В същото време той получава в ръцете си туристически ваучер, който въз основа на член 10 от Закона "За основите на туристическите дейности в Руската федерация" е "неразделна част от споразумението за продажба на турист продукт ".

Като правило, круизният пътник пътува по целия маршрут с един лайнер и в една кабина. Пътниците на морски фериботи могат да следват маршрута с различни кораби, като по пътя спират в хотели. Пътниците могат да пътуват с ферибот независимо или организирано като част от туристическа група. Круизният пътник може също да резервира круизния тур сам, да стигне до пристанището на отпътуване и да се върне у дома от крайната дестинация на круизния маршрут. Освен това системата за обслужване на модерен круизен кораб отваря широки възможности за индивидуален подход към обслужването на пътниците. Но според формата на организиране на пътуване или предоставяне на основни услуги, круизите се класифицират като организиран и групов туризъм. Освен това, като се вземат предвид размерите на кораба, можем да говорим за групово обслужване от няколко хиляди пътници, които, както е изключително важно, са разделени на по-малки групи по време на кетъринг, екскурзионни услуги и т.н.

Мотивацията за пътуване на круизни пътници определя разликите между географията на морските круизи и маршрутите на обикновения морски пътнически транспорт. В първия случай корабите пристигат в пристанища, разположени в градове и региони, които са популярни туристически центрове. Фериботните линии свързват големи бизнес центрове или места͵ морски трафик, между които е изключително важен и икономически обоснован поради географското им местоположение, например между островите на архипелага, остров и континента.

В същото време дестинациите за такъв транспорт са същите популярни туристически центрове. И повечето от пътниците на морските фериботи по такива фериботни линии могат да бъдат туристи. Но това не отменя другите, вече споменати, разлики между круизите и морските фериботи, нито по отношение на обслужването, нито по отношение на географията на техните маршрути, включително броя на страните и пристанищата.

Обикновен пътник, вкл. фериботни линии свързват два, три или четири града в една или повече съседни държави. Круизните маршрути могат да преминат през много страни и пристанища, за да обиколят света. Например, маршрутът на редовен кръг по целия свят преминава през пристанищата на САЩ, Великобритания, Аруба, Коста Рика, Мексико, Фиджи, Нова Зеландия, Австралия, Индонезия, Китай, Виетнам, Малайзия, Тайланд, ОАЕ, Оман, Йордания, Гърция, Италия и други страни.

Очевидни са особеностите на графика за преминаване на маршрута от обикновени пътнически и круизни кораби. Графикът и маршрутът на ферибота са съставени по такъв начин, че да сведат до минимум времето за доставка на пътниците до пристанището на местоназначение. Тази задача не се премахва от дневния ред в случай на движение на круизен кораб между пристанищата на спиране. Но като цяло графикът на круизите обикновено е съставен по такъв начин, че корабът да е в пристанището през деня. пътниците се запознаха с местните забележителности и през нощта корабът продължи да плава до следващия туристически център, ако е възможно, се побира в един нощен проход.

Круизните и редовните пътнически услуги обаче се влияят от различни сезонни фактори на търсенето. При линейния пътнически транспорт решаващата роля играят времето за навигация при метеорологични условия, промени в търсенето на пътувания с воден транспорт въз основа на графика на работните дни, почивните дни и празниците, сезонните колебания в търсенето на работна ръка от работодател, сезонни разпродажби и др.

За планирането на круизи структурата на седмичния времеви бюджет е от не по-малко значение, по-специално за организирането на краткосрочни круизни пътувания, които често се изчисляват за уикенда. Но за круизния пазар като цяло, основният фактор, определящ неговата конюнктура от гледна точка на времевия бюджет на потребителя, са сезонните колебания в търсенето на туристически пътувания, като се вземат предвид ваканционният период, календарът на празниците и ваканциите. Като се вземат предвид разликите в тези графици и влиянието на климатичните фактори върху сезонните колебания в туристическото търсене, обемът на круизните продажби в различните страни варира през годината. Круизните компании вземат предвид тези фактори в своите маркетингови програми и при планирането на круизни маршрути, заедно с такива основни фактори при формирането на маршрутната мрежа като сезонни промени в условията на навигация.

Следователно, когато създават, популяризират и продават туристически продукт, круизни компании и туроператори, като вземат предвид сезонните колебания в търсенето и ефекта от климатичните фактори, формират такова предложение на круизен продукт ͵ ĸᴏᴛᴏᴩᴏᴇ предоставя възможност за целогодишни продажби и експлоатация на круизни кораби.

По време морските круизи могат да бъдат разделени за краткосрочни - 2-5 дни, седмични - 6-8 дни, по-дълги стандартни - 9-17 дни и дългосрочни, до няколко месеца. Структурата на круизите по време на северноамериканския пазар, където съответните статистически данни се анализират ежегодно, е представена в таблица 2.1.