Общности ›VAZ: Ремонт и ревизия› Блог ›Монтаж на въздушно окачване. Част 1 - Погрижете се за нервите си.

Големи-големи Здравейте всички!

Накрая събрах мислите си и реших да ви разкажа и да ви покажа как е изградено въздушното окачване в колата ми.

Малко фон.
Преди да купя Priora, вече бях психически и психически подготвен да променя външния си вид. Слагането на тъпи комплекти за тяло, разглобяването на фарове за ангелски не е моята тема, не ми харесва. Стоково окачване, при което при скорост от 100 км/ч колата висеше като лодка в океана, огромно търкаляне, няма стабилност, Кама Евро, като цяло, който е купил това устройство, ще разбере) Решението беше взето незабавно, рязане пружините не са нови, неудобно е да се карате, твърди (карани, проверени). Пневмата е това, от което се нуждаете, нека опитаме =)

Тъй като в началото бях доста чайник в този бизнес, прочетох огромен брой форуми и т.н. Един светъл ден помощникът посъветва да не се притеснявате, да си купите готов комплект. Което и направих. Купих си готов комплект от четириконтурно въздушно окачване на рубенс в магазин на пневма.

Комплектът се състои от:
- Приемник (12-литров балон) - достатъчно за едно повдигане на цялата машина (не е необходимо повече)
- Korotkohodki -70 (стелажи с подценяване)
- Багели (3 възглавници на всяка стойка с брекети)
- Компресор Berkut R20 (изпомпване на въздух)
- Клапанен блок (8 клапана, така че всяко колело може да се регулира отделно)
- Уловител на влага Camozzi (необходимо нещо, за да се предотврати попадането на вода в възглавниците, произведено в Италия)
- Манометър (за да се следи налягането в приемника)
- Подсилен маркуч от компресор към цилиндър
- Превключвател за налягане (така че компресорът да се изключва автоматично след изпомпване на точното количество въздух)
- Тръби, маркучи (въздухът преминава директно през тях към възглавниците)
- Бутони за регулатор на прозореца 4 бр. (за повдигане - спускане на всяко колело)
- Фитинги Camozzi (фиксирайте тръбите, през които въздухът тече към стелажите, възглавниците)
И различни други дребни неща, като гайки, възвратни клапани и релета.

Като цяло, момчета, на думи всичко е толкова красиво и деликатно. Всъщност това е „нецензурен език“. Този комплект се оказа така себе си ябълки. Стелажите не бяха пропуснати, не бяха натиснати до края (ще разберете, когато започне да сифон от всички слотове), релето не беше проверено (не работи), манометърът не беше проверен (не работи), усещането е, че момчетата го правят за скорост, а не за качество. Комплектът изисква подобрение и голям брой проводници, похарчих за тях около 1000 рубли, ако не се лъжа, тъй като те не са включени в комплекта, но има много от тях.

Как започва инсталирането на въздушното окачване?.

1.) Разбира се, измих лоста и заварих тръби в него. Той подходи много сериозно към този въпрос и се обърна към истински професионалисти в своята област. Хора, които се справят по-добре в гаражи, отколкото в ProService. Който трябва да каже номера, той ще го направи в красота.
Изглежда нещо подобно (и това е необходимо, за да може намордникът да лежи напълно на пода, тъй като задвижването би било опряно в лентата):

Ляво 5 см, дясно 5,5 см (почистено, изрязано, заварено, почистено, пропуснато, боядисано)

2.) Директно инсталиране на стелажи. Те могат да направят това за вас във всяка услуга, а вие можете да ги инсталирате сами, не е трудно, те ми го поставиха в услуга на приятел, където щеше да бъде пневмата. Не е скъпо, отнема много време, затова ги помолих да го сложат преди пристигането ми, сам ще го довърша. Ще ви трябват и опори, взех обичайните „десетични“, само защото в магазина нямаше други, те казаха, че са нормални в ухото, но всъщност, както обикновено ...

3.) След това изхвърлете резервната гума и на нейно място инсталирате цилиндър (приемник), клапанен блок, компресор, влагоуловител и пуснете след проводниците. Ще ви трябват 1 мазнина плюс, в моя случай това беше DAXX 4Ga, след това сменен на заваръчен, така че веднага го вземете 4 метра (ще отиде към компресора и батерията), вземете DAXX 4Ga 1,5 метра ще бъде достатъчно ( бутони за батерии) и вземете тънки проводници за повдигане и спускане на бутоните, най-добре в различни цветове, в противен случай ще се объркате на около 32 метра (8 проводника по 4 метра), вземете и връзки с вас за нормално фиксиране на тръби, 20 броя, големи кримпващи пръстени (4 бр.) и малки за проводници, не помня как се наричат 25 броя, защото пак ще загубите половината), в същото време купувайте гофри за цялото това нещо и имайте търпение. Но аз не разбрах нищо по този въпрос и купих всичко това в хода на събитията. Между другото, не го правех сам, изглеждаше, че Юджийн ми е помогнал във всичко това, колата му е на снимката по-долу, считам го за силен мъж, тъй като той беше с мен в сервиза няколко дни, слушаше и изтърпя ме през цялото това време, вярвайте ми на думата - не е лесно.