Монтаж на магнито и настройка на съединителя на стартовото устройство PD-10M

Монтаж на магнито и настройка на съединителя на стартовото устройство PD-10M

За да инсталирате магнитото, развийте щепсела от главата на цилиндъра. Проводникът се спуска през отвора за свещта в цилиндъра, докато спре в дъното на буталото и бавно завъртете маховика по посока на нормалното си въртене (към себе си), докато проводникът спре движението си нагоре.

След като маркирате положението на проводника на нивото на горния ръб на отвора за свещта в главата на цилиндъра, направете отметка с 5,8 mm по-висока от първата. Притискайки леко жицата, така че да опира в короната на буталото, завъртете маховика в обратната посока на нормалното въртене. Когато втората маркировка е на нивото на горния ръб на отвора за свещта, въртенето на маховика се спира.

След като монтирате буталото, свалете капака на прекъсвача от магнито, завъртете ролката

ротор до положението, при което контактите на прекъсвача започват да се разминават. Началото на отваряне на контактите съответства на съвпадението на рисковете в края на гърбицата 4 (фиг. 96) с маркировката на капака 7.

След това, без да се събаря инсталацията на роторния вал, издатините на половината на съединителя 20 се вкарват в жлебовете на магнитната задвижваща предавка.

След като свържете магнитото с задвижващата предавка, закрепете го с болтове, поставете капака на прекъсвача на място и свържете проводника към свещта.

Ако при свързване на магнитото с задвижващото зъбно колело началото на отварянето на контактите в прекъсвача е счупено, то трябва да бъде възстановено чрез леко завъртане на корпуса на магнито в овалните отвори на фланеца 26.

Регулирането на съединителя за елиминиране на приплъзване (приплъзване) на дисковете се извършва чрез промяна на положението на кръста спрямо диска под налягане. За целта източете маслото от корпуса на механизмите за пренос на мощност, изключете съединителя и свалете капака му заедно с лоста. Завъртете напречната греда около оста си, така че резето А (фиг. 103) да е срещу отвора. Издърпайте от отвора в притискащата плоча на фиксатора A и завъртете кръста по посока на часовниковата стрелка (погледнато от страната на радиатора), докато фиксаторът влезе в следващия отвор в диска под налягане. При това

усилието на натискане върху диска при включен съединител се увеличава.

За да се намали силата на натискане върху диска, когато съединителят е включен, напречната греда се завърта в обратна посока (обратно на часовниковата стрелка).

След това поставете капака с лоста на място и проверете правилността на настройката, извършена чрез силата на натискане на дръжката на лоста, когато съединителят е включен. Правилно регулиран съединител

включете свободно с една ръка със сила 7-11 кг върху дръжката на лоста за управление на съединителя.

Налягането върху диска не трябва да се увеличава прекомерно, тъй като в този случай съединителят се включва много рязко. Това може да доведе до изземване на ролковия лагер на долната глава на свързващия прът и усукване на коляновия вал.

Фигура: 103. Регулиране на стартовия съединител на двигателя.

Контролни въпроси и задачи

1. За какво са предназначени съединителят, редукторът и изключващата машина в силовото предаване?

2. Как работи и работи съединителят?

3. Как работи и работи спирачката на съединителя?

4. Как са подредени и работят редукторът и автоматичното изключване?

5. Каква е ежедневната поддръжка на стартовото устройство?

6. При какви неизправности стартовият двигател не стартира или не стартира, а бързо спира и как да се отстранят тези неизправности?

7. При какви неизправности стартовият двигател не развива пълна мощност и работи периодично и как да отстрани тези неизправности?

8. При какви неизправности стартовият двигател прегрява и как да се отстранят тези неизправности?

9. При какви неизправности работи стартиращият двигател, но дизелът не се върти и как да се отстранят тези неизправности?