Монтаж на 110 kV маслени втулки - Основен ремонт на трансформатори

Преди да закрепите втулката с сапани и да я повдигнете за прехвърляне към трансформатора, демонтирайте контактния щифт/(фиг. 137), разположен в горната част от нея, и спойте 110 kV линейния изход за ликвидация към нея. За да направите това, развийте частично гайките 2 и извадете клемната ушка 3 от шпилката, развийте гайката 6, закрепваща защитната обвивка 7 на компенсатора на налягането, и я свалете. След това гайката 8 се отвива, затягащият месингов фланец 9 се отстранява, след това болтовете 10 се развиват и фланецът 12 се отстранява заедно с гуменото уплътнение 11. След това контактният щифт се отстранява от централната тръба 13 и гъвкав изход за намотка от 110 kV е споен в отвора му 14 с калаена спойка. Запояването на болтовете към изходите се извършва преди инсталирането на активната част в резервоара. Дупката 4 във фибичката е предназначена за завинтване на болт 5 с тънко стоманено въже, което служи за изтегляне на завоя с фиби през тръбата 13.

Фигура: 25. Демонтаж на 110 kV запечатан контактен щифт на втулката
Фигура: 26. Монтаж на втулка 110 kV върху капака на трансформатора

Преди вертикално монтиране на втулката върху капака 1 (фиг. 26), към фланеца 9 се залепва гумено уплътнение, към което в бъдеще ще се закрепва втулката. Предварително повърхността на фланеца на уплътнението се избърсва и обезмаслява, свързващите повърхности на фланеца и уплътнението се смазват с лепило № 88H и след няколко минути излагане на въздух уплътнението се притиска плътно към фланеца.
След това сапаните 3 са закрепени към куката на повдигащия механизъм и към пръстеновидните отвори 7, разположени върху фланеца на свързващата втулка на втулката 6. Дължината на сапаните трябва да бъде такава, че при изтегляне клоните им да са успоредни на капак на втулката. В същото време блок 4 е окачен от куката, през която впоследствие се преминават въжените болтове 2, за да се изтегли през входа на клона с контактен щифт 8. Първо, чрез леко опъване на сапаните, правилното закачане е проверено: равенство на дължините и напрежението на клоните, надеждност на зацепване с куката и веждите, съвпадение на повдигащата машина на оста на куката с вертикална ос на вмъкване.
След това, с опънати със специален колан 5, понякога с конопено въже, горната част на втулката на ниво под второто ребро на гумата е прикрепена към сапаните, така че при повдигане втулката да заема стабилна вертикала позиция.

След като проверим и се уверим в правилното и надеждно закачане, входът се повдига от стойката, премества се и се позиционира над отвора на резервоара. През блок 4 и входящата тръба се прекарва въже с болт за окото, завийте болта в контактния щифт, споен към изхода, и бавно, като държите и ръководите втулката на ръка, спуснете долната му част в резервоара, в този случай през преходният фланец 9 с токови трансформатори. В същото време през блока се изтегля въже, като по този начин се издърпва клон с фиби през тръбата.
Изходите за силни токове, съответно, с голямо напречно сечение и в няколко паралелни проводника, за улеснение при използване, се изтеглят с помощта на малка ръчна лебедка, фиксирана към капака на резервоара. Процесът на спускане и инсталиране на втулката изисква голямо внимание и внимание, особено когато хартиено-бакелитовият цилиндър е монтиран на втулката или на фланеца на адаптера вътре в резервоара. Втулката се спуска бавно, без да се дръпне, небрежността при извършване на тази критична операция може да доведе до счупване на цилиндъра, повреда на порцелановите капаци, долния екран на втулката, както и токови трансформатори, монтирани във фланеца на адаптера. В същото време монтажникът трябва да вземе предвид, че непостоянното спускане на втулката и издърпването на клон през нея може да доведе до образуване на възли („понички“) в клона и ако въжето се дърпа прекомерно, до деформация и повреда на изолацията на клона в точката на свързването му с намотката. Следователно, едновременно с понижаване на входа, един човек трябва да издърпа клона с въже през блока, а вторият, разположен на капака, постепенно да издърпа клона от резервоара и да го насочи в тръбата.
Когато фланецът на свързващата втулка на втулката се доближи до адаптерния фланец на разстояние 50-100 mm, в отворите на фланците се вкарват 2-3 конусни дорника и те насочват напасването на втулката, така че отворите на фланците са подравнени. Когато фланецът на втулката лежи върху гуменото уплътнение, дорниците се отстраняват, болтовете се вкарват в отворите на подравнените фланци с глави нагоре и равномерно се затягат с гайки по целия периметър, докато гуменото уплътнение се компресира с 1/3 от дебелината му, обикновено гайките се затягат с ключ до повреда.
След това сглобете горната част на втулката в обратна последователност, за да я разглобите: освободете стърчащия стърчащ от тръбата болт, поставете фланец 12 (вижте фиг. 24) с уплътнение, закрепете го с болтове, монтирайте фланец 9 и завийте гайка 8, за да го запечатате, монтирайте защитен корпус 7 и го закрепете с гайка 6. След това към болта се закрепва клема 3, която служи за свързване към външно захранване. Входовете на други фази се инсталират по същия начин.
При наклонено разположение на входовете се използва специално устройство, с което входът се насочва в отвора на адаптерния фланец под необходимия ъгъл.
При монтиране на пълнени с масло втулки от по-високи класове напрежение с относително големи размери по височина се използват специални стълби, скелета, както и автохидравлични асансьори, монтирани на шаси на автомобил.