Какво да очакваме от обновения Mitsubishi Outlander XL?

И така, пред нас е обновеният Mitsubishi Outlander XL. Феновете на "Three Diamonds" веднага ще разберат от снимката, че появата на новата версия е тясно свързана с друг модел на компанията - Lancer Evo X. Такъв ход несъмнено може да се нарече компетентен, тъй като колата започна да изглежда по-ефектна . Последната актуализация не може да се нарече сериозна - това е планиран рестайлинг, който засегна външните и вътрешните компоненти на кросоувъра. Вижда се, че компанията е решила да вложи всичко най-добро в Outlander от други модели. Ще преминем през всички параметри на автомобила, а също така ще говорим за възможностите на кросоувъра при различни условия.

Предните черти се виждат ясно от Lancer.

Малко история

През 2001 г. Mitsubishi представи новия кросоувър ASX на автомобилното изложение в Женева. Моделът се превръща в прототип на популярния Airtrek, който е създаден само за вътрешния японски пазар. През 2003 г. моделът отиде да завладее европейския пазар под името Outlander. Две години по-късно в Япония се появява ново поколение кросоувър, който вече е получил едно име - Outlander.

Моделът стигна до Русия и страните от ОНД едва през 2006 г. Префиксът XL беше предоставен за нашия пазар. През 2010 г. беше пусната рестартирана версия на кросоувъра и щамповането на модела започна в Русия. 2012 г. донесе третото поколение, а 2014 - планирания рестайлинг. Началото на продажбите на второто поколение беше обявено в Русия, а чак тогава в Япония. Mitsubishi Outlander XL все още се сглобява в завода на PSMA Rus, който се намира близо до Калуга.

Външен вид на превозното средство

Новостта от Mitsubishi изглежда двусмислена. Но, както показват прегледите на шофьорите, мнозинството харесва актуализирания дизайн. Mitsubishi Outlander XL получи по-модерен и изразителен преден край, благодарение на който рестайлираната версия не може да бъде объркана с предишната. Както бе споменато в началото на ревюто, кросоувърът е направен в стила на Lancer от десето поколение. Този ход направи възможно намаляването на аеродинамичното съпротивление със 7%, а също така имаше положителен ефект върху звукоизолацията.

Арките на колелата са по-„мускулести“ - те говорят за силата и мощта на Outlander 2015. Имаше: нова броня, радиаторна решетка, а на колелата на кросоувъра вече има състезателни 19-инчови джанти от OZ. Калниците и вратите на автомобила изглеждат меки и гладки, като същевременно хармонично се смесват с агресивния преден край на SUV. Поради това във външния вид се четат комфорт и здравина. Дизайнерите заслужават похвала.

Outlander XL изглежда като обикновен кросоувър. Независимо от това, всички дизайнерски точки са спазени. Облицовката на задната броня изглежда особено стилна.

Останалата част от колата остава същата. Например, ако погледнете задната част на Mitsubishi Outlander XL, можете да видите прилики със "стария" Galant, който е прекратен през 90-те. Задната оптика на автомобила също не е получила никакви актуализации. Въпреки това изглеждаше добре във всички поколения. Но объркан от факта, че вместо диоди има инсталирани "манекени".

Но отпред виждаме модерни халогенни фарове с вградени къси светлини за къси и дълги светлини. Не можем да кажем нищо за плюсовете и минусите на екстериора, всичко зависи от предпочитанията на потенциалния купувач. Но повечето собственици отбелязват успешния рестайлинг на външния вид на Mitsubishi Outlander XL.

Вътре в колата

Във вътрешността на кросоувъра също няма много промени. Облицовката на таблото и вратите вече е с по-добро качество. Приятна иновация е коженият интериор в основната версия. Таблото съответства на кожения интериор. Само пластмасата отвътре остава същата, като резултат - скърцане при висока скорост и „сив“ външен вид. Може би четвъртото поколение все още ще получава висококачествена пластмаса.

Основните предимства на кабината са голямото багажно отделение и таблото. На модерен бордов компютър компанията, очевидно, реши да спести пари.

Измервателните уреди на арматурното табло вече са по-ярки. Всички елементи останаха на местата си: стандартното европейско оформление, където скоростомерът е отдясно, а оборотомерът отляво. Мониторът на бордовия компютър вече няма оранжева подложка, така че устройството изглежда по-хармонично. В техническо отношение бордовият компютър не се е променил - той е 8-битов модул с куца ергономия. Намаляване на шума на Outlander 2015 поради подобрена аеродинамика и допълнителна изолация.

Коженият интериор вече се предлага стандартно. Изглежда много по-добре от предишната версия.

Сега можете да стартирате колата, независимо от конфигурацията, със стартовия бутон, разположен отстрани на волана. Бъдещите собственици ще бъдат доволни от модерната мултимедийна и аудио система Rockford Fosgate. Планирането и навигацията по непознат терен вече е възможно с актуализирана навигационна система с 7-инчов LCD екран. Няма други промени в автомобила в сравнение с модела от 2012 г. Стойностите останаха на място: голямо багажно отделение, просторен заден ред, много настройки за удобна шофьорска седалка и кабриолет.

Спецификации

За рестартираната версия компанията подготви три бензинови агрегата:

2,0 литра. Това е 4-цилиндров агрегат с 16 клапана, задвижван от гориво AI-92. Мощността му е 146 конски сили при 6000 оборота в минута. Пикът на момента пада на 196 N * m при 4200 об/мин. Капацитетът на резервоара за гориво в нива на оборудване с базовия двигател е 63 литра. Ускорението от нула до стотици километри се случва за 11,1 s, максималната скорост на агрегата е 193 km/h. Що се отнася до разхода, в град Outlander с 2-литров двигател консумира 9,5 литра на 100 км, на магистралата - 6,1 литра, в смесен режим - 7,3 литра. Инсталиран клапан механизъм DOHC, верига за задвижване.
2,4 литра. Това е модифицирана версия на базовото устройство. Мощност - 123 сили при 6000 об/мин. Пикът на момента е 222 N * m при 4100 об/мин. Ускорението от 0-100 км/ч отнема 10,2 секунди. Ограничението на скоростта е 198 км/ч. Градско потребление - 9,8 литра, на магистрала - 6,5 литра, в смесен режим - 7,7 литра.
3 литров двигател. Най-горният агрегат е с дизайн V6, съответно има 24 клапана - по 4 за всеки цилиндър. Мощност 230 сили при 6250 об/мин. Максималният въртящ момент е 292 Нм при 3750 об/мин. Максималната скорост е 205 км/ч. Ускорението 0-100 се извършва за 8,7 секунди. Градът изисква 12,2 литра, магистралата - 7 литра, в смесен режим - 8,9 литра. Има настройка на DOHC.

Топ задвижване за кросоувър 2015 г.

Що се отнася до трансмисията, за 4-цилиндрови двигатели се предлагат ръчна скоростна кутия с пет степени и вариатор. Най-добрият двигател Mitsubishi Outlander XL се предлага само с 6-степенен робот. В бъдеще в Русия може да започне производство на хибридна версия, в която ще работи блока PHEV, състоящ се от два електрически мотора с по 82 коня и бензинов агрегат от 94 конски сили. Консумацията не трябва да надвишава два литра на сто и батерията може да се зарежда от обичайно захранване. Дизелов двигател се предлага само на американски и европейски пазари.

Окачването на Mitsubishi Outlander е почти непроменено в сравнение с второто поколение. Рестайлингът не донесе нищо ново. Отпред са монтирани подпори McPherson, през третото поколение те са получили ново подреждане на крепежни елементи и подобрени пружини. Зад, както обикновено, има независима мулти-връзка. Промени амортисьорите и оптимизира настройките. По време на презентацията разработчиците казаха, че всички корекции са насочени към смекчаване на трафика по некачествен път, както и обща стабилност.

Седалката на водача остава удобна и с високо качество. Ще бъде приятно да седнете, независимо от продължителността на пътуването.

И както показаха многобройните тестови дискове на Mitsubishi Outlander XL в Русия, инженерите са изпълнили напълно задачата. Кросоувърът на Mitsubishi е станал по-стабилен при тесни завои, докато търкалянето на каросерията е станало по-малко. Мекотата се е увеличила, което е огромен плюс за руските автомобилисти.

Задвижване на четирите колела

Кросоувърът от Mitsubishi може да се предлага както със задвижване на четирите колела, така и с предно предаване. Версията със задвижване на всички колела се отличава с интелигентна система AWC, чрез която водачът може да контролира всички колела на автомобила. Задната колела се активира от електромагнитен съединител, който се активира чрез натискане на бутона "4WD". Има три режима на задвижване на всички колела:

Еко. Тук задните колела започват да „работят“ само когато предния чифт се плъзга.
Автоматичен. Вторият режим ви позволява по-често да използвате мощността на задвижването на всички колела. Например, ако имате нужда от рязък старт.
Ключалка. Тук всичко е просто: постоянно задвижване на всички колела.

Има мнение, че в близко бъдеще всички модели на Mitsubishi ще получат подобен дизайн, за който дори е измислено собственото им име: „реактивна изтребителна мрежа“. Случи се така, че легендарният Lancer има най-успешния дизайн по отношение на аеродинамичните характеристики.

Новото предаване е връхната точка на Mitsubishi, но в действителност няма много разлики от предишната версия. Основната промяна, донесена от рестайлинга, е добавянето на съединител Haldex от 4-то поколение. Благодарение на новия продукт, максималният предаван въртящ момент се е увеличил с 10%. Електрониката на Mitsubishi Outlander XL отговаря за всички останали функции.

Цена и заключение

На руския пазар кросоувърът се предлага в шест нива на оборудване. Най-евтиният ще струва на руските шофьори 1 милион 39 хиляди рубли: базов двигател и 5-степенна механика. За версията от най-висок клас, с робот и 3-литров двигател, компанията иска 1,7 милиона рубли. Колата остана достойна и след актуализацията. В същото време цената леко се увеличи.