Метод за производство на дизелово гориво

Изобретението се отнася до областта на рафинирането на нефт и може да се използва за получаване на дизелово гориво с ниско съдържание на сяра.

Известен метод за производство на дизелово гориво (RF патент № 2247140), включващ едноетапно леко хидропреработване (край на кипене не по-високо от 300 ° C) и двустепенно хидрообработване на тежък (точка на кипене не по-нисък от 300 ° C) газьол фракции върху катализатор алуминий-никел/алуминокобалт-молибден. Хидрообработката се извършва при повишена температура и налягане, последвано от смесване на хидропречистени фракции.

Известен метод за получаване на дизелово гориво с ултра ниско съдържание на сяра, описан в RF патент № 2303624, според който горивото се получава чрез двустепенно каталитично хидроочистване на дизелова фракция 180-360 ° C в присъствието на водородсъдържащ газ при повишена температура и налягане се получава парна и течна фаза на първия етап хидрогенат. Течната фаза на първия етап хидрогенат се хидрообработва на втория етап, за да се получи втори етап хидрогенат и последващата му комбинация с парна фаза на първия етап хидрогенат.

В съответствие с този метод деминерализираното масло се подава в атмосферна колона за дестилация (дестилация). В допълнение към бензиновата и керосиновата фракции от атмосферната колона се вземат два компонента на дизелово гориво - фракция 250-320 ° C и фракция 320-380 ° C, температурата на подаване на колоната е 362 ° C. Фракциите се смесват. Съотношението на компонентите е подбрано така, че балансовата смес на горните фракции, която е била хидрообработена чрез дестилация по метода ASTM D-86, да кипи до 360 ° C с> 90% (обемни) и да съдържа до 1% сяра.

Тази цел се постига чрез метод за производство на дизелово гориво, включително обезсоляване на масло; неговата дестилация; отстраняване на дизелови фракции; тяхното смесване и последващо хидрообработване на сместа, докато в съответствие с предложения разтвор, по време на дестилация в атмосферна колона се взема фракция с точка на кипене 170-341 ° C, изпращат се фракции с точка на кипене над 341 ° C за по-нататъшна обработка във вакуумна колона; по време на дестилация във вакуумна колона се вземат фракции с точка на кипене 181-304 ° C и 226-326 ° C; те се смесват с фракцията на дизеловото гориво от атмосферната колона (170-341 ° C) в балансовото съотношение, докато сместа от тези фракции при дестилация по метода ASTM D-86 има точка на кипене не повече от 340 ° С; получената смес се обработва хидро на алуминий-кобалт-молибден или алуминий-никел-молибден катализатор.

От литературата (например Salvatore Torrisi, Michael Gunter, Petroleum Technology Quartlerly, 2004, том 9, № 4, стр. 29-35) е известно, че фракции с точка на кипене над 340 ° C съдържат сярни съединения ( заместени дибензотиофени), където сярата е свързана със стерично затруднени полиароматични пръстени и нейното отстраняване по време на хидроочистване се усложнява от пространственото затваряне на серния атом.

Предложеният метод за производство на дизелово гориво решава този проблем чрез отстраняване на тези съединения във вакуумна колона, в резултат на което висококипящите дибензотиофени остават във вакуумния дестилат, а дизеловите фракции не съдържат упорита сяра. Предложеният метод се извършва по следния начин. Деминерализираното масло се изпраща за дестилация в атмосферна колона. В допълнение към бензиновите и керосиновите фракции се отстранява компонентът на дизеловото гориво, фракцията 171-341 ° C, температурата на подаване на колоната е 362 ° C. Фракции с точка на кипене над 341 ° C (включително тежки фракции дизелово гориво) се изпращат за допълнителна обработка заедно с мазут във вакуумна колона. От тази колона, в допълнение към вакуумния газьол, се отстраняват две дизелови фракции с точка на кипене 181-304 ° C (горен изход) и фракция 226-326 ° C (страничен изход). За да се постигне тази цел, при прилагане на предложения метод, фракции с точка на кипене 341 ° C се изпращат във вакуумната колона заедно с мазут. Увеличаването на съдържанието на дизелови фракции с точка на кипене> 341 ° C в мазут не влияе на процеса на по-нататъшна обработка на мазут във вакуумна колона.

По време на работата на вакуумната колона се използват параметрите, съответстващи на проектното решение:

Температура на храната, ° С не по-висока от 395

Температура на колоната, ° С не по-висока от 125

Температура на дъното на колоната, ° С не по-висока от 380

Най-високо налягане, mm Hg 680-760

Дизеловите фракции, получени в атмосферна и вакуумна колона, се смесват и подлагат на хидрообработка върху алуминиев кобалт-молибден или алуминиево-никел-молибденов катализатор. Балансиращата смес на тези фракции, когато се дестилира по метода ASTM D-86, има точка на кипене не повече от 340 ° С.

Режимът на хидропреработка на дизелово гориво зависи от вида на катализатора, неговата активност, качеството на суровините и изискванията към получения продукт и се избира в съответствие с проектното решение, например:

Catalyst CoMo, NiMo

Налягане, kg/cm 2 20-60

Температура, ° С 340-400

Обемна скорост на подаване, h -1 1-3

Честота на циркулация на водородсъдържащ газ, nm 3/m 3 200-600

Съдържание на водород в циркулиращия газ, об.% 75-95

За понижаване на температурата на изтичане на дизелово гориво след процеса на хидропречистване се използват процеси на обезпаразитяване на фракции на дизелово гориво. Известни са различни методи за обезпаразитяване, например: карбамид, каталитичен, адсорбционен - ​​по метода "Parex" (вж. Manovyan A.K. Технология на първична преработка на нефт и природен газ. M.: Chemistry, 2001, стр. 442). Процесът на обезпаразитяване обаче не винаги се прилага. За да се получи дизелово гориво, което отговаря на регулаторните и експлоатационни изисквания за нискотемпературни характеристики, е възможно да се използват диспергиращи депресанти добавки (Технология за рафиниране на масло/Под редакцията на О. Глаголева, В. М. Капустин. Част първа. Първично рафиниране на масло. М.: Химия, "KolosS", стр. 230). Например добавката Clariant Dodiflow 5416 депресант-дисперсант.Добавките се добавят директно в тръбопровода, през който готовото гориво влиза в резервоара за съхранение. Добавянето на добавки не влияе върху количеството сяра в готовото гориво.

Предложеният метод е разработен и успешно приложен в OOO LUKOIL-Nizhegorodnefteorgsintez. Методът може да бъде илюстриран със следните примери.

В съответствие с предложения метод, деминерализираното масло се изпраща в атмосферната колона за дестилация, температурата на подаване на колоната е 362 ° C. Избран е компонент на дизелово гориво - фракция с точка на кипене 171-365 ° C. Фракции с точка на кипене над 365 ° C се изпращат за по-нататъшна обработка заедно с мазут във вакуумна колона, където две дизелови фракции с точка на кипене 181-304 ° C (горен изход) и фракция 226-340 ° C ( страничен изход) се отстраняват.

Получените дизелови фракции се смесват, по време на дестилацията по метода ASTM D-86 сместа от тези фракции има точка на кипене не повече от 360 ° C.

При смесване количествата фракции се вземат в следните пропорции:

Сместа се подлага на хидрообработка върху катализатор алуминий-кобалт-молибден или алуминий-никел-молибден. Количеството сяра в готовото гориво е 0,0074% тегл. (или 74 ppm).

Методът се извършва аналогично на пример 1, от атмосферната колона се взема само фракция с точка на кипене 171-360 ° C, фракциите се смесват, сместа от тези фракции при дестилация по метода ASTM D-86 има кипящ край не повече от 350 ° C.

Процентният състав на фракциите в сместа има следните граници:

Сместа се подлага на хидрообработка върху катализатор алуминий-кобалт-молибден или алуминий-никел-молибден. Количеството сяра в готовото гориво е 0,002 тегл.%. (или 20 ppm).

Пример е вариант, който постига целта, поставена от предложеното изобретение. Деминерализираното масло се изпраща в атмосферна колона за дестилация, където се взема компонент на дизелово гориво - фракция с точка на кипене 171-341 ° C.

Фракции с точка на кипене над 341 ° C се изпращат за по-нататъшна обработка заедно с мазут във вакуумна колона, където две дизелови фракции с точка на кипене 181-304 ° C (горен изход) и фракция 226-326 ° C ( страничен изход) се отстраняват. След това се смесват дизелови фракции, избрани от две колони, а именно: 171-341 ° C; 181-304 ° C и 226-326 ° C. Сместа от тези фракции, когато се дестилира по метода ASTM D-86, има точка на кипене не повече от 340 ° C. Процентният състав на фракциите в получената смес е както следва:

Посоченото съотношение на фракциите представлява балансовата сума или произведеното количество (или количеството за производството). При смесване на цялото произведено количество от всяка от трите фракции температурата на сместа по време на дестилация по метода ASTM D-86 има точка на кипене не повече от 340 ° C.

Сместа се подлага на хидрообработка върху катализатор алуминий-кобалт-молибден или алуминий-никел-молибден. Количеството сяра в готовото гориво е 0,0009% тегл. (или 9 ppm), което отговаря на изискванията на международните стандарти.