MAZ-500, MAZ-54323 и MAZ-54331: Ниско налягане на въздуха в спирачната система

Само случай от практиката . И опитът е бил повече от една година, но така или иначе се е случило. И всичко започна всеки ден: извлечение от документи, малка опашка за товарене, рамо от 150 км.

Половината от пътя мина и попадна в малко дори не задръстване, а щепсел. И тук започнах да забелязвам, че въздушното налягане едва надвишава 6 атм, но отдадох това на честото спиране - вървях по-нататък. И както трябва да бъде в този случай, предавката е по-ниска, а оборотите са по-високи.

Изминавайки 5 километра така, разбрах, че налягането не се повишава, а бавно намалява. В главата ми се изплъзна, очевидно компресорният ремък е или разхлабен, или спукан. Спирам, вдигам кабината, качвам се на двигателя, проверявам напрежението на ремъка на компресора, но той е непокътнат. Странно, какво може да бъде? Най-вероятно теч, трябва да се опитате да изпомпате въздух.

За да направя това, поставям два анти-ролбара, свалям от ръчната спирачка, добавям обороти и изчаквам. Няма напредък. Свалям ръчната спирачка, изчаквам отново - резултатът е нулев. Изключвам двигателя и набързо оглеждам цялата кола, изобщо не се чува съскане. В приемниците има въздух, включително полуремаркето. Пак търся малко, изпомпвам въздух, чакам резултата, но го няма, дори не мога да го изпомпа до 6 атм и това е.

Прегледах всички кранове, ускоряващи клапани, акумулатори на мощност - никъде няма дори съмнение за изтичане на въздух. Как по дяволите да не си спомните каква е причината, наистина компресор? Изхвърлям изпускателния маркуч от компресора, нищо подобно - той помпа. Компресорът не е нов, но работи, но къде отива въздухът е напълно неразбираемо.

Когато причината не е ясна, започвате да се измисляте и спекулирате. Може би изпускателните клапани на компресора са премахнати? Взех ключа, развих запушалките на клапаните на компресора, извадих пружините и след това клапаните. На изпускателните клапани има добре дефинирана лъскава фаска, а на главата същата. Клапанът е на място, пружините са леко опънати и също са поставени на място.

Търся някои, но резултатът е същият. Започвам да осъзнавам, че най-вероятно няма да имам време за разтоварване. Трафикът в Горковка е гъст и дори да изключите блоковете за съхранение на енергия, тогава за останалите 20 км, най-вероятно с такъв натиск, ще стигнете само до вашата авария. Трябва да търсим причина.

Откачам полуремаркето от трактора, но дори не мога да изпомпвам налягането от 4 точки. Но за мое щастие моят приятел мина с колата. Подкарах, спрях, изслушах заедно и не чух нищо. В този момент го питам, нека свържем два маркуча заедно, ще запаля колата с вас и ще изпомпа системата.

Първо в колата и ако тя се изпомпва, след това ще последва полуремаркето. След това ще измина тези 20 км без съединител и няма да забавя, ако е възможно, а докато се разтоварвам ще имам време да открия причината. Така и направиха.

Изненадващо, колата напомпа, а след това и полуремаркето. Дойдохме с приятел до мнението, че системата няма нищо общо, тя е херметична и компресорът трябва да бъде сменен. С такъв вход карах напред, налягането постепенно спадна, но успях да стигна до мястото.

Автоматичното разтоварване беше отложено за утре и не губих време. Наблизо нямаше магазини, но имаше гараж. В гаража се оказа компресор от ЗИЛ и ми го дадоха на чисто символична цена, но ме посъветваха да го разглобя и да направя одит, което и направих.

Компресорът се оказа приличен, дори пръстените на него бяха наскоро заменени. Компресорът премина и смени. Търся малко, изпомпвам въздух, а резултатът е още по-лош. Но какво може да бъде? Колкото повече търся проблема, толкова по-лош е резултатът. Поне върнете компресора си. Но за щастие времето вече беше късно и се стъмваше, беше необходимо да завършим този мръсен бизнес.

На сутринта започнах да търся причината за неизправността с нова сила. Развих тръбите от мокрия приемник и от разединяващия двуконтурен клапан, въздухът отива навсякъде, но налягането не се повишава.

Накратко, качих се на колата за прилично време. Разкачих нагнетателната тръба от компресора повече от веднъж и не можах да намеря причината. Тръбата от компресора вече е загряла, но не е имало налягане и не.

Почивах си и закусвах, след което по някаква причина взех тръбата с маркуча, който минава от компресора до квадрата на рамката. Прегледах маркуча - беше нормално без никакви откъсвания, прекъсвания и т.н.

След това се опитах да го взривя и бях изненадан, защото маркучът не е обезвъздушен. Развих маркуча - той се души нормално, но няма желязна тръба.

Оказа се, че маслото е изпечено в тръбата до такава степен, че едва се издухва от компресора. Също така не успя да го почисти с тел. Сложих го на газов котлон и тази изпечена маса масло изгоря.

След тази операция набързо поставих всичко на място, запалих двигателя и стрелките почти веднага пълзяха нагоре и заеха обичайното им работно положение. Така се случва, колко работа заради някакви дреболии.

Сега, ако по някаква причина докосна компресора, винаги гледам в тази тръба. Проблемът може да възникне при камиони МАЗ-500, МАЗ-54323 и МАЗ-54331.