Мася изведнъж започна да яде масло 1л на 1000 след смяна на пръстените, Mazda Forum

Като цяло не започнах да пуша, но като че ли започна активно да ям масло около 1 литър на 1000 км.
Разбира се, все пак ще спазвам точния дебит, но маслото си отива. Не пуши под никакво натоварване.
Нека ви напомня, че пръстените са ми сменени преди 30 000 км. Въпреки че, разбира се, те биха могли да се заловят. След като смени пръстените, Мася започна да пуши (напомня).

Какво да правя? Пръстените са положени или непроменените капачки говорят за себе си. Може ли толкова много масло да премине през уплътнението на разпределителя? Той подушва и всичко под него е в масло.

Промяна на пръстените отново? и капачки едновременно или сменете двигателя?

Ако пръстени и капачки, тогава къде можете бързо да го направите без найпалов?.

Или се объркайте, като смените двигателя на FP?

Съветите се приемат. Включително изчакване на оферти от автосервизи и частни майстори.

_________________
626GE, 1.8 FP, 5-степенна ръчна, 1995 г., тъмно син люк - ПРОДАДЕН
Mazda 6, 2.0 LF, 2005 г., ръчна скоростна кутия, яркосин Sport Wagon

_________________
626 1990 г. 2.0i FE 8v GD - Разпродадено
KIA Cerato 1.6 2009 г. пробег 25000 - продаден
Subaru XV 2012 г. летя

Вътрешният глюкомер не беше поставен. Лично наблюдавано - фабрично, в идеалния случай.
Между другото, блестящи ли са пръстените за скрепер за масло? донесе ми ги показа ги счупени. и там може би изобщо не са ми сменили пръстените, а се върнаха обратно. тези. можеше да шепне. Дойдох да сменя уплътнението на главата на цилиндъра - и те се качиха в цилиндрите и казаха, че пръстените са счупени - те също трябва да се сменят, за пръстените и за смяна на барабана взеха и сложиха само уплътнението на главата на цилиндъра. така че е възможно.

свещи в перфектно състояние. кафеникавокафяв.
Карам ги от 10 000

започна да се храни рязко преди около 2000 км. през това време литърът се пълни до средата.

Могат ли уплътненията на стеблото на клапана да дадат такъв разход - защото изчаках да ги сменя (бях на границата и тогава не планирах да сменям нищо.) Машината е изградена перфектно, не трои. през зимата понякога се вдишва с бял дим за 5 секунди при стартиране, след което изчезва за момент. Сега масленото уплътнение на разпределителя тече, но някак хитро масло тече изпод разпределителя по долната му метална обвивка. но под колата няма локви. точно цялата ламбда жица в обора и където номерът на двигателя също е в мазно изпотяване. не тече никъде другаде.

И също така забелязах, че клапанът на картера на PCV е този в маслото отгоре. не много, но преди това изобщо не беше.
Виновна е вентилацията на картера? Какво може да причини повишеното налягане в картера? RCMN?