Велика енциклопедия на нефт и газ

Летящ самолет

Представете си пътник в хоризонтално летящ самолет, който изпуска предмет. Той ще открие, че обектът пада на пода с ускорение. Ето как един обект попада в движеща се референтна рамка, свързана с летящ самолет. Ако приемем, че има дупка в пода и пренебрегнем въздушното съпротивление, тогава пътникът в самолета ще забележи, че обектът продължава да пада надолу във вертикална линия. [16]

Ако си представим много бърз самолет, който лети, да речем, над 400 мили в час, тогава въздухът, който влиза в двигателя, е в състояние да създаде компресия без допълнително устройство. Това се нарича скоростна глава. [18]

Докато цели като самолет в полет отделят значителни количества енергия, той не може надеждно да се използва за локализиране на цел. [19]

Лифтът действа върху крилата на летящ самолет. С нея е свързана идеята за сила, насочена нагоре. Но повдигането може да бъде насочено надолу в зависимост от ориентацията на самолета спрямо посоката на полета. При високи скорости (по-точно при високи числа на Рейнолдс) разликите в налягането играят преобладаваща роля, а при ниски скорости - силите на вискозитета. [20]

Защо товарът, изпуснат от хоризонтално летящ самолет, не пада вертикално надолу? [21]

По звук е лесно да намерите летящ самолет от конвенционален тип в небето, а трудно - реактивен. [22]

Така например, отделни части на летящ самолет (крило, ограда, фюзелаж, антени) под въздействието на въздуха променят формата си, огъват се, удължават се или се усукват. В редица случаи обаче промените в геометричната форма на телата по време на механични движения са толкова малки, че тяхното отчитане само ненужно усложнява изследването на движението, без да повлияе значително на получените резултати. Освен свойствата на деформируемост на движещи се тела, ние винаги трябва да имаме предвид тези условия на взаимодействие с други тела, които определят основните закони на изследваното движение. Ако обстоятелствата на движението се променят толкова много, че деформацията на телата не може да бъде пренебрегната, тогава резултатите от изчисленията няма да съвпадат с експеримента и проблемът трябва да бъде проучен, като се вземат предвид тези деформации, които значително влияят на характеристиките на разглежда движение. Като пример за такъв естествен ход на научното познание може да се посочи, че в исторически план възниква динамиката на полета на абсолютно твърд самолет и много по-късно динамиката на полета на еластичен самолет. [23]

Самият автоматичен телескоп следва летящия самолет и се обръща след него. [24]

Например радарна задача може да бъде да открие летящ самолет. [25]

Водата за подводница и въздухът за самолет в полет не са връзки. [26]

Известен пример за моделиране: изследването на въздушния поток около летящ самолет се извършва чрез изследване на потока около неговия модел в аеродинамичен тунел. [27]

AEROMAGNETOMETER - устройство за производство на магнитно наблюдение от летящ самолет, изобретено в СССР през 1936 г. от А. А. Логачев; предназначен за търсене на магнитни железни руди. Хоризонталната ос на въртене се осигурява от кардан. [28]

Следователно, това не оказва значително влияние върху пилотирането зад летящ самолет и също така няма забележимо разтърсване от турбуленция. Продължителното и близко излагане на поток от газове може да доведе до пренапрежение и самоизключване на двигателя на летящ самолет отзад. [тридесет]