Леко метро ще дойде до Реутов

Материал Юрий АСАДОВ

През есента на 2005 г. регионалното правителство одобри концепцията за изграждане на така наречения мини-метро и високоскоростен трамвай в региона като алтернатива на пренаселените влакове и автобуси.

Традиционните методи за комуникация между столицата и региона - електрически влакове, автобуси, микробуси - са престанали да се справят с обема на пътникопотока.

Първоначално беше планирано да се разширят шест основни клона на новата железопътна услуга до 2020 г.: сухопътни маршрути Митищи-Пушкино-Ивантеевка-Щелково, Подолск-Домодедово-Раменское, Кубинка-Звенигород-Истра, Кашира-Орехово-Зуево, Ногинск-Електростал, Химки -Planernaya-Putil ... Освен това всички тези маршрути не трябваше да преминават границите на столицата.

В едно от своите изказвания Андрей Воробьов изрази приоритетната задача на региона при развитието на регионалната транспортна система: „Използване на лекото метро за свързване на столицата с 10 големи града на Московска област“.

Това е категоричен плюс за региона, тъй като изпълнението на програмата ще увеличи пътникопотока от около 600 милиона пътници през 2012 г. на 1,1 милиарда пътници през 2020 г. (като се вземе предвид използването на инфраструктурата на Малкия пръстен на Московската железница), както и да повиши нивото на комфорт на пътниците.

- Линиите на повърхността на метрото, чиято дължина ще бъде 125 км, ще свързват големите градове на региона със столицата до 2015 г., - каза още губернаторът, - пренаселените платформи ще заменят удобните транспортни възли с паркинги, където жителите на регионът ще може да остави колите им.

Андрей Воробьов отбеляза, че ще бъдат изградени общо 48 крайградски метростанции. Разходите за изграждане на надземно метро в района на Москва ще възлизат на 236 милиарда рубли. Средствата ще бъдат разпределени от федералния и регионалния бюджет, бюджета на Руските железници, както и от други източници.

Руските железници ще построят коловозите, а Москва и Московска област трябва да създадат необходимата инфраструктура. Обещаха да направят билетите достъпни. Би било неподходящо да се определя цената по-висока, отколкото в московското метро и обикновените електрически влакове.

Решено беше да се намерят крайните станции на наземното метро в Пушкин, Железнодорожни, Балашиха, Люберци, Домодедово, Подолск, Одинцово, Болшев и Нахабино. Наземните линии ще преминават през Химки, Митищи, Реутов, Видное, Красногорск. Според плана първите линии ще бъдат пуснати в експлоатация до 2014 г., те ще се движат от жп гара Ленинградски на Московската железница през Химки до Крюков и от жп гара Белоруски до Одинцов.

В същото време неведнъж беше подчертано, че "наземните" влакове трябва да пристигат в специално създадени транспортни възли с паркинги и богата инфраструктура, както и на специална станция в района на три гари.

- Надземното метро в района на Москва е предназначено да облекчи натоварването на основните радиални магистрали и да намали задръстванията, във връзка с развитието на метрото, автобусните маршрути също ще се променят - каза министърът на транспорта на Московска област Александър Зайцев. - В наземното метро интервалите на движение няма да надвишават 5-7 минути.

Преди много време полагането на надземно метро беше узряло за населените места в района на Балашиха: Балашиха, Железнодорожни и Реутов.

В момента властите в Москва и Moskomarkhitektura обмислят възможността за изграждане на високоскоростна трамвайна линия от метростанция "Площад Илича" или "Шосе Ентузиастов" до Балашиха през столичния квартал Ивановское.

Линията се планира да бъде изградена на два етапа. Строителството ще започне от московския участък на магистралата в близост до подземната метростанция, където ще се появи възел за транспортна обмяна, съчетан с бъдещата спирка на Малкия пръстен на Московската железница. И тогава маршрутът ще премине през територията на Източния административен район на Москва, по магистрала Ентузиастов, до Московския околовръстен път и градския квартал Балашиха - вдясно по федералната магистрала М-7 „Волга“. Предполага се, че друг транспортен възел (TPU) ще бъде разположен в района на микрорайон Новски, близо до източната граница на областта.

Широчината на перспективния технически коридор е 10 метра, с 12 спирки, включително шест на територията на столицата: „Малък пръстен на Московската железница“, „Метро„ Шосе Ентузиастов “,„ Стадион „Авангард“ (в района на 2-ра улица Владимирская), "ул. Новогиреевская", "Свободен проспект", "Ивановское" (близо до ул. Сталеваров).

Не се очакват значителни строителни разходи, тъй като някои от линиите ще се движат по съществуващите коловози, където релсите просто ще бъдат заменени с нови. А там, където няма пътища, те ще бъдат положени на земята - няма планове за изграждане на надлези. Според заместник-кмета на Москва Марат Хуснулин, проектирането ще отнеме шест месеца, а строителството може вече да започне догодина.

Общата дължина на маршрута ще бъде повече от 21 километра, трамваите Balashikha ще тръгват от Москва на всеки три до четири минути и ще могат да достигат скорост до 75 км/ч. Времето за пътуване по московския участък ще бъде 11 минути, по целия маршрут - 35-40 минути.

Очаква се пускането на високоскоростен трамвай по този маршрут да даде възможност за бързо придвижване до центъра на столицата не само за жителите на Балашиха близо до Москва, но и за Ивановское, където няма метро, ​​и Перово . По предварителни изчисления те ще отделят 30-40 минути по-малко за пътуване до центъра на Москва, отколкото сега. Освен това изграждането на трамвайна линия ще облекчи магистрала Ентузиастов и магистрала Горковское, както и метростанциите Новогиреево и Перово.

Столичните архитекти са се справили с развитието на леки метролинии до градовете Реутов и Железнодорожни. Два клона на посоките Горковски и Курск, дълги 10,5 км и 12,5 км, ще преминат през териториите на Москва и Балашихинския район от железопътните гари Курск и Казански до крайните им гари в региона. Според шефа на град Железнодорожни Евгений Жирков планът за строеж в техния град вече е одобрен, земята за преминаване на лекото метро, ​​обръщателната платформа и депото са запазени, а самата конструкция се планира да бъде завършен за 2-3 години.

Горковската линия на наземното метро ще се движи до Железнодорожни през Реутов. По предварителни данни се предвижда на тази линия да бъдат разположени пет станции. Освен това дългосрочните планове на столичните архитекти по отношение на метрото Реутов отиват още по-далеч: след 5-10 години се планира да започне изграждането на станция в района на железопътната платформа Стройка, която да направи транспортната достъпност на научния град още по-ефективна и привлекателна.