Легендарни таксита от най-големите градове в света

Такситата са били и остават неразделна част от пътищата по целия свят. Някъде те действат като удобен транспорт за заможни граждани, а някъде - като познат и не много скъп транспорт за всички. "Мотор" си спомни за най-известните таксита на най-големите градове в света.

Историята на легендарните лондонски кабини казва, че в края на 1890-те, London Electrical Cab Co се е опитал да замени шумните вагони с електрически автомобили. Няколко десетки машини Berseys, станали причина за много инциденти за няколко години експлоатация, не отговориха на очакванията и напуснаха услугата в началото на 20-ти век.

Първото лондонско такси с бензинов двигател беше френският Prunel. По-късно в таксиметровите паркове се появиха френските Unic и Citroen, Vauxhall и шотландските автомобили William Beardmore, местната Morris-Commercial и цял парад от модели на Austin.

Последният е изобретил автомобила, който след това се превръща в почти най-разпознаваемото такси в света - кабината Austin FX3 London, която се произвежда в продължение на десет години от 1948 до 1958 година. Той беше заменен от FX4, с дизелов двигател Austin и автоматична скоростна кутия (ръчната трансмисия се предлагаше като опция). Този модел, преминал през няколко подобрения, се произвежда от различни компании до 1997 г. Общо са сглобени около 75 000 автомобила.

През новия век властите в Лондон решиха да направят такситата по-екологични и обявиха конкурс за наследник на легендарната кабина. Първоначално Nissan имаше добри шансове с концепция, базирана на микробуса NV200, но китайският Geely се справи по-добре със задачата - заедно с лондонската компания за таксита (която произвежда лондонското такси от 1984 г.) разработи TX5 plug-in хибрид с бензинова „четворка“ и възможност за придвижване изключително електрически. Като част от многомилионен проект китайците планират да създадат поредица от модели, базирани на TX5, а първите екземпляри на новата кабина ще излязат по улиците на Великобритания след две години.

В самия край на 19-ти век улиците на Ню Йорк са щурмувани от електрически автомобили, произведени от Morris and Salom Electric Wagon and Carriage Company (на снимката). В началото на 1900 г. французите пристигат, но след 1920 г., усещайки потенциала, Ford и General Motors се включват. Много таксита също са произведени от GM (по-специално под марката Chevrolet), но Ford се справя по-добре.Смята се, че днес поне 80% от такситата, каращи около Ню Йорк, са произведени от Ford.

Такси компания Checker Motor Cars, която се планира да бъде възродена в близко бъдеще. Един от първите нови модели ще бъде лимузина с шест врати за корпоративни паркове или хотели.

По едно време седаните Checker Cabs, произведени от Морис Маркин, американски бизнесмен от руски произход (1893-1970), постигнаха значителен успех. И все пак най-известното такси в Ню Йорк е легендарният седан Ford Crown Victoria, който успя да бъде отбелязан в полицейската служба.

Днес по улиците на Ню Йорк можете да намерите или жълти, или зелени таксита - те се различават по обслужваните територии и правилата за експлоатация. Интересното е, че някои таксита бяха боядисани в жълто в началото на 20-ти век, опитвайки се да ги направят възможно най-видими в движението. Но до 60-те години таксиметровите компании използваха черно и като цяло всякакви цветове автомобили - законът за жълтото за официалните кабини (за да ги разграничи от неофициалните) беше приет едва през 1967 година.

В оживения Токио днес можете да намерите тостер за говорене и тоалетна с Wi-Fi, но нещо в този град продължава да живее в миналото. А именно - такси. Разбира се, ако желаете, ще ви сервират поне хибриден Prius или огромен микробус Toyota Alphard, но седаните Toyota Crown Comfort и Nissan Cedric остават истинските символи на таксито в Токио. И двата модела са пуснати преди повече от 20 години, но все още се произвеждат - изключително за нуждите на таксиметровите компании.

Моделът Nissan се произвежда от 1987 г. до днес. Напълно се нарича Cedric Crew Taxi и е оборудван с предно предаване, 4-цилиндров двигател с мощност от 85 конски сили и обикновен автоматик. Но водачът му може да отвори задната врата, като използва специална дръжка отпред. Съперникът му от Toyota - Crown Comfort - е проектиран специално за работа в такси и излезе през 1995 година. Той също така е оборудван с ясна четвърт - задвижвана с дизел или газ - и автоматична или ръчна скоростна кутия. В допълнение към шофирането, Crown Comfort лъчи и в японските автошколи.

Таксиметровата компания в Мексико Сити има повече от 100 000 автомобила и се смята за една от най-големите в света. Според историята през 70-те години градът решава да премине от големи и ненаситни автомобили към компактни и евтини модели, които ще направят такситата по-достъпни. В резултат на това относително модерен Nissan Tsuru (известен още като Sentra - на снимката по-горе) влезе в експлоатация.

Визитната картичка на местните таксиметрови шофьори обаче беше и си остава Volkswagen Sedan - много класическият Beetle Type 1 Beetles, закупен през 70-те години. След 1990 г. мексиканските власти решават да оцветят почти целия обществен транспорт в зелено в стремеж към устойчивост. Легендарни зелени бръмбари днес могат да бъдат намерени в Мексико Сити.

С най-екзотичния набор от таксита може да се похвали Куба - държава, наречена музей на открито за автомобили. Повече от 50 години местните автомобилисти не могат да извършват практически никакви търговски операции с автомобили без разрешението на властите и не е ставало въпрос за закупуване на нова кола. От 1959 г., тоест след революцията, имаше забрана за внос на автомобили на острова и СССР беше почти единственият доставчик на транспорт.

Просто няма смисъл да се изброяват фантастичните автомобили, оцелели в Куба - това са всякакви американски автомобили, внесени през първата половина на 20-ти век. Всяка секунда служи в такси или се използва за превоз на туристи. През дългите години на ремонт много копия отдавна са загубили повечето от оригиналните компоненти, а под капака на някои Chevy от 1953 г. можете да намерите двигател "VAZ".

За съжаление в Русия вече няма да намерите Волга на Газов като такси. Сега в столичната таксиметрова компания има много всякакви различни автомобили, но особено известни са два автомобила - чифт Tesla Model S, които пътуват по московските пътища от лятото. И двамата работят в услугата Yandex.Taxi.

Всеки може да ги кара - работата на Тесла в общия поток от таксита. Вярно, московчани имат малко шансове да се качат на една от двете електрически коли.

Но в холандската компания за таксита има не само Тесла, но и други електрически автомобили. В крайна сметка Амстердам отдавна прилага програма за замяна на традиционните таксита с електрически автомобили като част от програма за опазване на околната среда.

Първоначално само Nissan Leaf носеше "пулове" в столицата на Холандия, но миналата година към тях се присъединиха едновременно сто Tesla Model S. Основното място за събиране на "esks", чийто брой сега наближава двеста, е Schiphol Летище.

Тук-тук (или рикши) с право могат да се считат за атракции за възрастни - като правило техните пилоти превръщат всяко пътуване във вълнуващо приключение. И почти всеки любител на почивките в страните от Южна и Югоизточна Азия е използвал този екзотичен и евтин градски транспорт поне веднъж.

Моделите, използвани за изграждане на тук-тук, разбира се, са безброй. Затова просто разгледайте някои от най-интересните примери.

Най-бързото такси в света се нарича Пръстено такси. И се движи по известния Нюрбургринг. По различно време предишното поколение BMW M3 и M5 се използваха като развлекателни таксита на пистата.

Ако някога сте виждали посланик на Индустан, той трябва да е бил кариран. Седанът, построен на базата на английския Morris Oxford III, се произвежда от 1957 г. и се нарича „кралят на пътищата на Индия“. Много копия на относително евтин модел (преди няколко години цената беше около 10 хиляди долара) от местно производство бяха закупени в такси, но през 2011 г. нов екологичен стандарт, въведен в големите градове, на практика спря продажбите на посланика. В края на краищата тази кола почти не се е променила от 50-те години насам и всъщност не отговаря на никакви екологични изисквания.

Hindustan Motors се опита да спаси модела, като инсталира по-модерен дизелов двигател, но в крайна сметка той беше напълно прекратен. Независимо от това, армии от "посланици" все още се движат в Мумбай и Колката.

В емирството на Дубай от 2007 г. насам има специална „женска“ таксиметрова служба - която превозва само жени (сами и с деца). Такива автомобили се открояват с розов покрив и се управляват изключително от жени, преминали специално обучение и с дълъг опит.