Лада Калина - преглед на автомобила

Лошата репутация на местната автомобилна индустрия, както и на медиите, направи не особено добър имидж на Лада Калина. В тази статия ще се опитаме да разберем за какъв автомобил става въпрос.

автомобила

Първата тестова проба е петгодишен сребърен хечбек в луксозна облицовка, който получих с пробег от 19 000 км. Разделихме се с него като добри приятели след 20 000 км. Вторият е шестмесечен снежнобял комби в пакет "норма" с климатик.

Подробен преглед

В "апартамента" от 2008 г. имаме система ABS, две въздушни възглавници, евро, отопляеми седалки, захранващи аксесоари, които включват централно заключване, електрическо задвижване на четири стъкла и огледала за обратно виждане, триточкови колани, крепления за детски седалки ISOfix, а под капака 89 - силен двигател 1.4 16кл.

В „нормата“ от 2012 г. липсват ABS, електрически огледала и задни стъкла, отопляеми седалки, но има климатик и задни облегалки за глава. Под капака на двигателя двигателят е „нормален“ 1.6 8kl.
Основното предимство на двигателя с двигател 1.4 16 kl в сравнение с мотора 1.6 8 kl по отношение на експлоатацията е неговата ефективност. При средна скорост от 110 км/ч по магистралата, летният пробег на бензина е 5,5-6 литра. В града около 7,5 литра и в смесен режим 6,5 л/100 км. Двигателят 1.4 не е много силен, почти не се чува зад аеродинамичния шум.

Чувства се добре при обороти над 3000. Колата се държи доста весело при високи скорости, няма усещане за претоварване на двигателя. Максималната скорост, която е постигната, отчитайки състоянието на пътищата и дължината на прав участък, е 160 км/ч според скоростомера. Няма смисъл да се движи по-бързо, тъй като колата става по-малко контролируема, а лекият хечбек при такива скорости е податлив на силен страничен вятър. При скорост от 130 км/ч се чувствате доста уверени.

Но в градски режим двигателят е доста слаб. Отдалечвайки се от светофара, едва ли ще можете да оставите останалите участници в движението далеч зад себе си.
Не трябва да се притеснявате за счупен ангренажен ремък и получените криви клапани. От неофициален, но надежден източник е известно, че фабрично са монтирани висококачествени ангренажни ремъци, но лагерите оставят много да се желае, затова се препоръчва да се провери тяхното състояние. Над 20 000 километра нищо не им се случи.

автомобила

1.6 8kl се чувства по-уверен в града, при обороти в минута над 2000 хиляди става весел и весел. Той работи донякъде по-шумно от 1.4 16kl двигателя. Той е по-ненаситен. През лятото с включен климатик пробегът на бензина по магистралата е 6,6 л/100 км. Също така, повече вибрации се предават от него в салона. Над 130 км/ч двигателят работи малко по-плътно от 1.4 16kl. Шофирайте удобно със 120 км/ч. При включен климатик има малка загуба на мощност. При средни до високи обороти загубата на мощност е почти невидима.

Автомобилът има пътен просвет от 175 мм. Това ви позволява да се чувствате добре на лек офроуд и да не изпитвате специални проблеми през снежната зима. Това се улеснява и от не особено големите надвеси на предната и задната броня.

Окачване

Не предизвиква никакви специални оплаквания, ентусиазъм също. Поглъща малки неравности по пътя, при средни неравности щастливо предизвиква отскок.


Въпреки малкия размер на колата, в купето има много място. Субективното възприемане на обема се улеснява от светлите цветове на интериора. Таванът е достатъчно висок. През зимата в движение интериорът се затопля за 5 минути при втората скорост на вентилатора на нагревателя и максималната температура на TEN. Вентилаторът на нагревателя не е много силен. Отопляемите седалки също работят много весело. След 7 минути има усещането да седите в горещ тиган.

Леката пластмаса в купето е изненадващо с добро качество, откроява се само черният панел на централната конзола, чиято пластмаса се различава значително за по-лошо. Има достатъчно нефункционални шумове под формата на периодично появяващи се и изчезващи скърцания. Бих искал по-малко. Шумоизолацията е средна. При скорост от 110 км/ч, при напълно затворени прозорци, можете да говорите, без да повишавате тон, но би било хубаво да направите допълнителна шумоизолация. И на първо място, арките на колелата. Седалките са умерено удобни, диапазонът от настройки е широк. При шофиране на разстояния до 150 километра не забелязах силна умора. Колата не е тествана за разстояния над 150 километра.

Обем на багажника

Хечбекът е малък. Ако планирате често да пътувате със семейството или приятелите си сред природата или да носите някои неща до страната и обратно, тогава е по-добре да изберете комби. Характеристика на комбито Lada Kalina е, че при относително малък размер на автомобила обемът на багажника е оптимално избран.

Обобщавайки горното, несъмнените предимства са добра поддръжка в гаражни условия, наличие на резервни части, нисък разход на гориво, достатъчно място в кабината, добра способност за бягане. Минуси - лоша звукоизолация, невнимание на производителите към детайлите, оставяйки много да се желае в отношението на сервизните центрове към клиентите.

Обобщаване