Кръвен тест за водачи за THC

Шест държави, които са разрешили канабис, имат юридическа неспособност да провеждат тестове под въздействието на вещество без никаква научна основа, според проучване на най-големия национален автомобилен клуб.

Изследването, поръчано от Фондация AAA, твърди, че е невъзможно да се измери нивото на THC (силно въздействащото вещество) в кръвта, което влияе върху способността за шофиране. Въпреки това, законите в 5 от 6 държави автоматично признават водача за виновен, ако анализът му е над определено ниво, и невинен, ако е по-нисък.
В резултат на това водачите, които могат да представляват опасност на пътя, могат да останат свободни, докато други могат да бъдат ненужно задържани.

Фондацията препоръчва да се заменят законите със специално обучени полицейски служители, за да се определи способността на шофьора да управлява кола и да направи анализът за THC допълнителна, не задължителна опция. Служителите ще трябва да проверят за дузина признаци на употреба на наркотици, като разширени зеници, цвят на езика и поведение.

Фонд настоява за промени в закона в Колорадо, Монтана, Невада, Охайо, Пенсилвания и Вашингтон, и призовава подобни промени да бъдат приети в няколко други държави.

Най-малко три държави, най-добре единайсет, ще гласуват за легализиране на развлекателната/медицинска марихуана или и на двата канабиса тази есен.

„Съществува общо и разбираемо желание сред законодателите и обществеността да се създадат официални ограничения за употребата на канабис, подобни на алкохола“, казва президентът и главен изпълнителен директор на ААА Маршал Дони. "В случая с марихуаната този подход е погрешен и не се подкрепя от научни изследвания.".

Определянето дали канабисът е причината за разстройството е много по-трудно от провеждането на надежден и прост тест за алкохол в кръвта.

Няма научно доказана информация, че е опасно да се управляват превозни средства с определено ниво на THC в кръвта. Много зависи от човека. Шофьорите с много високи нива на THC в телата си може да не загубят способността да шофират, особено ако употребяват редовно канабис, докато за другите е опасно да шофират с относително ниска доза канабис.

Някои шофьори може да не могат да шофират, когато полицията спре, но докато се вземе тестът, нивото на THC може да падне до приемливо ниво, тъй като активното вещество бързо се разсейва.

Средно отнема повече от два часа за събиране на кръв от шофьор, тъй като заподозрян трябва да напише заповед и да го заведе в полицейско управление или болница, за да се изследва.

В допълнение, нивата на THC в кръвта при редовните потребители на канабис могат да останат постоянни за по-дълго време и нивата на канабиноидите намаляват по-бързо при тези, които го използват спорадично. Девет държави, включително няколко, които са легализирали медицинска марихуана, са нетолерантни към шофьорите, управлявани от канабис, и е незаконно да има не само THC в кръвта, но и неговите метаболити, които могат да продължат да съществуват в организма седмици след приемането на канабис.

„Това няма никакъв смисъл“, казва Марк Клейман, професор по случаи на наркотици и наказателно преследване в Ню Йорк. „Законът, забраняващ шофирането с THC в кръвта, не е законът. Можете да го наблюдавате само ако никога не пушите или шофирате. ".

Клейман казва, че вместо да заменят един закон с друг, както предлага AAA, по-добре е държавите да разпознават THC в кръвта си като нарушение на движението.

Проучванията показват, че използването на марихуана и след това шофиране увеличава риска от инциденти наполовина. За сравнение Клейман цитира друга цифра - рискът от инцидент по време на разговор на високоговорител на клетъчна мрежа (която е законна в цялата страна) се увеличава четирикратно. Алкохолът в кръвта увеличава вероятността от злополука 15 пъти.

Шофирането с „шумно бебе на задната седалка“ е почти толкова опасно, колкото шофирането под въздействието на канабис, казва професор.

Ако обаче шофьорът едновременно е пил алкохол и е използвал марихуана, тогава двете вещества ще повлияят отрицателно на способността му да шофира.

Но вместо да обвинява марихуаната за нарастването, директорът по безопасността на движението на ААА Джак Нелсън заяви, че като цяло инцидентите с фатален край във Вашингтон са се увеличили с 6% през този период, докато по-малко в национален мащаб.