Кран количка

Количката на крана е занитвана или по-често заварена рамка, монтирана на колела, върху която са монтирани работните механизми. И двата механизма са оборудвани със скоби за закачане: скоба 5 на основния асансьор и скоба 4 на спомагателния асансьор. В допълнение, количката е оборудвана с ограничители на височината на повдигане, които изключват тока, когато скобата на куката достигне най-горното си положение. Позиция 3 показва допълнителния ограничител на повдигане.
Закрепване на релсата към металната конструкция. Количката на крана се движи по релсите, положени върху горните хорди на основните греди.
Количката на крана се състои от рамка, монтирана на четири ходови колела, с два повдигащи механизма и механизъм за движение по моста.
Количката на крана има две рамки: долна и горна. Горната рамка с повдигащ механизъм се върти на 360, тя е монтирана на кръглата шина на долната рамка от три колела с коничен ръб, едното от които е задвижвано. Центрирането на горната рамка се извършва от хоризонтални ролки, опиращи се на вътрешната повърхност на кръговата шина на долната рамка.
Безкостен мост | Закрепване на релсата към металната конструкция. Количката на крана се движи по релсите, положени върху горните хорди на основните греди.
Секции от греди от тип черупки (а и конструкции на мостови греди (б. Количката на крана се движи по релсите, положени върху горните хорди на основните греди. Механизмът за движение на крана и количките на количката са разположени на конзолни платформи, което осигурява достъп до разточващите се мостови кутии на движещите се колела, разположени вътре в крайните греди.
Крановите колички се придвижват по релсовия път с помощта на механизми с задвижващи колела или кабелна тяга, а кранове - G с помощта на механизми с задвижващи колела. На корабните портални кранове в условия на пета и подстригване понякога се използват зъбни механизми и зъбни колела [O.
Количката на крана е нитова или заварена рамка, монтирана на колела, върху която са монтирани повдигащ механизъм и механизъм за движение на количката.
Количка за мостови кранове с главни и спомагателни подемници. Количката за товарен кран (фиг. 8.4) е заварена правоъгълна рамка 1, монтирана на движещите се колела 3, върху която са монтирани работните механизми. И двата механизма са оборудвани с двойни ролки с куки 6 и 2, съответно.
Кран за количка с нов типичен дизайн за двукрачен кран с товароподемност 50 cm е показан на ФИГ. Рамката на количката е заварена, изработена от ламарина. Плочите за инсталиране на механизми и електродвигатели са разположени в една и съща равнина и се обработват.
Колеята на количката на крана е разстоянието между центровете на релсите.

Колелата на крановите колички трябва да се самоподреждат както вертикално, така и хоризонтално. Самонастройката е особено важна за строителните кранове, където точността на коловоза е много по-малка.
За кранови колички и други подобни механизми е удобно да се използват скоростни кутии, в които задвижващият вал е разположен над равнината на корпуса и покритие. Лист 83 показва такъв редуктор. Този дизайн дава възможност за намаляване на дължината и теглото на скоростната кутия. При монтиране на скоростната кутия е необходимо да се осигури място за демонтиране на зъбния вал на първия етап, който може да се извади от скоростната кутия към предния край на вала. Всички валове се поддържат от конусни едноредови ролкови лагери.
Движението на крановата количка по крановите греди и крановия мост по крановите писти се извършва на колела с цилиндрична или конична работна повърхност. За безопасност при работа в мостови кранове се използват почти изключително двуфланцови колела (фиг.
На количката на крана има механизми за придвижване на количката по протежение на крана и механизми за повдигане на товара. Устройствата за управление са концентрирани в пилотската кабина.
Копията и крановите колички се поддържат от движещите се колела. Понякога всички движещи се колела на крана са задвижващи колела.
Кранове и колички за кранове се поддържат от движещи се колела. Има случаи, когато един кран има две задвижвания, а понякога всички кранови колела са задвижващи колела. Такива механизми за движение се използват, например, в металургични кранове, работещи с разтопен или горещ метал. Ако едно от задвижванията се повреди, стартираната технологична операция се завършва с помощта на друг механизъм.

Схеми на механизми на движение на талигите на мостови кранове. По дизайн количките за кранове (фиг. 9) са разделени на куки, грайфери и магнитни.
Механизмите за движение на количките на крана (вж. Глава IX) обикновено са оборудвани с вал с ниска скорост.
Пътуващите колела на крановите колички са направени само с цилиндрична повърхност на протектора, задвижващите колела на крановите оси - с конусна повърхност на протектора.
Макроструктура на коляновия вал (N.V. Geveling 1/3 естествен размер. Разположение на влакното. A - правилно. B - неправилно. Задвижващата ос на количката на крана с диаметър 70 mm е направена от стомана St.
Както за количката на крана, така и за моста на крана, изборът на електродвигателя се извършва в съответствие с максимално допустимия стартов момент, при който се осигурява подходящ (равен на 1 2) граница на сцепление на ходовото колело към релсата, изключваща възможността за подхлъзване по време на ускорението на крановия мост без товар. Максимално допустимото ускорение на моста по време на пускане се определя по формулата (стр.
За придвижване на крановите колички се използват специални тягови лебедки (виж Таблица 23) с барабани с малък капацитет на въжето и спирачки, предназначени да задържат количките на наклон, когато вятърът действа върху тях.
Скоростта на движение на крановите колички е 2 - 6, а скоростта на повдигане на товара е 0 3 - 1 5 m/s, скоростта на движение на крановите кули обикновено е ниска и е 0 1 - 0 6 m/s.

Механизмите за движение на кранови колички (разположението на задвижващите колела на фиг. 6.77, а) обикновено се изработват съгласно схемата на фиг. 6.78, но с редуктор в средата между колелата; схема с редуктор на конзолата (фиг. 6.78 6) подобрява достъпа до нея.
Задвижващата ос на крановата количка с диаметър 70 mm е направена от стомана с марка St.
При проектирането на кранови колички е необходимо да се стремите към равномерно разпределение на теглото на количката с товар върху всички колела на количката. За крановите колела това не е осъществимо - при екстремното едностранно положение на количката на моста, налягането на колелата от тази страна е много по-голямо, отколкото на противоположното рамо; очевидно тези най-високи налягания трябва да се използват за изчисляване на кранови колела.
Когато проектирате колички за кранове, човек трябва да се стреми да отговаря на следните изисквания.
Подемният механизъм на количката на крана VNIIPTMASH е подробно описан по-горе. Механизмът за придвижване на количката също е проектиран съгласно принципа на блок-агрегат и се състои от независими нормализирани възли: ходови колела с мостови кутии (фиг.
Механизмите за движение на кранови колички на мостови и портални кранове (фиг. 6.5) са с централни и конзолни задвижвания. Електрически мотор/има два края на изходящия вал.
Висящ механизъм за повдигане. Презареждачът с кранова количка (фиг. 7.13) се движи по две релси, положени върху специални опори. На платформа 14 са монтирани задвижване за хоризонтално движение на количката и задвижване на лифта.
Висящ механизъм за повдигане. Презареждачът с кранова количка (фиг. 7.13) се движи по две релси 2, положени по специални опори. На платформа 14 са монтирани задвижване за хоризонтално движение на количката и задвижване на асансьора.
Кран-количка 3 на четири колела се движи по моста, използвайки механизъм за движение, монтиран на рамката на количката. Количката е заварена рамка на колела, на която е монтирана електрическа лебедка (електрически мотор, съединител, спирачка, повдигащ барабан с кабел и др.) И механизъм за движение на количката.
Фигурата показва кранова количка A на MI, която е спирана в средата на BD гредата. Въжето с товар извършва хармонични вибрации във вертикалната равнина.
Чертежът показва кранова количка A с тегло Pb, която се спира в средата на VO гредата.
За кранове и кранови колички се използват железопътни релси с нормален и тесен габарит.

Кинематичните диаграми на механизмите на крановите колички са показани на фиг.
В механизма на движение на количката на крана, електродвигателят е свързан към вала на движещите се колела на количката чрез тристепенен редуктор.
За ограничаване на движението на кранови колички и кранови мостове се използват спирки, които са монтирани в краищата на коловоза на талиги и мостове, а талигите и мостовете са оборудвани с буфери - устройства, които омекотяват ударите при удари на спирки.
За кранове и кранови колички се използват железопътни релси с нормален и тесен габарит.
В механизмите за придвижване на кранови колички се използват вертикални редуктори с съединител под формата на обърнат Т, проектиран от VNIIPTMASH, серия VK. Предавателните кутии от двете посочени серии се използват в механизмите за движение на оста.
Например при кранови колички с товароподемност 10, 15 и 20 g се използват същите скоростни кутии, спирачки, барабани, блокове, колела; в крановете с всякаква товароподемност използват един и същ механизъм за движение.
Кранът на количката 4 се движи по водачите на моста, върху които са монтирани товароподемният механизъм 2 и механизмът/движението на самата количка.
Движението на количката на крана се тества по същия начин. Превключвателят за повдигане се проверява без товар, тъй като спирачният път е по-дълъг, отколкото при товар.
Пътуващите колела на кранове и кранови колички (фиг. 110) имат един или два странични издатини - фланци, които служат за насочване на колелото по релсата. Ходовите колела без фланец могат да се използват само с допълнителни водещи ролки с вертикална ос на въртене.
Пътуващите колела за кранове и кранови колички обикновено се произвеждат като двоен фланец.
Въртящата се част на кранове и колички за кранове може да се поддържа на неподвижна или въртяща се колона или на грамофон на колела, ролки или топки. Съответно се прави разлика между въртящи се лагери за кранове (талиги) на колона и кранове (талиги) на грамофон.
Въртящата се част на кранове и колички за кранове може да се поддържа на неподвижна или въртяща се колона или на грамофон на ролки, топки и ролки. В съответствие с това се прави разлика между въртящи се лагери за кранове на колона и кранове за грамофон. Кранове на колона са разделени на кранове на неподвижна и на въртяща се колона.