Черупки на щанги как да се лекуват?

Добър ден . Нови цилиндри и това е глупост. Покритията на стрелите не са подравнени с тласкачите, вие ги вкарвате в корпуса и лентата не попада в тласкача. Кой се сблъска с това?

ето още един

Опитах стария цилиндър, който е идеално в средата на тласкача

Точно сега карданът ще лети до вас, така че ще ги коригирате))))))))

коригирайте внимателно с чук

За първи път виждам това. Кажете ми и след това подгответе кардана.

редовно се сблъскват с такива глупости.

И какъв е проблемът? Избивате кожуха през дорника (обикновено главата е 13 или 14) и го поставяте обратно върху прозрачен уплътнител (за oldfags на червено). Дори не е нужно да се затопляте. там всичко се слага с гръм и трясък. Можете да натиснете вътре в дебел и дълъг щифт във всяка посока.

Благодаря ти. И тогава, когато корпусът се побере в цилиндъра, има такова впечатление, че пробиването не е точно, въпреки че вече не съм изненадан от резервните части

Evil_M помни, че за всеки кардан има две пера от вилицата. Всичко е наред. Произведено.

Спомних си) Можете също така да го поправите, така че да не се опитва да се наведе назад))

Болезнено красиви цилиндри. Не Китай? В равнината, където е засадена главата, трябва да се избие буквата -M- (твърд модул).

боядисани цилиндри. но без писма. Поръчах го през интернет, не помня къде

1. какво е нарисувал, ако не е тайна?
2. На снимката, че с клещите - пълно извращение! Не прави това. Ето как трябва да бъде: поставете ластици върху капаците на прътите, поставете цилиндъра на място и почукайте капаците отстрани на главата към картера (през дорника в края на корпуса), докато прътите натиснат ластиците към картера точно така. След това измивате с обилно количество ацетон мястото, където всеки корпус е спрял в цилиндъра и с нормално, свежо и висококачествено студено заваряване покривате пространството между края на пръта и стената на отвора за този прът в цилиндъра. Трябва да получите вид менискус, не е нужно да мажете много. На моята машина - това е единственият начин да гарантирам, че цилиндрите са сухи, а не постоянно в лайна от полепнал прах към маслото. Прозрачният силикон и други червила не работят на това място. Студеното заваряване на базата на полиестерна смола също не трае вечно, но все още важи за мен. Има и друг вариант: да запоя това място, едва сега ще си представя: да облъчвам хромирания корпус и чугунения цилиндър и след това да ги запоявам заедно - задача за много луди писалки:-)

Извадих капаците на тези места, където да седна в цилиндрите в кръг на уплътнителя сложи всичко. обикновено всичко е сухо и най-важното е, че тласкачите са в центровете, но не можеха да се справят без монтиране. И сега засадата изпълзя отдолу, а маслото капе изпод тръбата, която е от блока към главата. Ще трябва да разглобите всичко и да го изгорите или да използвате уплътнител.

Боядисах клетките с топлоустойчива боя 600 градуса. но бензинът не обича да се отмива. ами да, красив матов цвят.