50 коркови нюанса

Заради експеримент, предназначен буквално да посочи пътя към спасението на шофьорите в Москва и Московския регион, ние не само изоставихме цялата работа и с радост бяхме изхвърлени да се возим по оживени улици, но и изтеглихме толкова много приложения, че трябваше да вмъкнем втора вместо флашка в един iPhone с 64 GB.

Всички познават Yandex Maps и Google Maps - тези мобилни приложения са едни от най-популярните и основният им коз е абсолютната безвъзмездност. Изглежда, че голям брой потребители (мнозина използват тези навигатори по подразбиране, без дори да подозират за съществуването на други) трябва да предоставят безупречни данни за трафика, тъй като задръстванията се определят от скоростта на превозните средства с мобилни телефони вътре. Освен това "Яндекс" води шура-мура с московското правителство. Всичко обаче се оказа не толкова просто.

В допълнение към подканите от Yandex и Google, използвахме популярните услуги за трафик - Progorod, Navitel, TomTom GO и Nokia Here. Всички тези приложения са платени (с изключение на Nokia за собствениците на Nokia), но те ви позволяват да използвате тестовия период безплатно - от четири дни до няколко седмици.

Общо - 7 различни навигатора за задръстване, които са успели да ни шокират с разнообразие от интерфейси, маршрути, настройки и изненади по пътищата на столицата и региона.

Веднага след старта, навигаторите моментално ни заведоха по различни пътища, хвърлиха ни в различни завои и накрая ни поведоха не едновременно и дори до едно и също място!

Yandex е толкова свикнал, че дори му мрънкате, когато се усуквате или замръзвате, без особено дразнене. Картите са подробни до сградите и времето на пристигане обикновено се показва адекватно, така че се предполага, че той ще води първо и директно до входа.

Първоначално навигаторът предложи два маршрута - през Третия транспортен пръстен или Кремъл. Избран е най-бързият, чрез Трешка, времето за пристигане беше обещано в 17:53. Но веднага щом тръгнаха, Yandex моментално предложи „по-бърз“ и го изведе на крива лента, на изхода на която трябваше да стои дълго време на скучен светофар и да губи минути. Между другото, много потребители грешат на любовта на Yandex към задните улици.

Преди Алеева (Яндекс), превръщайки се в лента, Белоусов (Nokia Here) се втурна напред по права линия, а Шмелева (Navitel) и Kononchuk ("Progorod") бяха принудени да се обърнат и да изчезнат от погледа.

След като размисли, Yandex изпрати шофьора до градинския пръстен вместо насипа. Задръстванията в града по това време се изчисляват на 6 точки. Неадекватна система: картата може да ви изплаши с 10 точки, но ще бъде свободна по пътя ви или, обратно, с две точки, необходимият път ще бъде червен.

Освен това, когато оценяваше пътната обстановка, Yandex излъга, показвайки червено там, където няма задръствания. По някаква причина той редовно ме отвеждаше от „жълтите“ надлези до „червеникавия“ десен изход, принуждавайки го да губи ритъма при възстановки и да се задържа на светофарите. Това е обичайна практика за Yandex. След поредното такова спускане Миша изпревари Света, яздейки под диктовката на "Прогород".

Яндекс отново се сблъска с Миха, преди да се обърне към Нови Арбат. Неговият "Прогород" го отведе в една алея, боядисана в зелено на Yandex.Map, а Света остана на "червената" опашка на светофара.

В Progorod можете да настроите много известия, дори предупреждение за приближаване до пешеходен преход. Системата уведомява с глас за камерите, отстраняващи нарушения, и когато ускорява, показва анимация на екрана. И на картата има много неща - неравности, бензиностанции, камери, светофари, аварии и ремонти (можете да го добавите сами). Иконите, като гласовите известия, могат да се персонализират по желание - ако включите всичко, ще полудеете с постоянни сигнали.

"Progorod" винаги предлага три, на пръв поглед, не различни маршрута: удобен, прост и кратък (понякога те съвпадат), от които първият е най-бързият. В нашия тест най-добрата беше пътеката по Градинския пръстен (втората - през центъра), само финалът беше обещан в 17:51. Пристигна първи и само две минути по-късно от прогнозата, само не го донесе до търговския център, спирайки на насипа.

Navitel благоразумно уточнява при качване на карти - „Русия, Земя“? Очевидно този навигатор е търсен в Русия от друга вселена. Нищо чудно, че толкова често говори за свързване със сателити.

Интерфейсът на Navitel е прост, позволява ви бързо да настроите необходимото количество комуникация - предупреждения за маневриране, параметри за пренасочване, икони. Мащабът на картата обаче е твърде малък, къщите са нарисувани без вдъхновение, тя изостава в геолокацията, но показва ограничения на скоростта и предупреждава за камерите в зависимост от настроението. Тапите се изобразяват твърде подробно, боядисвайки ги в червено, жълто, зелено, оранжево и всички подходящи нюанси. Виждан е да се опитва да доведе до затворена задънена улица.

За разлика от същия Yandex, при превключване от Navitel към друго приложение, навигаторът след това презарежда всичко, зачертава, възстановява, губи време. В нашия експеримент той безусловно избра пътя през Градинския пръстен, планирайки финала в 17:53.

Всичко би било хубаво, ако в района на Сухаревка Навител не накара Льоша да се движи под моста от Олимпийския авеню, поради което Прогород и Конончук продължиха напред. Пътеводителят прие жълто на това място, въпреки че там бяха паркирани коли, въпреки че като цяло той предполагаше близо до истината. От друга страна, навигаторът го изведе навреме на празна лента, избягвайки самата опашка пред светофара на изхода за Нови Арбат, в която Яндекс изнемогваше. По пътя той периодично възстановяваше маршрута, без да си прави труда да информира водача за това.

Навител също подведе познанията за района - навигаторът не доведе Афимол при него, остави Шмелев на насипа и го принуди да пристигне втори с 4-минутно закъснение.

Сережа имаше най-тъжната и скучна съдба, включително заради Nokia Here. Отначало Here splurts - той се зарежда в тестов режим най-бързо, предлага маршрути не само с кола, но и с обществен транспорт или пеша, впечатлен от най-красивото и надеждно изобразяване на сгради в 3D.

Но най-големият недостатък на Nokia Here е неадекватното показване на задръствания

Nokia предложи два маршрута до нашия търговски център, а Третият околовръстен път, а не Садово, се счита за по-бързия. Освен това не беше възможно веднага да се разбере как да се види вторият маршрут и как да се избере. Обещавайки на Серьожа, че ще бъдат на мястото в 17:54, Nokia му предложи да изтегли руски женски глас, който имаше нецензурен звук, и го заведе в Трешка, където тя започна безсрамно да лъже за задръстванията.

Жълтото тук рисува там, където шофират без задръствания, а след това - в щранг на светофара, червено - където те постепенно тъкат, като цяло, на случаен принцип. Освен това, когато зарежда маршрута, водачът предвижда 10 минути в задръстване, но в самото задръстване нулирайте индикатора.

На картата с тънки улички няма информация за ремонти и аварии, както и за камери, въпреки че по някаква причина в мъртво задръстване за целия автомобил Nokia каза, че има камера напред, без да се посочва разстоянието. При превишаване на камерите се опитва да предупреди, но също така не отчита разстоянието.

В резултат на това Белоусов Nokia Here последният стигна до точката, като допусна грешка в прогнозата за 20 минути!

Пътят обратно от Москва до работа се оказа по-малко разнообразен, но не беше без интриги. Този път TomTom, Google, стандартен Navi BMW M6 и Yandex изиграха догонване, което след лоши резултати реши да провери отново за въшки. Въпреки че всички навигатори избраха пътя през Третия околовръстен път, те го извадиха и свалиха по различни начини и поради адекватността на подканите, участниците пристигаха на мястото на интервали.

TomTom периодично съставя глобални класации на най-натоварените градове в света, а Москва редовно е начело на скандалния списък. И така, в допълнение към местния мащаб, нашата операция се оказа важна и глобална: разбрахме доколко можете да се доверите на рейтинга на TomTom.

TomTom показва само наличието на конфитюр - в червено, което прави картата да изглежда така, сякаш е покрита с обрив от ягодова алергия.

Можете да се доверите - навигаторът наистина показва задръствания там, където са, като никога не прави грешка. Той обаче няма градации - само червеният цвят на кашата, въпреки че не би навредило да се знае бавното движение, което обикновено е оцветено в жълто. Той предупреждава за задръствания в гласа си - дори по-често, отколкото би искал, и тромаво назовава улицата и продължителността на задръстването - звучи така: задръстване на Нижняя МаслоВка - три - закъснение за минути. TomTom също има жизнеутвърждаващ навик да съобщава колко метра са останали до края на задръстването, което вдъхва поне малко оптимизъм.

TomTom е платено приложение, но не отчита дните на използване, а километрите, което ви позволява понякога да ги добавяте. Това е по-добре, защото крайният срок е само когато реално използвате услугата.

„Google“ е възможно най-опростен и лаконичен. Предлага, освен с колата, да стигнете до мястото с градския транспорт или пеша. По подразбиране на картата има минимум функции, тя дори не показва ремонти, няма чертежи, всичко е ясно и спретнато.

От Afimalla Google проправи два маршрута, и двата с изход към Трешка, и показа снимка на крайната точка. С метри преди завоя водачът не винаги е точен, което може да доведе до грешки при маневра, особено ако завоите са близки. Той не смята за необходимо да предупреждава къде на разклоните да се държи вляво или вдясно, само „12 километра направо по TTK“. Предупреждава обаче за необходимостта да се вземе носът. Не винаги е точно със задръстванията, почти през целия път той показваше жълто там, където имаше свободен път или задръстване.

OEM навигация BMW M6

Ако всичко е наред с красотата и функционалността на навигацията на BMW, тогава тя се тревожи за трафика.

Но ако всичко е наред с красотата, тогава е по-трудно с трафика - той се клати. BMW не се поколеба да покаже жълто на мястото си със скорост 0 км/ч. Подобно на повечето OEM навигации, BMW използва RDS данни, така че тези резултати са верни за всички такива системи.

В резултат BMW направи грешка с 10 минути и пристигна на финала почти наравно с Google. Да, и понякога тя взимаше странни решения - вече близо до офиса по някаква причина пое кръгообразно, през алея и обяви края на маршрута още преди даденото място - казват, потърсете двора сами.

Yandex.Navigator заедно с Yandex.Traffic задръствания все още ни разочароваха. Ако за първи път това приложение беше на предпоследното място, то на втория маршрут беше напълно последното, въпреки Конончук на волана. В същото време, по пътя, за пореден път сравнихме показанията на Progorod и Yandex и първият отново беше по-реалистичен.

Отначало поради неразбираем намек и индикация за разстоянието до маневра Миша прескочи завоя и отстъпи назад, губейки време. В TTK той се появи почти едновременно с BMW. Но на финалната линия Yandex направи нещо напълно погрешно: първо, вместо празен тунел, той го изпрати на светофар, и второ, вместо прав път без автомобили, го изпрати в обход. До 30-те минути, обещани от Яндекс, трябваше да хвърля още шест.

Nokia Here се представи най-зле от всички в класирането - недвусмислен аутсайдер. И защо наскоро само Audi, Mercedes-Benz и същото BMW го избраха за доставчик на навигационни системи?

Yandex също беше неочаквано лош. В защита на Yandex обаче можем да кажем, че извън Московския околовръстен път той показва ситуацията на движение по-добре от всеки друг, като показва ремонти, произшествия и задръствания там, където са в действителност, докато най-често не може да разбере адекватно дали шофира по платното или в канавка, замръзвайте и не виждайте задръствания. Също така в Москва Яндекс е най-бързият за показване на промени в моделите на трафик поради ремонти.