Москвич 2140 Пчелка ›Дневник› Когато клапаните се срещнат с буталата. Или фрезоване с 2 мм.

След като фрезовах главата с 2 мм, сложих всичко на мястото си, но тосолът изтече ... Разглобих го, смених уплътнението с този с уплътнителя, събрах го, тече масло, разглоби го, пропусна го с уплътнител и когато стегнах главата, взех динамометричен ключ под формата на тръба. След затягане всичко беше излято, нищо не течеше, но след минута работа се появи тропане, което беше на всички цилиндри с промяна в хода ... така че дойде, помислих си. 4 пъти, за да премахнете главата, след 20 минути тя се разви, и там. .снимката показва малко докосващо място, то е почти невидимо върху буталата. Необходимо е да направите мелница и да съберете всичко като последния път. Същността на баснята е следната - когато фрезовате главата на москвич с 2 мм, ви трябва или дебело уплътнение, или фитинги за входа.

Ценова марка: $ 100

Москвич 2140 1982, бензинов двигател 1,5 л., 100 л. сек., задно задвижване, ръчна скоростна кутия - повреда

Коментари 12

Необходимо е да се провери дали не се придържа, преди да притискате главата.
На клапана - пластилин. Той хвърли на главата си без подложка и грабна малко. Дръпнах веригата. Въртеше един завой. Печатът ще покаже как го получават. С разрез от 2 мм получих малко изоставане във клапаните и в същото време беше достатъчно. Докато сложих марката точно - тя започна да се съпротивлява по-силно. Използвах стар клапан за cicoving. Всичко е в BZ, ако се интересува.

Това е опция:)

Просто сложих всичко два пъти и не докоснах нищо, след това пропуснах уплътнението с уплътнител, той натисна по-силно и започна да чука. Ще направя циковки с мелница, не съм склонен да разглобявам главата или да превеждам клапана, маркировката за докосване е ясно видима и ръцете ми все още не треперят. всичко ще бъде наред. Не искам да правя нищо с етикетите, защото двигателят работи по-добре от него и етикетите съвпадат точно. Можете да го хвърлите на зъб и това е, но това не е моята опция, искам всичко да е както трябва, да карам на бензин.

Затова поставих етикетите както трябва. Започна да получава повече. И ако го сложите на зъб ...
Проверих без уплътнение! Следователно нямаше такива инциденти. При високи обороти клапаните висят малко и се затварят по-късно. Ако го направите гръб до гръб - ще звъни при изпреварване. Трябва да го направите с марж и да проверите без уплътнение (това дава друг марж)
Ако клапаните зазвънят, не забравяйте да проверите и да втриете отново

те работят малко повече, това е москвич, не беше достатъчно да разглобите главата отново ...

Това е работа на господаря. Така че по-късно да не се налага да смилате изгорени пръстени
Поне можете да проверите херметичността на керосиновия залив за един ден.
Ако остане дори малко, смелете го. Керосинът не трябва да прониква под тежестта на самия клапан и дори когато е затегнат с пружина ...

ще работи, просто събра всичко, всичко ще се оправи

това сте вие в poltorachke 331.10 глава на 2 мм. разрез?!