Кое е по-добро, сервоуправление или електрическо сервоуправление? Избор на най-доброто

Мненията на любители и експерти за това кое е по-добро, хидравличен волан или електрически сервоуправление, се различават. Трудно е да си представим модерна кола без функцията за усилване на управлението. Тази система улеснява шофирането на автомобила и не губи допълнителна физическа сила при завиване. Има определени разлики между двата посочени типа по отношение на дизайна и принципа на работа.

Съдържание

Версия на хидравличен усилвател

Какво е по-добро, сервоуправление или електрическо сервоуправление, може да се разбере чрез изучаване на характеристиките на тези устройства, характеристиките на тяхната инсталация и работа. Хидравличното сервоуправление е затворена система с циркулационна течност, състояща се от основна помпа, резервоар, връзки за маркучи, блок за контрол на налягането и цилиндър.

Принципът на действие на разглежданата конструкция протича в следната последователност:

Коляновият вал, посредством ремъчно задвижване, задвижва бутална помпа, която изпраща масло в системата под високо налягане, последвано от подаването му чрез разпределителния механизъм;
Торсион, вграден в кормилния вал, е свързан с разпределителния вал. В резултат комуникацията с маслените канали, с увеличаване на потока течност, улеснява усилието за завъртане на волана. Разпределителят е единица, която може да се повреди при използване на нискокачествено масло;
Вътре в хидравличния цилиндър, под въздействието на масло, буталото и прътът се привеждат в движение, което влияе на лекотата на прехвърляне на мощността към предните колела. Всъщност маслото е предавателят на тягата към хидравличния цилиндър от буталната помпа;
Последният акорд в сервоуправлението е свързващите маркучи. Тяхното предназначение е разделено на две групи: осигуряване на подаване на течност от помпата към цилиндъра и в обратен ред през резервоара за масло.

Електрически усилвател

Разликата между електрическото сервоуправление се крие във факта, че основният механизъм, който регулира взаимодействието със системата за управление, е електродвигателят (с блок за управление и индикатор на въртящия момент). Когато завъртите волана, системата усеща силата на оборотите, подавайки информация към електрическия мотор, който връща управляващия вал в първоначалното му положение.

Функционалността на електрически усилвател е съвсем проста и изглежда така:

Завоят на кормилното управление се регистрира от EUR, като се вземат предвид параметрите на въртене на торсионния вал;
Блокът за управление на електрическия усилвател записва информация за скоростта на автомобила и активира силовия блок;
След включване електрическият двигател помага на водача да контролира междуосието и завоите.

Сравнителни характеристики

Хидравличният волан осигурява надеждна връзка с пътя почти безупречно. Това обаче не помага да се контролира поведението на кормилното управление при висока скорост по време на внезапни или случайни маневри на волана. По отношение на електрическата опция, която ви позволява да компенсирате този недостатък, може да се отбележи, че тя печели значително в този важен тест.

Обективно, сервоуправлението губи в много отношения от своя конкурент по електрическа тяга.

Това се дължи на редица фактори:

Течността, използвана в сервоуправлението, се забива в студа, губи характеристиките си;
Маслото в разглежданата система изисква периодична подмяна във връзка с осигуряване на смазване на коляновия вал, както и предотвратяване на увеличаване на разхода на гориво;
Хидравликата е по-вероятно да се повреди поради наличието на много триещи се части, зъбни колела и втулки в конструкцията.

Предимствата на електрическото сервоуправление (EUR)

Очевидно предимствата и недостатъците на опцията за електрическо усилване са повече от техния хидравличен конкурент. За да се докаже това, са представени следните параметри на ESD:

Компактност и ниско тегло на оборудването;

Рентабилност. Този показател се дължи на факта, че EUR се използва изцяло само когато водачът извършва някакви маневри на кормилното управление. Шофирането по прав участък от пистата се извършва с автоматично изключен електрически усилвател, за разлика от сервоуправлението;

Прави впечатление, че работата на електрическата версия по никакъв начин не е свързана с температурната разлика;

EUR не се нуждае от постоянна поддръжка и ремонт, тъй като не изисква смяна на маслото и триещите елементи.

В допълнение, наличието или отсъствието на допълнителни елементи, допринасящи за качеството на функциониране на цялото устройство, влияе върху ефективността и работата на разглежданото устройство. Напълно възможно е да се отговори обективно на въпроса какво е по-добре за сервоусилвател или електрическо сервоуправление, дори за начинаещ шофьор. Въпреки факта, че има някаква стабилност в сервоусилвателя, електрическата система го превъзхожда в много отношения, което е очевидно.