Най-добрият лубрикант за шублери

На първо място, трябва да се каже колко важно е да се използва добър смазочен материал за апаратите в техните автомобили, тъй като безопасността на автомобила зависи от здравето на спирачките. Затова днес ще отговорим на въпроса: "Кое е най-доброто смазочно вещество за шублери".

Трябва да се има предвид, че шублерът е изключително важна част от спирачната система на автомобила. Той съчетава използването на различни метални материали, които са подложени на големи натоварвания по време на работата си. Влиянието на инхибиторните механизми се оказва от такива фактори:

Температура.
Стил на шофиране и условия на работа.
Заобикаляща среда.

На първо място, шублерът и спирачният диск са изложени на високи температури. На среден градски автомобил дискът, когато се търка в блока, може да се нагрее до 300 градуса. На други места шублерът не се нагрява толкова много, тук температурите се колебаят в рамките на 100-150 градуса. В условия на агресивно шофиране или шофиране в планината, температурата по време на активно спиране може да достигне температури до 600 градуса. През зимата шублерите са изложени на вода и сол, докато спирачната течност постоянно присъства вътре.

Въз основа на това трябва да се каже, че смазването на дебеломера е важен компонент за здравето на спирачната система.

Изисквания, на които трябва да отговаря материалът

Въз основа на начина на използване на превозното средство е възможно да се опишат изискванията, на които трябва да отговаря смазката на дебеломера. Нека ги обобщим в този списък:

Висока работна температура с минимум 200 градуса.
Важно е мазнината да не се втечнява при повишаване на температурата. В противен случай, докато расте, смазката ще започне да се превръща в капки и да изтича от устройството.
Не трябва да се разтварят във вода и спирачна течност, т.е. да бъдат химически устойчиви;
Смазването на дебеломера трябва да е в добър контакт с пластмасови части, еластични уплътнения и всички други материали, използвани в дебеломера.

Важно е обаче да се отбележи, че не всички най-добри материали са свободно достъпни и публично достъпни. И ако някои известни компании произвеждат смазочни материали за спирачни механизми, те се доставят изключително за заводи за производство на автомобили и големи сервизни центрове. Често има грес за шублери, пуснат под известна марка, който всъщност е обикновен фалшификат, който по своите качества е близък до обикновеното масло. Намирането на добри вътрешни опции е почти невъзможно изобщо, така че ще разгледаме само чуждестранни опции.

Основни видове и производители

Основните чуждестранни производители на този вид смазочни материали са следните компании:

Тъй като гресът за калипер е специален материал, има и определена класификация на този продукт. Те са разделени на три групи:

Първо. Това включва най-простите пасти за екстремно налягане, които леко изглаждат процеса на нагряване на шублера. Нанася се върху гърбовете на подложки, панели против скърцане и др.
Второ. Специализирани смазочни материали, които се нанасят върху ръбовете на работещите бутала, болтове, маслени уплътнения, болтове и други части. В същото време трябва да се каже, че ако в техническата документация е посочен специален лубрикант, то в никакъв случай не трябва да бъде заменен с някакъв вид смазка за каучук или пластмаса. Те не само ще бъдат по-добре, но ще имат само обратния ефект.
Трето. Универсално смазване на шублер, подходящо за повечето движещи се части на шублера на много актуални марки автомобили.

Таблица за смазване с универсална грес

Трябва да се спомене, че първата група също се класифицира по наличието на някои добавки:

Често срещани, които включват мед, алуминий, графит и други съединения.
Мед, съдържаща изключително мед и графит.
Молибден.
Силиконови полимерни добавки.

Най-често срещаните смазочни материали

След като разбрахме коя смазка принадлежи към коя група, е време да поговорим за най-често срещаните варианти на пазара на смазочни материали.

На първо място, ще е необходимо отново да се спомене недостигът на вътрешни смазочни материали за апарати. Днес единствената смазка, подходяща за механизми на дискови и барабанни спирачки, се нарича DT-1 и се произвежда само в цеви. Той се доставя на конвейерите на AvtoVAZ и не се предлага в продажбите на дребно като такъв, така че е почти невъзможно да го получите. Използва се по време на монтажа на спирачни механизми в завода. Химически този материал е обикновено растително масло, което се сгъстява с графит и натриев сапун. Смазката има напълно адекватен термичен режим на работа, който е достатъчен с марж за градско шофиране. Той обаче се превръща в капки, когато работните елементи се нагряват над 150 градуса.

Съществува и класически чуждестранен аналог на този материал SLIPKOTE 490. Материалът е с по-изкуствен произход и се състои от най-чистото силиконово масло, което също се сгъстява с помощта на синтетични агенти. Изглежда и се чувства почти подобно на местния си колега, но има и положително качество - SLIPKOTE 490 няма граница, след което става с форма на капка и изтича от работните единици. Несъмнено това е голям плюс, тъй като работните механизми винаги остават смазани.

Пасти за екстремно налягане

Следващият етап на разглеждане ще бъдат противозадирните пасти, които се произвеждат или изцяло синтетични, или на основата на минерали. Най-често дори минералните пасти се смесват с лиофилизирани синтетични сгъстители, за да им дадат по-добри свойства. Според статистиката около 30% от изкуствените материали присъстват в най-разпространените смазочни материали. Такива смазки с екстремно налягане често се използват не само за спирачни механизми, тъй като имат доста интересни свойства.

Специални смазки

Има редица смазочни материали, които са специални, но се предлагат и в магазините на дребно. Ще ги разгледаме във формат на списък:

SLIPKOTE Синтетично смазващо средство, което се използва за намаляване на шума при спиране. Не се превръща в капки, работи чудесно при температури до 288 градуса. Може да се използва в камиони.
SLIPKOTE 927. Произведен от синтетични масла и сгъстители, включва молибден и графит. Липсва и границата на трансформация на капки, а работната температура надвишава 1000 градуса, което е важно за спортните режими на шофиране.
Molykote AS-880N. Широко използвана грес, която съдържа силикагел и други добавки, които подобряват свойствата на материала. Има прилична работна температура от 204 градуса.

Единственият проблем е, че всички тези материали се произвеждат в САЩ и са доста скъпи у нас.