Какво се поръсва по беларуските пътища?

През зимата беларуските пътища продължават да се поръсват със сол и пясъчно-солена смес, от която колите ръждясват, обувките се влошават и околната среда страда. Освен това в обозримо бъдеще „пътниците“ не планират да преминат към други видове реагенти, използвани например в европейските страни.

Ръководителят на пресслужбата на отдел "Белавтодор" на Министерството на транспорта и съобщенията на Беларус Алексей Пекун заяви пред www.interfax.by, че "основният материал против заледяване, използван по пътищата извън населените места в Беларус, е смес от техническа сол ( NaCl - натриев хлорид) и пясък ". В зависимост от температурата извън прозореца пропорциите варират: колкото по-студено, толкова по-малко пясък и повече сол има в „пътния коктейл“.

Те спасяват и пътищата от заледени условия в столицата. Както разказаха в Унитарното предприятие "Ремавтодор" на Централния район на Минск, при слани до -15 ° C пътищата се поръсват с техническа сол и ако термометърът падне отдолу, то с пясъчно-солена смес.

Дали тялото ръждясва?

А. Пекун каза на колумниста на www.interfax.by, че солта може да корозира метала. "За да се предотврати това, ние добавяме фосфати: те инхибират процеса на разрушаване. Самите автомобилисти също могат да подлагат превозни средства на антикорозионна обработка", добави той.

Какво ще кажете за обувки?

Ефектът от натриевия хлорид върху обувките също не е от благоприятните: когато вървим по пътища, поръсени със смес, на нашите ботуши и ботуши се появяват характерни бели „петна“. И колкото по-тънка е обвивката, от която са направени вашите "терени", толкова по-вероятно е те да не оцелеят тази зима. Смята се, че кремът предпазва добре от въздействието на пътни смеси, но на практика всичко не е толкова розово: евтината сол се оказва по-силна от скъпите продукти за грижа.

Всичко е същото

А. Пекун заявява, че понастоящем няма алтернатива на пясъчно-солените смеси за обработка на беларуски пътища извън населените места. „Първо, такива смеси са най-евтините и второ, те са най-подходящи за нашите климатични условия“, отбелязва той.

Що се отнася до GOST, използването на сол се регулира от стандарта STB 1158-99 "Материали против заледяване за зимно поддържане на магистрали. Общи технически условия". Отпадъците от халите от солигорските калийни заводи се използват за поръсване на пътища в Беларус.

Вредно ли е за здравето?

Татяна Науменко, ръководител на лабораториите за цялостна оценка на риска от фактори на околната среда в Републиканския научно-практичен център по хигиена, заяви пред портала www.interfax.by, че използването на сол, поръсена по пътищата, предпазваща пешеходците от падане през зимата, води до замърсяване на водните тела и намаляване на плодородието на почвата. Затова наскоро започнаха да използват смес от натриев хлорид с пясък, която е по-безопасна за околната среда.

Що се отнася до неблагоприятното въздействие върху човешкото здраве, то е изключено поради абсолютно "безвредната" химическа формула, освен това съставът, който сега е поръсен по пътищата, не е летливо съединение.

Европейски опит

Ледът по пътищата е заболяване, което е по-лесно и по-евтино да се предотврати, отколкото да се лекува по-късно. Това се прави в Америка и Европа, където пътниците редовно експериментират с реагенти, за да предотвратят снега да се превърне в лед и да залепне по пътната настилка.

Лекарството на всички времена и народи, сол и пясък (пясъчно-солена смес) все още се използва заедно с "напреднали" течни реактиви. Ако всичко е повече или по-малко ясно с пясъка, тогава изборът на сол определя точката на замръзване на снежната каша на пътя. Пътните работници могат свободно да избират между каменна сол, калциев хлорид и магнезиев хлорид.

Използването на обикновена каменна сол вече е изоставено в Европа поради относително високата корозивност на натриевия хлорид (NaCl). Вместо това обикновено се използват други соли. Например, калциевият хлорид (CaCl2), който, макар и малко по-скъп от каменната сол, е по-щадящ към каросерията на автомобила.

Калциевият хлорид се използва както в твърдо състояние (пясъчно-солена смес), така и в течна форма. Самите европейци отбелязват, че течният реагент - обогатен разтвор на калциев хлорид - е ефективен само при температури до -10 ° C и само като средство против заледяване. "Соленият бульон" не може да разтопи вече образувания лед. Тук солта и пясъкът са извън конкуренцията, ако температурата на въздуха и пътната настилка не е спаднала до -18 ° C.

Магнезиевият хлорид има най-ниската точка на замръзване (-35 ° C) и най-ниската корозивност в сравнение с NaCl и CaCl2, който се използва както в течна, така и в твърда форма за предотвратяване на образуването на лед и за борба с заледяването. Освен това 10% разтворът на магнезиев хлорид е безопасен за околната среда.

Как да се третират пътищата през зимата в Европа, решават местните власти, въз основа на бюджета за тези цели, лекотата на използване и съображенията за околната среда.