Каква е целта на полирането на автомобил след боядисване?

Каква е целта на полирането на автомобил след боядисване? Е, боядисахте колата със собствените си ръце. Няма значение дали е било пълно автобоя или локално рисуване. И тогава, съсед в гаража влиза и задава въпрос - и кога ще полирате? Вие сте естествено объркани. Защо да полирам кола след боядисване?

Този въпрос не представлява интерес за онези шофьори, които са боядисвали автомобили с матова боя, но за останалото трябва да знаете не само за полиране на автомобил след боядисване, но и за шлайфане. И основната причина за необходимостта от полиране на тялото след боядисване е "нестерилността" на стаята. В крайна сметка говорим за боядисване на тялото в гаража. за условия "близо до бой"

Дефекти на боядисване, възникващи при боядисване със собствените си ръце

Отломки и прах залепнаха върху лака. В този случай има само един начин да премахнете всичко от повърхността на тялото, която се придържа към свежия лак. Очакваме пълното втвърдяване на лаковото покритие и пристъпваме към шлайфане на горния слой. Или "сухият" метод с помощта на орбитална шлифовъчна машина, или "мокрият" метод: шкурка с вода и ръце. За машината използваме 1000-2000 абразивни зърна. За ръчния метод кожата се взема със зърно от 2000 г. След смилането полираме тялото.

Портокалова кора (шагрейн). Причината за такъв дефект може да бъде използването на твърде дебела боя или лак. За да предотвратите появата на дефект, преди боядисване трябва внимателно да проучите препоръките за използване на боя и лак. Друга причина е неправилният избор на дюзата за "пистолета" и ниското въздушно налягане. Този дефект се отстранява и чрез шлайфане и полиране на каросерията на автомобила след боядисване.

Китаец стоеше 87 часа без сън за BMW 1-Series

Какво означава: пристигна клиент "чайник"

Ще ви хареса

Дори едно малко празнично пътуване до най-близката гора или бабината къща в предградията може да бъде истинска благодат за автомобилните производители, тъй като такива пътувания им позволяват да събират тонове нови данни за шофьора.

Автомобилните компании събират ценна информация благодарение на постоянното свързване на автомобила към Мрежата и наличието на различни камери и сензори в него (инсталирани в повечето съвременни автомобили). Онлайн достъпът ви позволява да отключите дистанционно колата, ако загубите ключовете от нея. Освен това производителите могат да подобрят функциите за безжична защита или да коригират графиците за поддръжка, когато бъдат открити проблеми.

Тези цифрови подслушватели обаче могат да събират и разнообразна информация за живота на хората. Това създава огромен обхват за маркетинг и държавен контрол.

Все още не са настъпили големи инциденти в САЩ, Европа и Япония, но червен флаг вече е издигнат в Китай, където се съобщава, че автомобилните производители са готови да споделят местонахождението на свързаните автомобили с правителството.

„Не сме толкова далеч от времето, когато 100 процента от всички нови автомобили ще бъдат оборудвани с модеми за данни. Наличието на възможност да събира повече информация за хората и техните машини неизбежно ще доведе до повече злоупотреба с тази информация “, прогнозира Сам Абуелсамид, анализатор в Navigant Research.

Ето някои от ключовите въпроси (B) за ускоряване на автомобилната индустрия към събиране на данни и отговорите (O) на тях.

В: Какви машини събират данни?

О: Според BI Intelligence, през 2016 г. около всяко пето превозно средство, продадено по целия свят, може да бъде свързано към Интернет. Три от четири продадени автомобила ще бъдат онлайн до 2020 г.

В: Кои компании са водещи в тази област?

О: Според изследователската фирма Counterpoint General Motors представлява 46% от всички свързани превозни средства, доставени миналата година. Следват ги BMW (20 процента), Audi (14 процента) и Mercedes-Benz (13 процента). Освен това Tesla Model S, продаван от 2012 г., винаги е идвал с интернет връзка. Анализаторите на компанията добавят, че Китай (32 процента), САЩ (13 процента), Германия (11 процента) и Великобритания (9 процента) са сред най-големите пазари за продажби на интернет машини през 2017 година.

Въпрос: Имам данни, които могат да бъдат събрани?

О: Според американското законодателство това не е ясно.

Шофьорите разполагат с данни, съхранявани в черни кутии, които проследяват превозните средства в случай на инцидент. Полицията и застрахователите се нуждаят от съгласието на водача или съдебно разпореждане, за да получат тази информация. Въпреки това, няма закони относно информацията, събрана от производителите на автомобили, използваща интернет връзката, налична в автомобила.

Досега малко производители на автомобили в САЩ споделят данните си без съгласието на собственика, каза Абуелсамид. Двадесет компании, включително GM, Toyota, Ford, Hyundai и Mercedes-Benz, подписаха доброволно споразумение през 2014 г., което изисква от тях да получат разрешение за шофьор, преди да разкрият местоположението, здравето или поведението си на трети страни. Договорът не изисква одобрение от водача при прехвърляне на информация към спешни служби или правоприлагащи органи.

Едно от най-забележителните изключения е производителят на електрически превозни средства Tesla Motors, който публично публикува данни, за да покаже колко бързо е шофирал шофьорът и дали е полуавтономна система за автопилот след пътно произшествие.

В: Как компаниите споделят данни, когато шофьорите им позволяват да го правят?

О: Те предават данните на застрахователите, за да определят премиите, които се начисляват със съгласието на водача. Това може да помогне за намаляване на разходите за застраховка, ако шофьорът шофира внимателно и спазва правилата за движение. Напротив, премиите могат, напротив, да скочат, ако шофьорът често надвишава ограничението на скоростта или рязко спира. Застрахователите също така ще знаят дали сте с предпазен колан.

В: Мога ли да попреча на производителя на автомобила да събира моите данни?

В: Трябва ли да се притеснявам от компаниите, които използват моите данни по начин, който би компрометирал неприкосновеността на личния ми живот?

Бизнес консултантите McKinsey са изчислили, че данните от автомобилистите могат да струват между 450 и 750 милиарда долара до 2030 година. Изпълнителният директор на Ford Motor Джим Хакет може да е предвидил, че това ще се случи, когато се похвали в скорошно интервю за това колко информация компанията знае за своите клиенти благодарение на финансовото си рамо, чрез което хората теглят заеми, за да купуват автомобили. Форд успя да разбере колко пари имат клиентите, къде живеят и дали са женени.