Промяна на полезното към ново: как да живеем в свят за еднократна употреба

Преди това нямаше да повярват на това. Старите телевизори и перални машини непрекъснато заминаваха за страната, а колите с пробег от шест цифри понякога струваха цената на новите. Съдържанието на фабричните и институтските сметища неизменно се отнасяше по домовете им: трансформатори, ключове и медни късове придобиха друг живот. Еднократният свят изглеждаше невъзможен по дефиниция. А ремонтът на домакински уреди беше доста печеливш бизнес.

В кошчето на историята

Това беше логиката: човешкият труд не бива да се хаби.

Любопитно е, че наскоро една западна статия за орбиталния МКС отбелязва следното. Да кажем, американците сменят счупени части при обслужване, докато руснаците имат различен подход: те ремонтират всичко, което е възможно. Е, доволен съм от сънародниците си. Ако го поправят, те знаят как да го направят.

Сега обаче говорим малко не за това.

По някаква причина аргументите по темата, че старите неща са били по-силни и по-упорити, често се дължат на мрънкането на стареца. Е, добре ... Няма да сравнявам скрин от махагон с чекмедже от IKEA, по-скоро бих се позовал на изявлението на един доста модерен и в същото време често цитиран г-н Кларксън. Става въпрос за автомобили с трилъчна звезда. Звучи по следния начин: „Новият Mercedes има само един конкурент - това е старият Mercedes“.

В моето социалистическо детство, което имаше комунистическа цел, всичко ми беше изключително ясно. Ще има достатъчно стоки, тяхната надеждност ще стане отлична и в свободното време човек ще израства над себе си. Така да се каже, самоусъвършенстване. Четете, упражнявайте, слушайте музика и творете. И разбира се, да лети до Страната на пурпурните облаци и до други мъглявини на Андромеда ...

Какво лошо има в това? От моя гледна точка, както тогава, така и сега, нищо. Необходимо е да занитите милионера Мерцедес и други подобни и след това да започнете да се наслаждавате на живота. Ще се появи нещо качествено ново, може би ще го купим. И да смените VAZ-2103 на VAZ-2106 заради няколко "коня" и правоъгълни мигащи светлини вместо остри ъглови - не, няма нужда!

Да, така е. Ако не мислите, че производителят може да се счупи. Социализмът и комунизмът с планова икономика няма да бъдат застрашени, но империализмът се разклати жестоко. Беше необходимо на всяка цена да приучи неспециалиста към неизбежността на преследването през целия живот на нови стоки. В резултат на това буржоазията е изобретила отживелица - планирана, психологическа, системна и нещо друго. Същността е една и съща - да те накара да се промениш изправен (!) нови стоки!

Психологическото остаряване като цяло винаги е удряло мозъка: те казват, че в най-добрите къщи днес те не носят това! Навремето ВАЗ-2103 предизвиква завистта на онези, чиято „копейка“ беше най-добрата вчера ... Четири фара, червени крушки в краищата на вратите, лъскави корнизи отстрани, мотор цели 75 сили вместо 62 - как можеш да устоиш?

Ако можете по някакъв начин да преодолеете стремежа към занитване на корнизи в себе си, тогава с планираното остаряване всичко е много по-лошо. Тази многоглава хидра има много лица, въпреки че вътрешността й е примитивна. Изводът е прост: производителите правят така, че ремонтите и другата поддръжка в крайна сметка да са по-скъпи от закупуването на нов продукт.

Развалете се

Гниенето е преминало отвъд океана след Голямата депресия. Не е тайна, че експлоатационният живот на много устройства може лесно да се увеличи многократно. Отдавна са известни истории за калифорнийска крушка, която гори от сто години. Но продаваните лампи са много по-къси, включително енергоспестяващи. И лампите с нажежаема жичка бяха публично осъдени на забрава - казват те, или вредни, или лакоми, или краткотрайни! И "експертите" са убедени, че производствените компании са се мълчаливо съгласили: казват, крушките трябва да издържат не повече от хиляда часа.

От крушки до чорапи. Найлонът не се скъса! В крайна сметка се използва съвсем различен материал - чуплив крехък.

А какво ще кажете за ремонтниците? Те се чувстват зле. Е, как да поправите мигачката за коледно дърво с електронно "петно" вътре? А какво да кажем за ботушите, които се износват за две седмици? Янките се оплакват, че 40% от обувките, които носят за ремонт, отиват на сметища. Същият боклук с очила - новомодни рамки не разбират думата "ремонт". Ако пластмасовата кука на ключалката се счупи при пералната машина, тогава ще бъде поискана една четвърт от цената на машината за нейната подмяна: ако не ви харесва, изрежете я сами от дуралуминий. Точно това направи моят колега, който не искаше да плати такива пари за фитил. Между другото, аз тогава, като загубих сърце, го посъветвах да си купи нова кола.

По принцип днес е прието да се сменят джаджи почти веднъж годишно. По този повод с удоволствие ще цитирам изявление от форума: „Е, защо, например, хората се„ задушават “на опашки, за да закупят новоиздаден iPhone, ако използват възможностите на предишния за няколко процента? По-разбираем отговор от „Какво си, глупако ?! Той е по-готин! "Не съм чувал".

Ерата на "iPhone"

Е, напълно съм съгласен. Има обаче и друг нюанс: в някои случаи собствениците на вчерашното оборудване няма да могат да подменят изгоряла батерия в него! В единия случай изобщо няма достъп до него, в другия - такива батерии вече не се произвеждат ...

Има и принтери, които хвърлят бял флаг, след като са отпечатали определен брой страници. На някои места по някакъв начин се очертава борбата срещу планираното остаряване. Те казват, че Франция е приела закон, задължаващ производителите да посочват живота на даден продукт и да гарантират неговото обслужване за поне няколко години от датата на продажбата. Между другото, това е свързано с околната среда. Всяка година милиони тонове електроника отиват на сметища в света, които по никакъв начин не искат да бъдат рециклирани. Понякога я отвеждат в страни от третия свят (познайте кои) под прикритието на втора ръка. Международните организации искат да принудят производителите да включват рискове за околната среда в цените - и така нататък.

Всъщност днес се случи нещо в Космоса. Алчните американци изведнъж започнаха да произвеждат вид прах за пране сами! Купете сода за хляб, изхвърлете малко сапун и ще спестите пет долара в сравнение с пакет от прехвалените Tide.

Що се отнася до колите. Не тези, които са милионери, а модерни.

Първото нещо, което ми идва на ум, са всякакви евро. Само първите три от тях бяха загрижени за околната среда. Но тогава, извинете, планираният делириум започна. Като начало всички автомобили под определено евро бяха априори обявени за агенти на тъмните сили. Тогава те си спомниха за парниковия ефект, обвинявайки всички едни и същи автомобили с остарели икономически стандарти за съществуването му. Кажете, карате петгодишна кола - убивате природата! И тогава, накрая, стигнахме до ресурса, задавайки задачата да го намалим дори на етапа на създаване на двигателя.

Не беше трудно. Изглежда, че целта е добра - в борбата за икономика и екология, да се повиши специфичната мощност на двигателите! Хората са доволни, размерът намалява, партията на Зелените не действа. Но в края на краищата никой не е отменил връзката между специфичната мощност на двигателя и неговата конструкция, която трябва да бъде здрава и твърда.!

Съкращаване, измислено от спадове?

Тунерите и спортистите знаят много добре: колкото повече форсирате двигателя, толкова по-малко ще издържи. Идеята обаче беше пусната в движение: модата отиде на двигатели с малък работен обем с турбокомпресор, така нареченото намаляване. Спестяване на метал - спестяване на природата. В резултат на това имаме: мощност увеличена, товари - също и размери - благодарение на намаляването на размера! Според професор Шабанов е необходим метал, за да поеме товара. И току-що беше премахнато.

Още веднъж ще цитирам професора от Санкт Петербург: „Чашата на ентусиазма за презареждане също не ни отмина. Отделът разработи собствен дизайн на механичен компресор, направи калибрации за него. И обикновеният "011-и" започна да произвежда 125-130 "коне". Но ресурсът на двигателя падна до 60-70 хиляди км - бяха събрани статистически данни. Въпреки допълнителното ни реактивно охлаждане на буталото, масленият охладител се натъпка под капака на Деветката и подсилени ковани бутала. ".

Повиши мощността на двигателя - изпусна ресурса: не можеше да бъде иначе. Това се отнася за абсолютно всички двигатели, защото законите на технологията и науката са еднакви на всички континенти и за всички религии. Но нито един мениджър няма да насочи вниманието на купувача върху това - неговата задача е да ви накара да дойдете в салона след няколко години за нова Bibika! И ако не дойдете, това е по-лошо за вас: нито един "турбо зумер" няма ресурса на мотор с ниска мощност. Грубо казано, сто хиляди - и към двора на църквата.

Някой помни ли днес за два размера за ремонт? А какво да кажем за първата и втората "столица"? Опитните хора си спомнят. И младите ще го отхвърлят, защото в съвременните инструкции изобщо няма такава терминология. Но съвсем не, защото двигателите са станали по-надеждни. Напротив, сега те са непоправими.

Но защо мениджърът трябва да тръби това от всички ъгли? Той не тръби: не му се плаща за това.

И още малко за тайфуните и озоновите дупки. Няма изгаряне без въглероден диоксид. Искате ли да го намалите още повече, да изгорите по-малко гориво, как иначе? И ако не се получи по-малко? Но тогава можете, извинете, лъжете! И да заявим, че всички нови автомобили имат почти отрицателен разход на гориво! Не е трудно да направите това: достатъчно е да се обърнете към такива хитри условия на тестови измервания, които не можете да проверите по никакъв начин! И ако при проверка изведнъж се окаже, че новата бибика яде, съжалявам, 30-40% повече от декларираната, тогава отговорът е готов предварително: ние, казват те, измерихме по специален метод!

Между другото, любопитно е: как производството на всяка нова кола, независимо дали е поне Евро-10, влияе на парниковия ефект и други лоши неща? Нещо ми подсказва, че не е много добре.

Но не искам да чувам обвинения, че не разбирам важността на технологичния прогрес.