Как трябва да работи климатикът (съединител на компресора) - Страница 2 - Форуми за автомобили на Subaru

Видях го, а той стои в края на тръбите на изпарителя и изглежда не е взривен от нищо.
за да не препечатвам няколко пъти, ще цитирам по-долу това, което наскоро отговорих в sitclab. Не се правя на истина, искам да разбера как е в действителност.
Все още не вярвам)))
В ръководството няма нито дума за периодична работа. И колкото повече го чета, толкова повече съм склонен, че моите предположения са верни.
Е, първо ще напиша защо не е правилно да се работи в режим старт-стоп с такава честота. Първо, не е икономично да пускате вентилаторите и електромагнита на съединителя толкова много пъти подред, второ, големите токови пренапрежения не са добри и трето, ресурсът на всички тези части трябва рязко да намалее.

Сега за това, което научих от котката на Палас и от други източници. В тръбата за високо налягане налягането се поддържа от самия компресор (и за това не е необходимо да се изключва), в тръбата за ниско налягане налягането се поддържа от разширителния клапан, който също поддържа постоянна температура на изпарителя. И така, защо да спрем компресора? Сега нека разгледаме веригата на климатика в Impreza и въз основа на която компресорът може да бъде изключен. Първият е сензор за високо налягане, който се намира непосредствено след кондензатора, той отваря веригата на съединителя, налягането пада под 2,8 бара или се повишава над 22; работното налягане в клона за високо налягане е 15-17, т.е. Този датчик е авариен и ще отвори веригата на съединителя само при спешни случаи. В разклонението за ниско налягане няма сензори за налягане, има само сензор за температура на изпарителя, който следи дали желаната температура на изпарителя се поддържа и той не замръзва, а според показанията на този сензор, предполагам, че съединителят е изключен, но по време на нормална работа на разширителния клапан се поддържа стабилна температура и налягане в клона с ниско налягане. В кабината и на улицата има и температурен сензор, но те не могат да повлияят така на включването на изключването на съединителя.

Ps в моя случай има повишаване на налягането в клона с ниско налягане, което на теория не би трябвало да се случи. И съм склонен да вярвам, че танкерът не ме е измамил, а е казал всичко правилно. Но аз съм объркан от броя на рецензиите, че много от тях работят по същия начин, но има и противоположни рецензии. Затова аз самият ще проверя няколко отпечатъка за работата на кондеята.