Как да сменя маслото в автоматична скоростна кутия?

Автоматичната скоростна кутия започна да откача? Трепване или не включване навреме? Не бързайте да се хващате за главата. Може би просто трябва да го изплакнете и да смените маслото? Но просто трябва да направите това правилно с пълна смяна на маслото. За да не се сблъскате с автосервиз в планината на занаятчии, които вместо пълна подмяна ще направят частична, трябва да знаете разликите в технологиите за замяна на ATF.

Ако вашата сервизна книжка не посочва честотата на смяна на трансмисионното масло, тогава се използва универсална формула: маслото в автоматичната скоростна кутия трябва да се сменя на всеки 40 хиляди км.

Но в същото време трябва да знаете, че има две възможности за смяна на маслото в автоматична скоростна кутия:

частична смяна на маслото на автоматичната скоростна кутия;
смяна на маслото с автоматична трансмисия с пълен поток.

Частична смяна на маслото на автоматичната скоростна кутия

Първият вариант, препоръчан за редовна поддръжка, се нарича частична подмяна. Извършва се по този начин: маслото от автоматичната скоростна кутия се източва през дренажната запушалка на картера (ако има такава). Ако няма запушалка за източване, е необходимо да извадите тавичката на автоматичната скоростна кутия. Трябва да се помни, че пълният обем масло никога не се източва от кутията - максимум половината. Това е така, защото в механизма на редуктора остава голямо количество старо масло. И така, следните части на автоматичната скоростна кутия отказват да дадат старото масло: "поничката" на преобразувателя на въртящия момент, каналите на корпуса на клапаните и клапаните/соленоидите. Следователно, когато се добавя прясно масло, то не се заменя, а се подновява.

При модели на автоматични скоростни кутии, в които няма отвор за източване на маслото от скоростната кутия, е необходимо демонтирането на картера.

Технологията на частична подмяна е проста: автомобилът се повдига на асансьор, отвиващият щепсел на коритото на автоматичната скоростна кутия се отвива или тиганът се отстранява напълно, източвайки част от маслото в коритото. Компетентните механици определят точното количество отцедено масло - за да се напълни точно същото количество прясно масло. Това ви позволява да се отървете от процедурата за настройка на нивото на маслото с помощта на измервателната пръчка.

Когато палетът бъде премахнат на повечето автоматични скоростни кутии, филтърът на кутията става достъпен за подмяна. Но когато инсталирате палета на място, ще ви трябва ново уплътнение или уплътнител за палети (в зависимост от препоръките на производителя на автомобила). Уплътнението обикновено се доставя с филтъра за автоматична скоростна кутия. Свежият ATF се долива през отвора за измервателна пръчка на автоматичната скоростна кутия на малки порции.

Възможно е също да се източи маслото през канала за измервателна пръчка, но това изисква специално оборудване.

Важното е да зададете правилното ниво на ATF в полето. В този случай първо трябва да се извършат измервания на студена автоматична скоростна кутия, след това нивото на маслото трябва да се провери и, ако е необходимо, да се регулира след пробно задвижване и автоматичната трансмисия се загрява.

Препоръчително е стените на тигана на автоматичната скоростна кутия да се почистват от отлагания от масло. Бързият почистващ препарат Liqui Moly Schnell Reiniger ефективно ще се справи с това.

След източване на ATF и почистване, картера се монтира обратно на автомобила, а маслото се пълни със задължителен контрол на нивото на студена и гореща автоматична скоростна кутия.

Смяна на маслото с автоматична трансмисия с пълен поток.

Вторият вариант за смяна на маслото включва пълна подмяна на старото масло от всички възли и възли на автоматичната трансмисия.

Автоматичната скоростна кутия се нуждае от подмяна с пълен поток много по-рядко от частична. Това е необходимо преди всичко в следните ситуации:

при закупуване на автомобил с неизвестна история;
когато превозното средство е изминало повече от 100 000 км;
когато блоковете работят в режим на прегряване;
в случай на проблем при превключване на предавките, диагностициран като "плаващи" неизправности на соленоидния блок.

Преди зареждане с ново масло, проверете спецификациите на ATF на производителя на автомобила. Снимката показва едно от най-добрите синтетични трансмисионни масла за автоматични трансмисии на компанията Liqui Moly GmbH - Liqui Moly ATF Top Tec 1700.

Замяната с пълен поток също ви позволява да промивате автоматичната скоростна кутия със специални съединения за изплакване. Специализираните промивки не просто премахват замърсяванията, но са в състояние да възстановят нарушените функции на превключване на предавките, да възстановят работата на заключването на преобразувателя на въртящия момент, работата на соленоидния блок и херметичността на уплътненията на автоматичната скоростна кутия.

Предупреждаваме ви веднага, че процедурата за пълна подмяна на ATF не е бърза и не е евтина. За да се измести напълно старата ATF и промивна композиция, е необходимо през кутията да се изпомпва един и половина или двоен обем свежа техническа течност. При смяна на филтъра на кутията се губи още малко течност. За да се извърши пълна смяна на маслото, е необходима специална инсталация, която осигурява точна доза ATF и автоматично записва обема на източената течност, за да изчисли точно заместващия обем.

В случай на пълна смяна на маслото в автоматична скоростна кутия се препоръчва използването на средство за измиване на автоматична трансмисия Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger. Това ще почисти каналите и клапаните на автоматичната скоростна кутия и ще подобри нейните характеристики.

Процедурата за пълна смяна на маслото за автоматична трансмисия започва с проверка на нивото на ATF в кутията със стандартна пръчка за измерване и най-проста диагностика.

Следващата стъпка е да свържете промивния блок към хидравличната система на автоматичната трансмисия. Най-често срещаният метод за свързване е чрез маркучи за охлаждане на автоматичната трансмисия. В същото време в много модели автомобили е възможно да се свържете без да се използват специални фитинги, тъй като връзката е снабдена със скоби. Основното нещо е да се намери кутия радиатор за охлаждане, който в много автомобили е разположен вътре в основния радиатор на системата за охлаждане на двигателя, в долния му резервоар. След като е осигурил достъп до фитингите, капитанът изключва захранващите тръби и ги свързва отново към устройството за измиване на потока.

Когато се установи плътността на новата система, двигателят стартира. Устройството независимо определя посоката на циркулация на ATF, както и налягането на течността в системата. Ако автоматичната трансмисия не развива налягане, тогава инсталацията регистрира това като неизправност на кутията и не може да бъде заменена. Трябва да се помни, че някои системи имат вградени термостати, поради което при термостатирани кутии (например 750-ият модел на автоматичната скоростна кутия Toyota) липсата на налягане в радиаторната верига е нормална. Налягането ще се възстанови, когато уредът се загрее, вграденият термостат ще свърже радиатора и циркулацията на течността ще се възобнови. За да замените ATF в този случай, е необходимо да разделите термостата, както е предвидено от производителя. За подробности вижте ръководството за обслужване.

След свързване на инсталацията и диагностиката можете да попълните промивката Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, член 3951. Промиването на автоматичната трансмисия премахва всички типични замърсявания на автоматичната скоростна кутия и преобразувателя на въртящия момент, възстановява корпуса на клапана и клапаните/соленоидите. Изплакването трябва да се излее в загрято масло, тъй като добавките за детергенти са особено активни при повишени температури. След напълване на промивката е необходимо да оставите автоматичната скоростна кутия да работи в "неутрално" или "паркинг" за около 6 минути - докато всички клапани работят за източване и се почистват най-активно. За още 4-5 минути е необходимо последователно да включите всички режими на автоматична скоростна кутия, за да циркулирате промиването през всички канали. Колата се държи на място чрез ръчната спирачка.

Процедурата за смяна на маслото с автоматична трансмисия с пълен поток се счита за завършена, когато цветът на изтичащото масло от кутията не се различава от цвета на прясно ATF.

Основните неща, които трябва да запомните: забранено е да се увеличават оборотите на двигателя и газта, тъй като кутията може да е повредена. Цялата процедура за промиване се извършва изключително при празен ход на двигателя.

В края на 10-минутната процедура за промиване уредът преминава към подмяна на ATF. Устройството зарежда старата течност в контейнер за изхвърляне и я заменя с прясна ATF. В този случай чистотата на старата течност, излизаща от кутията, може да се контролира от цвета. Веднага след като цветовете на входящата и изходящата течност станат еднакви, устройството трябва да бъде спряно.

С това процедурата за смяна на маслото е завършена, но пълният ефект от нея ще настъпи едва след подмяна на масления филтър. За да направите това, трябва да премахнете картера (точно както при частична подмяна), да го почистите и магнитите, които събират метални отломки, да смените филтъра, да поставите ново уплътнение и да добавите количеството масло, което се губи, когато картера е премахнати с помощта на инсталацията. След това можете да изключите устройството, да възстановите всички връзки и да стартирате двигателя, за да контролирате нивото на маслото чрез пръчката за измерване. Ако всичко е наред, тогава процедурата е приключила.

Процесът на смяна на маслото с пълен поток отнема средно един час. Основният компонент на цената на процедурата е цената на прясно масло, което се използва за промиване на системата. Средно тази процедура отнема двоен обем автоматична автоматична скоростна кутия ATF. Но трябва да запомните, че средствата, изразходвани за промиване, са много по-малко от възможните разходи за пълен ремонт на автоматична скоростна кутия.