Как функционират системите за задържане и баласт?

Супер потребител

Как функционират системите за задържане и баласт?

В трюмните и баластните системи водата се придвижва главно от помпи и само в някои случаи от гравитацията. Баластната вода, използвана в системите, се намира в специални резервоари, разположени в корпуса на кораба и оборудвани с въздух и измервателни тръби. Чрез въздушна тръба резервоарът комуникира с околната среда. Чрез него въздухът се освобождава, когато резервоарът се напълни с вода и, обратно, въздухът влиза, когато резервоарът се изпразни. Горният край на тръбата, огънат надолу (gander), служи за предотвратяване на валежите и пръскащите вълни от навлизането в резервоара през него. Въздушните тръби водят към палубата. Измервателна тръба с градуирана шина (прилив) е най-простото и надеждно устройство за наблюдение на нивото на водата в резервоари и трюмове.

Системите за трюм и баласт комуникират с извънбордовото пространство чрез специални отвори в корпуса на кораба, защитени от скара, която предотвратява навлизането на различни предмети, лед и риба в тръбопровода. Помпите на системите са свързани към външните отвори чрез тръбопроводи, които в зависимост от предназначението им се наричат ​​вход, изход или вход и изход. В близост до външния отвор се прави преграда, на която е монтиран кингстънът. Във връзка с това заграждението се нарича кутия Кингстън. Натрупаният там въздух се изхвърля през тръба от горната част на кутията на Кингстън. Пара или сгъстен въздух се подават към решетката през тръба. Решетката се загрява от пара при замръзване и въздухът се продухва при запушване. На изпускателния тръбопровод пред Kingston е монтиран възвратен или невъзвратен спирателен клапан, за да се избегне хвърлянето на вълни в главната система.

Какви са основните изисквания към трюмовите и баластните системи?.

Основните изисквания за проектиране на трюмни и баластни системи са както следва:
1. Системата за трюмна вода трябва да осигурява отстраняването на трюмната вода от всяко отделение по време на петата и петата на кораба.
2. Във всяко отделение, което трябва да се източи, трябва да се въведат най-малко два приемни клона, разположени от различни страни.
3. Всеки самоходен кораб трябва да има поне две трюмни помпи с механично задвижване. Като един от тях може да се използва баласт, санитарен възел или помпа, задвижвани от главния двигател.
4. Системите трябва да бъдат разположени така, че да изключват възможността за навлизане на морска вода през техните тръбопроводи вътре в кораба, както и преливане на вода от едно отделение в друго. За целта те трябва да бъдат оборудвани с невъзвратни спирателни клапани.
5. Броят на помпите за картер трябва да бъде взет в зависимост от денивелацията и вида на съда. Помпа с баласт или подстригване е разрешена като една от помпите на картера.
6. Водопроводите обикновено не трябва да преминават през баласт и резервоари за гориво.
7. Системата за накланяне трябва да осигурява изпомпване на eody при накланяне до 30 °, а системата за подстригване с диференциала до 15 °.
8. На ледоразбивачите времето за изпомпване на баласт от едната страна на другата не трябва да бъде повече от 3 минути, а промяната в подстригването не трябва да бъде повече от 5 минути.
9. Времето за пълнене на всички баластни резервоари на кораба не трябва да надвишава 6-8 часа.
10. Вътрешните диаметри на водопроводите трябва да се определят чрез хидравлично изчисление.