Общности ›Изпускателни системи и всмукване› Блог ›Как да се справим с кондензацията в тръба?

И така, имаме Lancer 9 auto, 4G93T MPI двигател. Турбина TD05 с evo8, изход, резонатори и кутии също с evo8. Ауспухът е напълно заварен от неръждаема стомана с диаметър 63 мм.

Сега към бизнеса! Толкова отдавна сензорът SHPLZ умря след работа само 3 месеца. Купих Innovate LC-2 директно от щатите, така че на теория не трябва да има фалшификат.

Има точно две причини, поради които сензорът може да умре: брак и неправилна инсталация. Тук изглежда всичко е ясно - бракът е под въпрос, инсталацията е да, не съвсем правилна, сензорите трябва да са под ъгъл повече от 10 градуса спрямо хоризонта, докато моят е почти успореден: (Но това са последствията, причините са интересни ...

И така, когато изданието беше заварено (есен 2015 г.), беше забелязано, че той витае шумно от ауспуха във всички режими. Не отдавах особено значение, т.к. колата не беше настроена, а през зимата стана по-студено и парата беше естествена.

С затоплянето стана очевидно, че няма не по-малко извисяване, ако не и повече.
Също така наскоро беше забелязан теч в областта на първия фланец - кръстовището на входа и средната част на изхода.

Тук е ясно, уплътнителят умря - започна да тече.

Така че извисява, сори снимаше вечер. Външната температура беше много добра над нулата. В буркана можете да видите, че водата вече тече по стените:

И вчера беше забелязано, че в движение, когато газът е натиснат, водата вече излита от тръбата:(

Как да се бием? Какви биха могли да бъдат причините за толкова обилна кондензация в тръбата?

Например, на роден двигател 4G18 с изпускателна тръба на 47 тръба, той никога не е витал през лятото.