Москвич 2140 ›Дневник› как да се реши проблемът с дишалото?

Имам такъв проблем.
След като сглобих двигателя на първите километри, той започна значително да изтласква масло през дишането .
За 120 км, които изкарах първия ден, въздушният ми филтър беше напоен с масло от двигателя .

Тогава все още мислех да почистя филтъра в щепсела за пълнене с масло .
И смених пружината на по-твърда от вакуумното задвижване на озона на карбуратора .
Но това не реши особено проблема, маслото не изгаря толкова, колкото преди почистване. но филтърът отново се накисва буквално на 300 км .

Кой какво ще каже по този въпрос ?

Може би някой вече се е сблъсквал .

Помислих за маслоразделителя, но в такива количества изобщо не трябва да излиза от там .
Или не разбирам нещо за Uzam ...

Москвич 2140 1984, бензинов двигател 1,5 л., 75 к.с. сек., задвижване на задните колела, ръчна скоростна кутия - наблюдение

Коментари 14

Нещо се обърка с буталото. Между другото, бензиновата помпа отровила ли е картера през скъсаната диафрагма? Това може да обясни и двата проблема наведнъж.

Помпата се сменяше почти всеки ден .
Сега има нов концерт на Пекаровски

Има нещо нередно с мотора. Не трябва да бъде толкова еднозначно

Като цяло ефектът трябва да намалее след завършване на въвеждането. Но ... Нещо ми подсказва, че маншетите и буталата, макар и нови, са от различни групи размери ...

Бутала 82.5. .
Прочетете BZ

Компресия във всички 11,5 с изключение на 2-ри цилиндър, той натиска 12

Вентилационната система на картерните газове в UZAM е толкова проста, колкото три рубли в рубли, и може да има само две причини за такъв нефтен труп:
1) филтърът не си върши работата
2) налягането в картера е толкова високо и маслената мъгла натиска през филтъра с такава сила, че няма време да се справи.

Мога да предложа да пробвам на първо място да наемете капачка за пълнене с масло от някой, който ТОЧНО си върши работата и да се вози с него.
Ако маслото продължава да се движи през този филтър, помислете откъде идва повишеното налягане в картера. CPG, изглежда, е изключен. Нека помислим откъде другаде може да дойде. Все още не се сещам за нищо, но може би ще разберем заедно:)
И във всеки случай, ако успеете да победите дишането, моля, отпишете се, моля, какво стана. Най-интересно.

изнесете го навън и не казвайте на природозащитниците, тъй като двигателят не е бил сглобен нормално, няма друг изход и не може да има

Двигателят е сглобен нормално .
Скоро ще разглобя и сглобя отново .
Не знам какво е могло да се сглоби там погрешно .

Е, ако преминаването на газове беше тогава
Съответно той би пушил в дишането
Но няма такова нещо

Изобщо не е необходимо. Двигателят пуши само в два случая: сместа е твърде богата или маслото изгаря. Вие очевидно имате всичко в ред със сместа и с пръстените за скрепер за масло. Но това не означава, че газовете не проникват в картера ...

Изглежда проблемът не е в обезвъздушителя, а в буталните пръстени ...
Първо, измерете компресията във всички цилиндри.

Не може да има проблем
Всичко е ново и пропуските са както трябва .
Московчани със значителен пробег не изгонват нищо, но на моите с 0 сглобени нещо не е наред

Маслото лети в отдушника по една-единствена причина: повишено налягане на картерните газове. Няма други причини и не може да бъде.
А къде е повишеното налягане в картера? Предлагам ви сами да завършите логическата верига:)