Дроселова клапа на двигатели 1NZ-FE

Двигатели 1nz fe

Тези двигатели са инсталирани на автомобили от две хиляди до две хиляди и седем на много автомобили на японския концерн Toyota. Двигателите 1nz fe са се доказали като много надеждни, издръжливи и безпроблемни устройства. Те са мощност от един и половина литра със степен на компресия десет и половина към едно. Двигателите 1nz fe са оборудвани с два разпределителни вала. Всеки цилиндър има четири клапана. 1nz fe използва второ поколение система за регулиране на времето на клапаните.

Максималната мощност се постига от тях при шест хиляди оборота в минута. Тя се равнява на сто и девет конски сили. Цилиндровият блок и главата му са изработени от алуминиева сплав. Тънкостенните чугунени ръкави са слети в блоковия материал. Основният ремонт не се предоставя от производителя. Буталата са от леки сплави. За да се увеличи трайността, върху полата им се нанася антифрикционно полимерно покритие.

Двигатели 1nz fe

Задвижването на зъбното колело на двигатели 1nz fe е оборудвано с едноредова ролкова верига с 8 мм стъпка на връзките. Веригата се изтегля от специален хидравличен обтегач, който има механизъм с тресчотка. Маслена помпа е разположена директно върху капака на веригата.

Впръскването на гориво се разпределя. Дюзите осигуряват многоточково пулверизиране и фино разпръскване на горивото. Двигателите 1nz fe имат механично задвижване на дроселната клапа. Запалителната система е отделна намотка с вграден превключвател за всеки цилиндър. Алтернаторът, компресорът на климатика и охлаждащата помпа са свързани с един ремък, който няма автоматичен обтегач. Напрежението се осъществява чрез преместване на генератора.

Нюанси на работа на двигатели 1nz fe

Въпреки факта, че двигателите 1nz fe са много надеждни и издръжливи, някои проблеми все още могат да чакат собствениците на автомобили. Ако пробегът на колата е преминал границата от сто и петдесет хиляди, тогава загубата на двигателно масло може да бъде много забележима. Хиляда километра ще изискват доливане от около триста грама. И това е с тихо каране. Любителите на високи обороти в подобна ситуация ще трябва да допълват още повече. В по-сериозни случаи, когато отпадъците могат да достигнат един литър на хиляда изминати километра, най-често се налага подмяна на лежащите пръстени, както и втвърдените уплътнения на стеблото на клапана.

Разходът на масло също може да бъде повлиян от изтичането на масло. Най-често маслото започва да преминава през задното уплътнение на коляновия вал. При автомобили с голям пробег нивото на маслото трябва да се проверява редовно. Препоръчително е винаги да носите поне един литър в багажника в резерв.

За леко износени 1nz fe двигатели, напълно синтетичното моторно масло е по-подходящо. Не си струва да спестявате на него, тъй като може значително да увеличи ресурса на силовия агрегат. За двигатели с тежки отпадъци са подходящи и полусинтетични масла. По-добре е да се въздържате от използването на минерални масла.

Времевата верига има ограничен ресурс. Средно е около сто и петдесет хиляди километра. Заедно с него се сменят и други задвижващи елементи. Като зъбни колела, обтегач и водач.

Доста често срещан проблем е нестабилността на празен ход. В някои ситуации към това се добавят осезаеми спадове със средни скорости. Причината може да се крие в отлагания по стените на дроселната клапа, както и в замърсяването на празен клапан. Струва си обаче да се помни, че същите симптоми могат да съпътстват не само замърсяването на тези устройства, но и тяхната повреда. Следователно почистването не винаги може да бъде ефективно. Въпреки това е необходимо да започнете да се справяте с проблема, тъй като той не изисква големи материални или физически разходи. Цялата процедура отнема малко време.

Като начало трябва да разберете как е подреден дроселовият клапан и да разберете принципа на неговата работа. След това трябва да запомните алгоритъма от действия, които трябва да бъдат извършени при почистването му, както и почистване на клапана за празен ход. След приключване на процедурата за почистване е необходимо да се извърши адаптация или изучаване на дроселната клапа. В противен случай оборотът обикновено ще бъде надценен. Процедурата за обучение също е доста лесна за изпълнение самостоятелно. Не се страхувайте, защото в случай на неуспех, винаги можете да използвате услугите на квалифицирани специалисти.

Дроселова клапа на двигатели 1nz fe

Характеристики на дроселната клапа

Дроселовият клапан регулира количеството въздух, което влиза в двигателя, когато работи. Колкото повече се отваря, толкова повече въздух се насочва към силовия агрегат. По този начин се регулира скоростта на коляновия вал. Когато амортисьорът се отвори, оборотите се увеличават.

На празен ход на двигателя 1nz fe се поддържа от специален клапан, който служи за пропускане на въздух в силовия агрегат, заобикаляйки дроселната клапа. Запушеният механизъм може да доведе до нестабилни празен ход на двигателя и забележими вибрации. Когато двигателят работи, картерните газове и праховите частици попадат в смукателния канал, които са успели да изтекат през въздушния филтър. Те се смесват помежду си, за да образуват мазна консистенция. Постепенно се отлага във всмукателния канал и по стените на 1nz fe. В резултат на това пропускателната способност е сериозно намалена.

Как да разберете дали е необходимо почистване? За да направите това, е необходимо да се провежда превантивен преглед поне веднъж на всеки тридесет хиляди километра. Премахването на канала преди амортисьора може да не е достатъчно. Факт е, че отлаганията са склонни да се натрупват на гърба на дроселното тяло 1nz fe. Ето защо трябва да го отворите напълно.

Технология за почистване

Почистването може да се извърши от самия шофьор. Първата стъпка е да отстраните въздушния канал, водещ до клапата от въздушния филтър. При двигатели 1nz fe той е закрепен с две скоби, които трябва да се разхлабят. След това ще трябва да премахнете кабела на дроселната клапа, който отваря дросела, когато водачът натисне педала. Той се изтегля леко към себе си и се отстранява от фиксатора, който кабелът държи. След това извадете маркуча за вентилация на картера. Освен това трябва да се уверите, че не е запушен и че въздухът може да премине през него безпрепятствено. Следващият елемент, който трябва да бъде премахнат, е конекторът за контрол на оборотите на празен ход. След това изключете съединителя на сензора за положението на дроселната клапа и го извадете. За да направите това, трябва да развиете два болта и да развиете гайките.

Изключете антифризните тръби от отстраненото устройство. Без инструмент това няма да работи. Необходими са клещи. Но не бива да ги дърпате твърде много. По-добре е да затегнете тръбите, като ги превъртате по часовниковата стрелка. За работа ще трябва да закупите специален химически агент. Може да се използват и смеси за почистване на карбуратори.

Почистването се извършва по следния начин. По-добре да започнете с клапан за празен ход. Той е прикрепен към дъното на амортисьора с три винта. Те трябва да се развият. По-нататък се почиства самият клапан, както и частта от дроселната клапа, която е освободена след отстраняването му. След това цялата клапа се полива обилно с почистваща смес. За най-добри резултати използвайте мека четка. Когато почистването приключи, ще е необходимо да сглобите всичко в обратен ред.

Почистване на дроселната клапа на двигатели 1nz fe

Обучение на амортисьори

Тази процедура трябва да се извърши, ако след почистване оборотите на празен ход на двигателя 1nz fe са се увеличили значително. За постигане на положителен резултат трябва да бъдат изпълнени условията. Като:

Двигателят е достигнал работна температура;
Всички потребители на електрическа енергия са изключени;
Машината стои на равна повърхност;
Скоростният лост е в неутрално положение.

Самата технология на преподаване е съвсем проста. Необходимо е само стриктно да се придържате към него. В случай на грешка можете да повторите всички операции отново. Обучението трябва да се извършва стриктно в съответствие с точките:

Изключете батерията за пет минути;
Свържете го отново;
Включете запалването, но не стартирайте двигателя;
Изчакайте около тридесет секунди;
Оставете запалването включено, изключете батерията за пет минути;
Свържете отново акумулатора и стартирайте двигателя;
Оставете двигателя да работи за петнадесет секунди.

През тези петнадесет секунди оборотите ще намалят и ще се консолидират в нормални граници. Процедурата за обучение е завършена. Ако не беше възможно да се постигне положителен резултат от първия път, той се повтаря отново. Ако дори след няколко опита нищо не се получи, трябва да се свържете със специалист. Препоръчително е за тези, които са добре запознати с характеристиките на 1nz fe двигатели. Не си струва да управлявате кола с увеличен празен ход.