Възможности за настройка за GAZ 53

Камионите GAZ 53 отдавна не се произвеждат от поточната линия и тези модели, които все още се движат по пътищата, се нуждаят от различни подобрения. Дизайнът на автомобила вече не отговаря на съвременните изисквания - двигателят не дърпа достатъчно, дизайнът не отговаря на съвременните изисквания. Накратко, моделът GAZ 53 се нуждае от настройка.

Промяна и настройка на камион за SUV с жилищно отделение

Със собствените си ръце

Самосвали GAZ 53 не е автомобил от серията "premium", той е трудолюбив и е предназначен за превоз на товари. Следователно настройката е насочена главно към подобряване на техническите й характеристики, а не към грандиозен външен вид. Собствениците на такива автомобили е малко вероятно да се свържат с автоцентрове и да се опитат да свършат цялата работа със собствените си ръце.

Производството и продажбата на новия камион ГАЗ-53 спира през далечната 1993 година. Но тази кола толкова дълбоко влезе в сърцата на нашите граждани, че искахме това производство да продължи и всяка година все повече и повече подобрени модификации на GAZ-53 слизаха от поточната линия. Но това вече е от категорията на фентъзито.

Следователно остава само една възможност да подобрим любимия ни с вас, а именно да направим настройка на кабината или салона на GAZ-53.

Как точно това ще направите, зависи от вас, основното е, че накрая ще получите не боядисан папагал, защото да се подигравате с любимия на хората е във ваша вреда, а нещо наистина омайващо.

Например, вземете една добре позната предавка, така че те направиха истински чук от GAZ-53, с огромен пътен просвет, два моста, четири врати вместо две, с по-усъвършенствано окачване, тялото е направено по американски стил и много други. Това е нашият „хамър“ ГАЗ-53, американците определено биха му завидели.

На първо място, настройката на GAZ е насочена към подобряване на силовия агрегат. Ако "родният" двигател стане неизползваем, не винаги има смисъл да го ремонтирате. Добър алтернативен вариант за замяна е дизелът със своите безспорни предимства:

Нисък разход на гориво газ 53;
Дълъг експлоатационен живот, при нормална работа, дизелов двигател работи 400 и 500 хил. Км преди основен ремонт;
Лесна за поддръжка, трябва само да смените филтрите и маслото навреме. Двигателят не се нуждае от диагностика за идентифициране на дефектни свещи, I/O проводници, превключвател и разпределител;
Висока ефективност.

Най-популярен за "петдесет и трети" беше двигателят на Минския двигателен завод D-245 (D-240, D-243). Моторът има опростен дизайн и разумна цена. Освен това няма толкова много подобрения по време на преинсталирането.

Процесът на инсталиране на двигателя D-245 на камион GAZ 53

Дайджест върху рамката за монтиране;
Сменете резервоара за гориво;
Подменете и надстройте изпускателната система;
Направете промени в окабеляването;
Направете адаптер и модифицирайте кардана.

Възможно е да се монтира мотор с чуждестранно производство, например от Mercedes. Четирилитровият "немски" е дори по-икономичен от беларуския MTZ, разходът му не надвишава 15 литра на 100 км пробег.

Кабина и салон

Кабината GAZ 53 е направена от добър дебел метал, но с течение на времето всяка метална конструкция ръждясва. Трябва да се заварява, пребоядисва. Кабината не винаги подлежи на ремонт, често нейните калници, дъно и стъпала изгниват. Много собственици на "53-те" инсталират кабината от модела GAZ 3307 и тя се вписва почти без промени.