Безкамерни и UST стандарт

UST стандарт за безкамерни велосипедни гуми и джанти, въведен през 1999 г. от компании Mavic, Мишлен и Хътчинсън, отдавна е популярен както сред обикновените колоездачи, така и сред ездачите на Световната купа. Дискусиите за неговите характеристики обаче не стихват досега. И те са частично отопляеми от голям брой "UST-съвместими" гуми и джанти. Те често не преминават UST сертификат, но все пак могат да работят доста добре. След малко обсъждане подготвихме списък с въпроси и помолихме Зак Вестал от Mavic да постави точките на i.

PB: Какво означава UST и какъв е стандартът?

Съкращение UST означава Универсален стандартен Tubeless (Universal Tubeless Standard) и се отнася до система за гуми/джанти от две части. UST технологията е разработена съвместно през 1999 г. от три компании - Mavic, Michelin и Hutchinson. Mavic беше отговорен за проектирането на специално оформена джанта за поддържане на плътно уплътнение в системата. А инженерите Michelin и Hutchinson създават гуми със специални перли, които се придържат към джантата по подобен начин, какъвто е случаят с автомобилни или мотоциклетни гуми.

В рамките на стандарта UST има определени изисквания за формата на стените на джантите (за да се осигури оптимално прилепване на гумите и плътност на системата). По стените на джантите на UST има специална издатина, която фиксира гумата. В същото време такива параметри като пропорциите на издатината, нейната височина и ширина имат минимални производствени допуски. Друга важна характеристика е изискването за плътност на джантите. Това означава, че отворите за спиците трябва да бъдат плътно затворени със специална лента, запечатани или джантата трябва да бъде направена по такъв начин, че дупките да не нарушават плътността на системата. Mavic притежава патент UST, а други джанти са произведени под платен лиценз. Освен това продуктите на трети страни са сертифицирани от независима лаборатория и едва тогава те могат да се считат за UST-съвместими.

UST джанта от Mavic.

PB: И какви функции прави UST съвместима гума?

PB: Моля, кажете ни малко повече за това как се образува херметично съединение между гумата UST и джантата?

Поради минималните производствени допуски и специалния фасетиран профил, накрайникът на гумата е здраво закрепен от джантата. Следващото в списъка, но не по значение, е способността на накрайника на гумата да поддържа формата си под налягане и да не се разтяга. Комбинацията от тези технически характеристики гарантира надеждна и плътна връзка (по правило гумата остава на място, дори и да е напълно издута). В същото време мотоциклетистът или велосипедистът аматьор има по-голяма свобода при избора на налягане, тъй като вече няма нужда да се страхувате, че гумата може да слезе от джантата при ниско или високо налягане. Също така, не забравяйте за приноса на зърното за плътността на системата, но за това той трябва да бъде правилно инсталиран с помощта на уплътнител.

PB: Какви проблеми могат да възникнат при използване на обикновена гума с безкамерни джанти и обратно и как да се монтират безкамерни гуми?

Редовните гуми могат лесно да се поставят върху джантите на UST, но поради значителните разлики в профила на джантата и страничната стена на гумата няма да можете да създадете запечатана система. Също така конвенционалните гуми нямат такива изисквания за твърдостта на перлите и тяхната устойчивост на деформация, какъвто е случаят с UST. По този начин вероятността гумата да излети от джантата при високо или ниско налягане става много по-висока.

Комбинацията от гума UST и обикновена джанта ще работи по-добре, но отново разликата в профила на джантата и стените на перлите ще доведе до проблеми с течовете. Освен това ще трябва да намерите начин да направите самия ръб херметичен, т.е. поне да затворите плътно всички отвори за спицата.

Комплект за преобразуване на обикновена джанта в безкамерна джанта от компанията Няма тръби на Стан. Елементите, подобни на камерата, всъщност са лента с джанта с вградено зърно.

PB: Какви са предимствата от използването на сертифициран комплект UST в сравнение с използването на специални комплекти за преобразуване на класически колела?

Сертифицираните от UST комплекти за гуми + джанти имат редица ясни предимства. Първо, това е надеждна и запечатана връзка между гумата и джантата. Разделяйки отделно компонентите, можете да видите, че гумите и джантите на UST тежат не повече от техните „класически“ аналози. Що се отнася до надуването на UST въздух и преобразуваната колесна система, няма да забележите голяма разлика. Понякога комплектите за преобразуване включват специални уплътнения, които подобряват връзката между джантата и гумата, което я прави по-плътна. Въпреки това няма да е възможно да се получи предимство пред пълноправен комплект UST, тъй като той осигурява жлеб в централната част на джантата, където можете да натиснете ръбовете на гумата с фитинг и лесно да го надуете с редовна ръчна помпа, без излишни усилия.