Как се обработва колело на кола.

Здравейте.
Има такова колело (резултатът от преминаването на пързалка и уралска лайка):

Геометрията на колелото е отлична - практически няма радиално и странично изтичане, теглото е приемливо. Но ето визията .)) Автомобилното колело не е Trub на мотор, което е известно отдавна, а също така е директен път на мотоциклет към ада. Но по някаква причина (местна мизерия) реших засега да се задоволя с това.
Всъщност темата: как да обработим това парче желязо, да го направим по-малко страшно? Всъщност има много полирани листове от неръждаема стомана - има идея да затворите дисковото пространство изцяло или частично (3 листенца, например като при леене:)) Докато неръждаемата стомана не е развалена, моля за съвет от гледната точка на естетиката или, както обича да казва лекарят, „състав“ на мотоциклет.

Хм, и къде в Иркутск да се срещнем на такъв кастинг?:) И по темата е по-добре да го затворите с неръждаема стомана като тази http://www.kbmtc.ru/Koleca.htm. 2 по-ниски.

През зимата няма да го намерите никъде, но през сезона близо до летището или в центъра:) Погледнах връзката - ще мислим.

гуру истерики могат да бъдат избегнати, като се направи предното колело в същия дух и остави ъгълът на кормилната колона един и същ, като по този начин се избягва отделянето на колелото от силуета на мотоциклета и следния "въздушен" стил. Тоест „плътните“ колела са много подходящи за „съборен“ силует.
Надявам се описано.