W0nder11 ›Блог› Как да изберем употребяван автомобил: проверка на каросерията и двигателя

На първо място, нека направим резервация, че дори да закупите употребявана кола за първи път и не я разбирате добре, това не е причина да влачите всяка кола до сервиза. Първо, инспектирайте го сами - в повечето случаи на този етап се откриват "задръствания" и няма за какво да се плаща на военнослужещите.
Освен това, преди да отидете на среща с продавач, направете няколко покупки:
Дебеломер, фенерче, салфетка, картон

Дебеломер също наричан микрометър - позволява ви да определите дебелината на слоя боя. Бюджетните модели струват малко повече от 1000 рубли. Ако е жалко да харчите пари, можете да използвате обикновен магнит като алтернатива. Големите и гъвкави работят най-добре - тези неща със забавни картинки често се окачват на хладилника. Ако магнитът е силен, увийте го в кърпа, така че едва да държи.

Фенерче. Полезен е дори на дневна светлина - улеснява идентифицирането на цветните недостатъци.

Парцал или картонена кутия. Използвайте го като спално бельо, за да огледате автомобила отдолу.

Когато сте достатъчно оборудвани, отидете на среща със собственика на колата. Има смисъл да гледате колата само при сухо време и при дневна светлина. Безсмислено е да правите това по здрач и в дъжд. И така, започваме проверка ...

Първа стъпка. Оглед на тялото

На каросерията на автомобили на възраст под десет години не трябва да има паяци с ръжда. Има, разбира се, отделни екземпляри, които са били лошо боядисани в завода, поради което започват да „цъфтят“ рано. В други случаи корозията е следствие от некачествен ремонт след авария.

Вдлъбнатини и нередности
Седнете отпред или отзад на фара или фенера и огледайте страничните стени - при този ъгъл вдлъбнатините ще бъдат най-добре видими.

Състояние на боята
Цветът и структурата на покритието трябва да са еднакви за всички елементи, слоят боя да е гладък и да няма микро ивици или неравности. Ако елементът е малко по-тъмен или по-светъл, той трябва да е пребоядисан.

Дебелина на слоя боя
Проверете всички елементи с микрометър, включително покрива. Слоят боя трябва да бъде еднакъв. Ако нямате микрометър, приложете магнит и оценете силата на привличане. В зоните на шпакловката магнитът няма да се „залепи“ за метала.

Цвят на болта върху крепежни елементи
Отворете вратите и огледайте пантите - те трябва да бъдат с болтове в цвета на корпуса. Ако не, вратите бяха премахнати за ремонт. Въпреки че по този въпрос си струва да направите резервация. Буквално от 2013 г. насам някои марки са имали обратен процес - за да спестят пари се използват окислени (черни) болтове.

Пропуски и боя върху стъкло
Разстоянията трябва да бъдат минимални и равни. Говорим за пролуките между вратите и пролуките на каросерията, капака и капака на багажника. Обърнете внимание на наличието на боя върху стъклото, както и гумени и пластмасови елементи. Не трябва да има следи от боя.

Номера на тялото
Те са редки, но фалшифицирани. Всички символи на номера на тялото трябва да са еднакви и боята трябва да е равномерна. По-добре за всеки случай да проверите боята на това място с микрометър.

Състояние отдолу
Невъзможно е да се извърши сериозна диагностика на дъното без асансьор. Но не бъдете мързеливи да се качите под колата с фенерче. Никъде не трябва да има следи от ръжда или намеса в културистите.

Стъпка втора. Проучване на двигателя

Ако не сте специалист, няма да можете да диагностицирате напълно двигателя. Въпреки това дори невеж човек може да разкрие очевидни недостатъци. Какво обръщаме внимание под капака:

Чистота
Не трябва да бъде. На двигателя трябва да има минимален слой прах. Ако уредът е измит, то най-вероятно тече някъде. Никъде не трябва да има петна. Освен ако двигателят не е с турбо и не изисква периодично доливане на масло, тогава може да има малки капчици около гърлото на пълнителя.

Работни звуци
Помолете продавача да изключи двигателя и след това да го рестартира. Предполага се, че двигателят работи безпроблемно, оборотите не трябва да „плуват“ и още повече без никакви удари, звънене, скърцане, свирене на ремъци и подобни мелодии.

Състояние на разширителния резервоар за антифриз
Не трябва да има ръжда, а маслото пада в самия антифриз.

Ауспух
От изпускателната тръба не трябва да излиза черен или сив дим. За справка: черен дим показва, че смес от свръх обогатено гориво навлиза в цилиндрите, а синьото показва, че маслото е влязло през износени бутални пръстени. И в двата случая ремонтите не са евтини.

Ако колата издържа на първите два етапа на проверка, тогава все пак не трябва да бързате да я купувате. Предстои ни проучване на салона, тест драйв и посещение на автосервиз.

За да не си купите проблемна кола и да не се счупите на ремонт, не е необходимо да имате диплома за автомеханик и да имате удръжката на Шерлок Холмс. Всичко, което трябва да направите, е да следвате прости съвети и да бъдете внимателни към детайлите. За какво ще ви разкажем.

Вероятно няма да се налага да ремонтирате салона. Но именно състоянието на финала може да ви посочи истинския пробег на автомобила - износването не е толкова лесно за прикриване, колкото може да изглежда на пръв поглед. Е, за да идентифицирате потенциални проблеми в тест драйв, не е нужно просто да обикаляте паркинга, а да извършите редица много специфични манипулации.

Първа стъпка. Разглеждаме салона

Състоянието на интериора често може да определи възрастта на автомобила, така че не се колебайте да го проучите внимателно.
На какво обръщаме внимание:
на педалите. Те не трябва да са прекалено износени или, обратно, напълно нови;
на столовете. Ако имат капаци, помолете ги да свалят и огледат тапицерията. Петна, изтърквания и дупки ще покажат колко активно е била използвана колата. Можете също така да седнете последователно на шофьорската и предната пътническа седалка. Ако смятате, че десният е много по-малко притиснат, тогава пробегът на автомобила определено е повече от 100 хиляди километра;
на волана. Същото като при стола. Разглеждаме ожулвания и драскотини. Воланът не трябва да е прекалено гладък. Ако има декоративна плитка, тя трябва да бъде премахната. Тук ли е, за да се маскира?
относно работата на всички системи. Тествайте печката, климатика, „музика“, всички осветителни устройства, сензори за паркиране, електрически стъкла, чистачки и други устройства, които са на борда, чак до звуковия сигнал. Ако нещо не работи, ще трябва да го поправите за своя сметка. Откритата грешка също ще служи като основа за договаряне. Съсредоточете се и помнете, че небрежността ще си струва;
на таблото. Там не трябва да се запалват странични лампи. Ако видите символ на горящ гаечен ключ (има подобна индикация), значи е време колата да бъде MOT;
на пода. Вдигнете килимите и вижте: подът трябва да е сух и чист. Ако има следи от вода, значи нещо тече в колата;
на въздушните възглавници. По-точно, на щепселите, зад които са разположени. Щепселите трябва да са идеално прави. Ако не, тогава възглавниците са били ясно разположени;
на крепежните елементи на таблото. Намерете предварително книга за работата на този модел и разберете как е монтирано таблото. Когато проверявате, обърнете внимание на винтовете и околните пластмасови части за следи от отвертка. Факт е, че на повечето автомобили, за да се изкриви пробегът, е достатъчно да развиете подреденото и да го свържете през конектора към компютъра.

Стъпка втора. Тест драйв