Mini mokik Riga 26 - мечтата на съветските деца и възрастни днес

Това беше революционна идея: да се направи малък, лек мотопед. Странното в тази идея е, че по целия свят такъв мотопед е направен веднага след войната, когато икономиката е била във възход и хората вече са могли да си позволят нещо по-скъпо от велосипед. В Съветския съюз тези времена настъпват през 1982 година. Е, или просто хората отчаяно искат да чакат. Въпреки че, както всички потребителски стоки, mokik се произвежда не поради търсене, а поради план. Заводът в Рига преди това е произвеждал велосипеди с двигатели, с гордото име на мотопед, но Рига 26, поради необичайния си дизайн или поради своята компактност, изпревари всички предишни опции по отношение на броя на продадените мотопеди.

Minimokik Рига 26

История на мотопедите Рига 26

Във всеки случай, със своите технически параметри мотопедът позволяваше известна автономност и независимост. С тегло около петдесет килограма, сгъваемият волан и седалката направи възможно изтеглянето на мини мокик за зимно съхранение на мини балкон на мини апартамент. Занаятчиите зашиха покривало и откараха мотопеда до гората с електрически влакове. Големият разход на гориво с неразвитата система от бензиностанции направи екстремално дълго пътуване. Пренасянето на достатъчно количество бензинова смес и това, което е необходимо в гората (палатка, спален чувал, каяк, шапка), дори е трудно за такава мравка. Той изобщо няма задно окачване, а предното окачване е условно. Пружинната вилица не може да издържи дългосрочно използване.

Не детски транспорт

Има такова погрешно схващане, че мини префиксът означава, че вещта е направена за деца и за деца. Разбира се, възрастните се движат с различна скорост. По отношение на ергономията обаче Riga 26 ще позволи на човек с доста прилична височина да кара. А колко тежки са туристите, натоварени на този мотопед, е трудно да се каже. Тестваната товароносимост е не по-малка от 150 килограма. Освен това рамката трябваше да бъде заварена не след първото пътуване.

Рига 26 - първо по селски и горски пътища

И в гората нямаше равен на себе си. Маневрен и лек, мини mokik Riga 26 направи възможно изкачването в най-зрънцето или гъбите. Не беше толкова лесно да се пробие дебелата гума на гумите и след пробиването й беше трудно да се забележи, че в колелото няма въздух.

Модификации на двигателя

Рига 26 е завършена по различно време с различни модификации на двигателя на завода Shauliai. При фабричното производство двигателят развива скорост от 40 километра в час, но след първия ремонт, направен от умни и знаещи ръце, мотопедът е ускорен за шейсет. Имаше легенди, че фабриката е поставила чешки двигатели на някои мотопеди, но или това наистина е легенда, или те са били продадени близо до фабричните порти.

През деветдесетте години заводът в Саркан Звайгзне се продаваше парче по парче. Не може да се каже, че той не можеше да устои на конкуренцията на свободен пазар. Ако оборудването не беше ограбено в момента на объркване и районът не беше продаден, щеше да има какво да се покаже на обществеността. Опитът на занаятчиите, любители на модела mini Riga 26, би позволил да се разработи моделната гама само на това шаси. Хоризонтален четиритактов двигател, хидравлична вилка и амортисьори отзад биха направили конструкцията по-тежка, но значително биха увеличили потребителските свойства.

Една от модификациите на фалшивия мотор

Рига 26 днес

Въпреки че все още има клубове или дори секти от фенове на мотора Шяуляй. Пуловете се поддават на настройка на коляното. И това е много готино. Техническото творчество подобрява цялостната техническа култура. Днес можете да намерите тези мотопеди и в навеси и дачи. Възстановяването на рядкостта в оригиналния й вид може да се усложни от факта, че продажбата на резервни части не е установена и ще трябва да се събира от света на низ. Въпреки че двигателите с модерни модификации, направени от Red October или внесени производители, ще направят възможно да се направи уникална играчка и да се постави дизайнера в движение.

Mokik Riga 26, модерен тунинг

За съжаление продажбата на тези прекрасни мотопеди е в миналото. Но, ако си поставите цел, можете да намерите трохите от миналото и да възстановите несправедливо забравеното и пренебрегнато в далечния ъгъл на градината. Трудно е да се повярва, но имаше години, когато военните Harleys от WLA бяха предадени на скрап, без да осъзнават, че стойността им след години ще бъде много по-висока от четиридесет копейки за килограм. Има увереност, че мотопедът Riga 26 Mini в крайна сметка ще се превърне в толкова ценна рядкост, колкото ранната Honda MonkeyZ50 с подобна конфигурация на шасито.