Двигател 5A-FE

През 1987 г. японският автомобилен гигант Toyota пусна нова серия двигатели за леки автомобили, наречена "5A". Производството на сериала продължава до 1999 година. Двигателят Toyota 5A е произведен в три модификации: 5A-F, 5A-FE, 5A-FHE.

Новият двигател 5A-FE имаше 4-клапанов DOHC клапан на цилиндър, т.е. двигател, снабден с два разпределителни вала в двойния разпределителен вал OverHead, където всеки разпределителен вал задвижва собствена серия от клапани. При тази подредба единият разпределителен вал задвижва два всмукателни клапана, а другите два изпускателни клапана. Клапите обикновено се задвижват от тласкачи. Схемата DOHC в двигателите от серия Toyota 5A значително увеличи мощността им.

Второ поколение двигатели от серия Toyota 5A

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомеханик с 15 години опит също не повярва, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно на бензин! Прочетете още"

Подобрена версия на двигателя 5A-F е второто поколение 5A-FE. Дизайнерите на Toyota са работили усилено за подобряване на системата за впръскване на гориво, в резултат на което актуализираната версия на 5A-FE е оборудвана с електронна система за впръскване EFI - Electronic Fuel Injection.

Японски двигатели в руски условия

Много собственици на Toyota с двигатели 5A-FE са изправени пред проблем, който се проявява под формата на забележими спадове при средни обороти на двигателя. Според специалистите това явление е причинено или от нискокачествено руско гориво, или от проблеми в системата за захранване и запалване.

Тънкости при ремонт и закупуване на двигател по договор

Също така, по време на работа на 5A-FE двигатели, се откриват малки недостатъци:

двигателят е склонен към силно износване на леглата на разпределителния вал;
неподвижни бутални щифтове;
понякога възникват трудности при регулиране на хлабините във всмукателните клапани.

Основният ремонт на 5A-FE обаче е доста рядък.