Mitsubishi Pajero Barsik =) ›Дневник› Инсталирани фарове за мъгла на предпазителя на бронята

При дълги нощни пътувания няма достатъчно редовни къси светлини. Това е особено забележимо при натоварени пътища, където се добавя осветление от приближаващи автомобили, пътят е зле видим и от това - повишена умора.

Няма много опции - дългият лъч не е подходящ поради идващата лента, изобщо не можете да карате по пътищата с включен полилей, остава само да подобрите стандартните осветителни устройства или да инсталирате допълнителни, т.е. в случай на къси светлини - фарове за мъгла.

Като по-бюджетно решение реших да инсталирам мъгла. Предишният собственик имаше резервоари на кенгурятник, но след това една от двете скоби се счупи под значителното тегло на фара и светлината беше премахната. Вторият монтаж и окабеляване обаче останаха.

Първо беше необходимо да се възстанови скобата. Лентите от неръждаема стомана бяха изрязани от тапицерията на кенгурятника без собственик, беше заварена нова скоба и двете закрепвания бяха подсилени с кърпи.

Тогава възникна въпросът за избора на фарове. Защото решението беше позиционирано като бюджетно, избрах от линията Wesem, а именно между 2HO и 3HO.

2HO е по-голям и свети малко по-далеч от 3HO, но имаше съмнения дали ще се побере в кенгурятника. Изрязах силуети от картон за монтаж.

Като цяло фарове с такъв размер и на тази височина могат да се нарекат само мъгливи малко хитри, но формално няма нарушение на закона - фаровете са сертифицирани и маркирани, те наистина блестят с широка плоска светлина, както подобава на фаровете за мъгла, инсталиран на не повече от 400 mm от съответната странична светлина и доста малко =) над стандартната светлина.

Фарове и крушки Philips H3 + 30% струват около 2500 рубли. за всичко комплектът за свързване (проводници-предпазител-реле-бутон) не купи, разчитайки на останалото окабеляване.

Между другото, фаровете имат патрон за 5-ватова крушка под размера. Не го свързах, може би някой ден следващия път ...

Монтажът на самите фарове не отне много време: поставете лампите в фаровете, прокарайте проводниците през корпуса, поставете оптичния елемент в корпуса на фаровете. Тялото се вкарва в въртящата се скоба на фаровете и това вече е прикрепено директно към кенгуруто.

Краищата на проводниците, стърчащи от фаровете, се навиват с електрическа лента.

След това дойде ред на старите мъгла. Ровейки се под капака, открих проводници в защитна гофрировка, които отиват към решетката на радиатора. Вървейки покрай тях, намерих превключвател за фарове, предпазител 10 A и контролен проводник, минаващ през екрана на двигателя в купето под разширителния резервоар.

След разговор с фермата установих, че предните фарове за мъгла изглеждат включени от стандартния бутон за задни фарове за мъгла. Измерванията с мултицет обаче показаха, че няма ток.

Трябваше да разглобя таблото - дълго време щях да видя как е там, но нямаше причина. В резултат се оказа, че проводникът е свързан към бутона за загряване на чистачките на предното стъкло =) Е, о-о-добре ...

Проверих контролния проводник, проверих релето, проверих "+" и земята, влизаща в гофрирането - сякаш се появява ток. Купих съединители, кримп, термо свиване, стиснах съединителите на стари проводници, залепих фаровете в съединителите, увих ги с електрическа лента.

Замених предпазителя 10 A с 15 A: 55 W/12 V = 5 A, два фара, така че крайният работен ток е 10 A, но предпазителят трябва да бъде направен с резерв от 20%, 15 A се получава от налични такива.

Запалвам колата, идва моментът на истината ... Натискам бутона - НЕ РАБОТИ! Обадих отново всички части - и релето не работи, оказва се!

Отидох до най-близкия автомагазин и го купих за 65 рубли. ново реле, свързано - URA, фаровете са включени =)

Премотах релето и предпазителя с електрическа лента, хвърлих го обратно под разширителния резервоар засега. След това ще е необходимо да завиете корпуса за предпазители и релета под капака - и там ще залепя полилей на покрива.

Нагласих фаровете, заровени в гаражите, първо в науката, после го направих на око. Той блести с достойнство, стана по-ярко, освен това мъглата улавя отстрани на пътя, което също е много удобно. Ще взема нормална камера - ще направя снимка на тъмно за сравнение.

Цялата епопея с възстановяването на скобите, подмяната на починалия в процеса на търсене на окабеляването на акумулатора, покупката, монтажа и настройката на фаровете отнеха един месец и половина неприбързано блъскане вечер =) Но аз доволен съм от резултата.