Инсталиране на шипове на гуми или как да шипвате зимни гуми

Използването на шипована гума или използването на обичайното „велкро“ е отделна тема за разговор. Сега ще говорим конкретно за болтовете: какъв е техният дизайн и как можете да ги монтирате на зимните си гуми, включително независимо.

На първо място, трябва да се разбере, че самата гума трябва да има специални отвори за монтиране за тези цели. Често производителите вече ги прилагат предварително, като приемат, че бъдещият им собственик по-късно самостоятелно ще инсталира шипове в тях.

Знаейки, че зимните гуми, които сте закупили, имат подходящите отвори за шипове, трябва също да проверите диаметъра и дълбочината им. И тук вече е по-добре да се обърнете към услугите на професионалисти. И не става въпрос за това колко сте информирани в тази област - за да извършите такава инсталация, ще ви трябва специално оборудване и аксесоари.

В същото време притежаването на определени знания ще ви позволи напълно професионално да контролирате изпълнението на такива работи като инсталиране на шипове на вашите гуми.

Шпилките са разделени на два вида: така нареченият канадски стандарт (TSMI) и европейския.

На първо място се определя дълбочината на отвора за монтажа на шпилката. Основната характеристика тук е, че има известна зависимост на този параметър от диаметъра. Дълбочината се измерва в инчове и ако е например 12/32 инча, тогава трябва да се използват шипове от тип TSMI № 12, което отговаря на европейските стандарти № 9-11.

За съотношения 13/32 се прилага TSMI № 13 (или европейска версия 9-12). Цялата тази наредба има основната цел - втвърдената част на шипа трябва да стърчи строго над определена част от повърхността на гумата, а височината му не трябва да бъде повече от 2/32 инча.

В същото време се приема, че шипът трябва да е в гумата, перпендикулярна на работната повърхност, над нивото на протектора, и когато е монтиран, се допуска разстояние от не повече от 10 градуса.

За да се обясни това с по-прости думи, скобата трябва да се монтира почти изравнена с протектора и нейният диаметър трябва да бъде около два пъти диаметъра на отворите за монтиране в гумите. Смята се, че оптималният брой стоманени "куки", които контактуват с повърхността на леденото пътно платно, е около 10 парчета. Проучванията показват, че различното съотношение води до по-малко сцепление през зимата.

Самите шипове се монтират с помощта на специален пневматичен пистолет и се монтират или на автоматична машина, която осигурява завъртане на колелото в определена степен след всяка операция, или ръчно.

Технологията предвижда задължително смазване на отворите в гумите преди монтиране на шпилките с вода, която в този случай действа като екологична смазка. За пореден път подчертаваме, че висококачественият монтаж на шипове предвижда тяхното инсталиране само в завода или в специализирани сервизи.

Цената на работата се изчислява, като се вземат предвид видът на използваните материали и размерът на колелото. Например, гума R13 ще изисква около 100 шипа, като разходите за инсталиране на един агрегат са около 20-30 цента. Практиката показва, че е по-изгодно да купувате гуми с шипове веднага, отколкото да ги довеждате до състояние в съответствие с климатичните условия.

Има и такъв вариант на шипове, който можете да инсталирате сами. Това е дизайн със специална резбована част, благодарение на която стоманеният прът може да се завинтва в гумата като самонарезен винт, като същевременно осигурява необходимото сцепление. В този случай втвърдената част трябва да изпъква най-малко 3 мм. Те могат да се завинтват с отвертка или бормашина. Несъмнено предимство на това решение е възможността за последващ демонтаж.

Освен това има специални шипове, които се използват в специализирано оборудване, като моторни шейни, ATV и др. Основната им отличителна черта е методът на монтаж и значително изпъкване на повърхността на протектора.

Трябва също така да се помни, че новите гуми с шипове изискват определена пробивност, която включва умерено шофиране без силно ускорение, спиране и завиване. В този режим трябва да изминете поне 100-200 км. Това ще осигури необходимата адаптация на шиповете в гумената основа.