Isuzu Trooper 3.5 ›Дневник› Монтаж на допълнителен радиатор с автоматична скоростна кутия с термостат

Попитан за проблема с прегряването на автоматичната скоростна кутия.

Начертах две схеми:
1. Отрежете стандартния радиатор:

2. Свързваме последователно:

Поръчах допълнителен радиатор за автоматична трансмисия HAYDEN 514, термостат BEHR TO975 за контрол на температурата около 80 градуса, сензор за температура на маслото и няколко метра маркуч с вътрешен диаметър 10 мм.

Те решиха да поставят радиатора напред за по-добра ефективност.

Защото имаше нестандартни закрепвания на термостата и резбата на сензора е инчова, отиваме към стругаря, за да направим фитинги и адапторна втулка за тройника за завинтване на сензора.

В резултат на това тройникът се оказа малко прекалено малък и под него се стича масло. Вторият проблем беше изтичане от резбите на фитингите на термостата.
Трябваше да разглобя всичко, да измия всички конци с фум лента, тройника в кошчето, купих водопровод с фитинги. По-нататък обратно към стругаря. Увивам всичко с фум лента, усуквам го и всичко, изглежда, не тече.

Сензорът се вкарва в централния панел, който се намира под запалката.

Остава да добавите масло. Загряваме кутията до 30-32 градуса, преминаваме през всички зъбни колела, оставяме я на P, изчакваме 2-3 минути, отвиваме запушалката за наливане на масло до 19 (има две, горната е развита). Добавете масло, докато тече със спринцовка и маркуч. При температура 32 градуса - максимална, 57 - минимална.

Реших да изпробвам всичко, като отидох в планините, дефилето Кегети, надморска височина до 3500м., Максималната температура беше 110 градуса, при задвижване на всички колела, включването на понижената температура веднага падна до 90-95 градуса.

През града в жегата през задръствания, нагоре с разлика в надморската височина

100м температурата се повиши до 100 градуса на кръстовища, щом отидете по-нататък, температурата пада до 85-90.