Информационна подкрепа на процеса на прехвърляне на вагони към SPV.

Информационната поддръжка на звена SPV се осъществява на базата на локални, станционни компютърни мрежи, както и на базата на комуникация с Далечния Източен център.

Обменът на данни между информационните системи на взаимодействащите железници се осъществява съгласно комуникационни протоколи машина към машина, внедрени посредством системата за телепроцесинг на данни ASOUP и посредством съществуващите в Бел.ж.д. и железниците, които си взаимодействат с мрежите за предаване на данни.

Комплексът задачи ASUSS е разделен на отделни комплекси: комплекси задачи за организиране на технологичния процес SPV, планиране и организиране на оперативната работа на станцията, оперативен диспечерски контрол, натрупване, сортиране на крайните данни и съставяне на отчети на станцията.

Информационната поддръжка на технологията на автомобилната трансферна станция се извършва въз основа на използването на система от автоматизирани работни станции (AWS) (основна конфигурация на системата):

- дежурни оператори на гарата (AWP EAF);

- оператори на станционния технологичен център (AWP на оператора STC), маневрения диспечер (AWP DSC), AWP на технолога;

- оператор - акумулатор на вагон (акумулатор AWP);

- оператор по приемане - прехвърляне на вагони по пътни възли (AWP OPV);

- стокова каса (AWP TVK) и други.

Работната станция на оператора за прехвърляне на вагони в кръстовищата на пътищата (AWS OPV) осигурява:

1. Счетоводно отчитане на приемането и прехвърлянето на влакове, вагони, контейнери и вагонно оборудване на фугите между пътищата, отпечатване на доклади за приемане и предаване на вагони, контейнери и вагонно оборудване;

2. Организация и поддръжка на митническите пунктове между държавите, автоматизация на операциите по отчитане и изпълнение на документите за прехвърляне - приемане на влакове, вагони, контейнери и вагонно оборудване при междудържавни преходи в технически, търговски и митнически отношения;

3. Информационно взаимодействие с други AWP, които са част от KSA, ACUSS чрез LAN.

Технологията FPV се основава на едновременното използване на следното за отчитане на прехвърлянето на подвижен състав и товари от територията на една държава, участваща в споразумението, на друга:

Списък на влаковите трансфери (PPV) -за отчитане на прехвърлянето на влакове, вагони, контейнери, товари и търговски устройства от железопътните линии на една държава към железопътните линии на друга.

Пълномащабни телеграми (TGNL) -да се отчита прехвърлянето на влакове и вагони към автоматизираната система за управление от горно ниво (пътна и мрежова). TGNL, като цяло, отговаря на приетата в момента форма за съобщение 02. Специфики на пристигането от TGNL, когато се използва за отчитане на прехвърлянето на влакове и вагони между държавите - страни по Споразумението за съвместно използване на вагонния парк; взети предвид при работата на гаровите подразделения.

И за двата счетоводни документа има два вида:

първоначален PPV, TGNL (IPPV, ITGNL) - документ, изготвен от страната предала;

Договорени PPV, TGNL, (SPPV, STGNL) - документ, ревизиран и подписан от приемащата страна;

Цялата документация за прехвърляне е на руски език.

Информационни съобщения за състава на влака:

- списък с влакове на телеграма - съобщение 02;

- относно доставката на влака до съседния път - съобщение 220 с експлоатационен код 1;

- при получаване на влак от съседен път - съобщение 220 с код на експлоатация 2;

- за промяна на индекса на влака - съобщение 209;

- за "хвърляне" на влака - съобщение 220 с код за експлоатация 4;

- при тръгване на влака в посока на съединението - съобщение 220 с експлоатационен код 3;

- относно коригирането на композицията на влака - съобщение 09;

- за коригиране състава на влака на приемащия път - съобщение 02 (със знака за измама-5);

- за отмяна на предварително предадено съобщение - съобщение 333 за състава на влака;

Информационни съобщения за номериране при обмен между ASOUP на съседни пътища:

Съобщение 4770 (1) (първоначален списък на влаковете за прехвърляне) - за състава на влака, контейнерите, пратките в транспортните устройства, прехвърлени от територията на една държава в друга;

Съобщение 4770 (2) (корекция на контролно-пропускателния пункт въз основа на резултатите от споразумението) - относно настройката на влаковата композиция, контейнери, пратки и транспортни устройства, прехвърлени от територията на една държава в друга;

Съобщение 4770 (6) (договорен списък с влакове за прехвърляне) - относно състава на влака, контейнерите, пратките и транспортните устройства, прехвърлени от територията на една държава в друга, съдържа информация както за приетите, така и за неприетите вагони.

За да се получи информация за влака, по-специално се използват съобщения 4770, съобщения 213 и 3122.

Списъкът за прехвърляне на влакове в OPV AWS се въвежда на компютър съгласно стандартна програма (съставена от Беларуското главно бюро за автоматизирани системи), чиято банка данни съдържа всички налични на гарата вагони и номерата на влаковете, с които те пристигна.

В хода на разработването на ACS SPV и ASOUP е възможно да се използват други информационни съобщения.

- съобщение 5311 (5) - за прехвърляне на товарен влак в съседна държава;

- съобщение 5311 (6) - за състава на товарен влак съгласно съгласуван списък за прехвърляне на влакове (с два FPV);

- съобщение 5311 (7) - за вагони, които не се приемат съгласно договорения PPV (за опцията два SPV);

- съобщение 5311 (4) - за вагони, които не се приемат съгласно договорения PPV (аналог на съобщение 5311 (7) за опцията за един SPV);

- съобщение 5311 (3) - за състава на товарен влак съгласно съгласуван списък за прехвърляне на влакове (аналог на съобщение 5311 (6) за вариант на един SIV);

- съобщение 5311 (2) - за отмяна на съобщение за експлоатация на влак;

- съобщение 5311 (0) - за прехвърляне на товарен влак през междупътна възлова точка се използва вместо съобщение 5311 (4,5,6,7), като временна мярка. При липса на ACS, SPV и ASOUP се формира съгласно данните на TGNL за договорения състав на приетите автомобили;

- съобщение 5311 (8) - относно закъснението на влака (съобщението, което инициира формирането, е съобщение 1329). Съобщение 5311 се изпраща с корекционен код 8 и опкодове 57,58,59.

- съобщение 2880 - потвърждение за получаване на информация в ASOUP на приемния път и Главния компютърен център на железопътното министерство на РФ;

- съобщение 2881 - координирани данни за корекции на номерирания списък на вагоните, прехвърлени в междудържавни възлови точки;

- съобщение 1353 - изброяване на автомобила като неизправен за ремонт, преномериране и регистрация;

- съобщение 1334 - излизане на автомобили от ремонт, преномериране и регистрация.

По време на разработването на системата е възможно да се използват други информационни съобщения. За контрол на пълнотата и качеството на обмена на информация се използват следните изходни документи:

- удостоверение за наличие на PPV за влака - 60;

- сертификат за пълнота на обмена на информация в междудържавни обединения и Главния компютърен център MPS - 3525.

Технологията за информационно взаимодействие AWP на станцията за трансфер на автомобили включва няколко относително независими етапа:

1. Разписка от ASOUP предварителна TGNL за състава на влака, подлежаща на доставка до железопътната линия на друга държава;

2. корекция и добавяне на предварителна информация за състава на влака;

3. въвеждане на данни за прикачени и несвързани вагони на FPV, формиране на първоначалния списък на влаковете за прехвърляне;

4. формиране на договорен списък с влакове за трансфер;

5. формиране и координиране на ежедневни актове за прехвърляне на подвижен състав и търговски устройства;

6. Архивиране на списъци с трансферни влакове, работа с архива.

На граничния пункт се записва времето на преминаване на влака през границата. Информацията за това трябва незабавно да бъде предадена на предавателната станция на вагоните.

Операции за обмен на информация при приемане на влакове на път. При формиране на влак на FPV, до промяна в чужбина, пътят, който предава влака, изпраща съобщение 02 до пътя, който получава влака като предварителна информация.

Предварителна информация за транзитни влакове без обработка в SPV може също да бъде получена под формата на съобщение 902, което се иска от ASOUP чрез типично искане 213, генерирано в компютър по инициатива на оператора. Индексите на влаковете за заявка 213 са взети от плана за подход.

Не по-късно от 30 минути след като влакът премине междудържавната възлова точка по пътя си, се предава съобщение 220 (1) или 220 (2). В същото време съобщение 5311 (3) се предава от Главния компютърен център на пътя до Главния компютърен център на Министерството на железниците на Руските железници.

Оригиналните PPV или TGNL, получени от ASOUP, трябва да бъдат разпечатани на компютър и предадени на служителя на гарата, който извършва пълномащабна проверка на информацията за TGNL със състава на пристигащия влак, както и извършване на търговска проверка на влаковия и митнически контрол. Въз основа на данните, предадени от служителите на комплексния екип, които инспектират вагоните на транзитните влакове по гарата и транспортните документи, се прави корекция в AWP OPV на оригиналния PPV. Според данните от работния масив на автоматизираната работна станция на OPV и корекцията на оригиналния PPV се генерира съобщение 09 за ASOUP. Може да има няколко съобщения на получен влак. Според резултатите от контрола в съобщението ASOUP 09 на автоматизираното работно място на SPB се издава диагностично съобщение 497. Въз основа на съобщение 09 моделите влакове и вагони се коригират в ASOUP.

В резултат на проверките на влаковия състав и документите се формира съгласуван списък за прехвърляне на влакове, включително, наред с други неща, автомобили, които са разкачени за връщане. Същата информация за състава на вагоните е отразена в договорения TGNL, формиран в ACSUP на приемния път съгласно съобщения 09 от AWP SPV.

Операции за обмен на информация по време на доставка на влакове от пътя.Когато влакът тръгва след завършване на състава, при готовност за тръгване или при тръгване от FPV, съобщения 02, 220 (3) и 209 (ако е необходимо) се предават на първичния път. В края на обработката на транспортните документи, но не по-късно от 30 минути след тръгване на влака от FPV, на приемащия път се изпраща съобщение 4770 (1). Регистрацията на съобщение 4770 (1) приключва след завършване на всички технологични операции по време на доставката на влака и включва окончателно изготвените данни за състава на влака за доставка. Следователно, след регулиране на PMD (модел на влака на пътя) в съобщението ACOUP 4770 (1), всички съобщения 02, получени от пътя за доставка до ACOUP на приемащия път, не могат да бъдат обработвани. Не се разрешава предаване на съобщения 02, 209 след предаване на съобщение 4770 (1) от станцията за прехвърляне на автомобили.

Workstation SPV осигурява изготвянето на допълнителни сертификати за регистрация на преминаването на вагони и контейнери. Препратките включват текущи суми от началото на деня. Ако е необходимо, други съобщения могат да бъдат въведени в AWS FPV и предадени на ASOUP, които осигуряват поддържането на пътни модели (съобщения 203, 204, 208 и др.).